Dworzec Varshavsky: od pierwszego pociągu do Europy do centrum handlowego

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:44

Podczas budowy kolei Nikołajewskiej, wraz z budową Dworca Warszawskiego rozpoczęto układanie drogi z Petersburga do Warszawy. Budynek dworca wzniesiono według projektu architekta Skarżyńskiego K. A.

Tło historyczne

Wojna krymska tymczasowo wstrzymała wszelkie prace budowlane. Ale po jakichś 5 latach, w 1857 roku, wszystko zostało wznowione. Pracą kierowali nowi ludzie. W związku z tym zmieniono pierwotnie zaplanowany wygląd i układ stacji. Architekt P. O. Salmanovich przekształcił go w duży kompleks. Teraz pracownicy mogli zostać zakwaterowani w budynku, zapewniono nawet pokoje do życia. Zbudowano platformy dla powozów konnych. Projekt Dworca Warszawskiego nie przewidywał wykwintnych dekoracji, ale musiał być prosty i zwięzły, co ostatecznie udało się osiągnąć. Stacja (jeden z budynków kompleksu) została otwarta w 1853 roku.

Budowa kolei była kontynuowana już w 1856 r., pociągi z Petersburga kursowały do Gatczyny, a od 1858 r. docierały do Pskowa. Pociągi zaczęły odjeżdżać do Warszawy dopiero w 1862 roku. Przezkilka lat później można było już dostać się z dworca do Berlina, Wiednia i Brukseli. W związku z tym zwiększył się ruch pasażerski i objętość przewożonego bagażu, a stacja nie spełniała już współczesnych wymagań, więc zaczęto ją odbudowywać. Pojawiła się zajezdnia lokomotyw.

Na początku ubiegłego stulecia na peronie stacji zrobiono płatne wejście dla żałobników i było to 10 kopiejek. Kilka lat później został zniesiony z powodu silnego niezadowolenia mieszkańców.

Sam dworzec wwarszawski jest „świadkiem” wielu wydarzeń historycznych. Dosłownie rzut kamieniem od budynku zginął minister Plehve VK, a bolszewicy ukryli się w budynku podczas rewolucji. W czasie blokady wojskowej, w związku z tym, że Niemcy zbliżyli się do stacji, został on poważnie uszkodzony. Pod koniec działań wojennych przebudowano część pomieszczeń budynku.

Czasy postsowieckie

Przez wiele lat Dworzec Warszawski w Petersburgu był miejscem, z którego wysiadali pasażerowie przybyli z Europy.

Okres pierestrojki i rozpad ZSRR wpłynął negatywnie na działalność stacji, praktycznie przestała przyjmować pociągi. Przecież ruch pasażerski do krajów bałtyckich praktycznie zniknął. Pozostałe trasy, zarówno podmiejskie, jak i dalekobieżne, zostały przeniesione na inne stacje, a sam budynek planowano na jakiś czas zniszczyć.

Muzeum

Po wielu latach zapomnienia, w 2006 roku w budynku zajezdni i na torach starego dworca otwarto muzeumtechnologia kolejowa. Wystawiono na pokaz lokomotywy parowe i wagony powstałe w różnych okresach, a nawet wyrzutnię rakiet – jeden z pierwszych szybkich wagonów w Rosji.

Muzeum na Dworcu Warszawskim otrzymało nowy budynek w listopadzie 2017 r. i obecnie znajduje się przy Bibliotechny Lane 4. Najbliższa stacja metra to B altiyskaya.

TRK

Od 2003 do 2006 roku budynek został całkowicie odnowiony. Zaprojektowany przez Giovanniego Bartoli. Po zakończeniu prac dworzec Warszawski zamienił się w centrum handlowo-rozrywkowe o nazwie Warsaw Express. Teraz ma 32 tysiące metrów kwadratowych, na których znajdują się sklepy i obiekty rozrywkowe, w tym kasyno i kino.

W trakcie prac rekonstrukcyjnych z placu przed budynkiem usunięto pomnik VI Lenina

Kościół Zmartwychwstania Chrystusa

Jeśli chodzi o Kanał Obwodny, pamięta się nie tylko dworzec Warszawski, ale i świątynię. Jest to cerkiew, będąca częścią Okręgu Dekanatu Admiralicji.

Początkowo kościół został zbudowany z drewna w 1894 roku. Dwa lata później wzniesiono przy nim 3 piętrowy budynek i otwarto w nim czytelnię i szkołę.

Z nadejściem księdza Aleksandra Rozhdestvensky'ego w świątyni zostało otwarte Towarzystwo Trzeźwości (1898). Co zaskakujące, Towarzystwo staje się bardzo popularne i do 1904 r. powstało już kilka oddziałów w całym kraju. W roku założenia Towarzystwa rozpoczyna się zbiórka pieniędzy na budowę murowanego kościoła.

Już w 1904wmurowanie kamienia węgielnego pod nowy kościół Zmartwychwstania Pańskiego na warszawskim dworcu kolejowym. Ogromny wkład w zbiórkę pieniędzy ma w tamtych czasach znany filantrop Dmitrij Parfenow, dla którego można powiedzieć. konstrukcja staje się dziełem jego życia. Mimo niespokojnych czasów wojny projekt udaje się zakończyć zgodnie z harmonogramem, czyli rok po rozpoczęciu budowy.

Parafia przeznaczona jest dla 4 tys. osób. W 1086 r. zostaje zainstalowany 100-pudowy dzwon ku czci zmarłego rok wcześniej ojca Aleksandra, założyciela stowarzyszenia.

Do 1914 roku dekoracja elewacji została całkowicie ukończona. Prace wewnętrzne wciąż trwają, malowanie olejne wykonuje artysta V. T. Perminov.

Podobnie jak większość kościołów, w 30. roku ubiegłego wieku świątynia jest zamknięta, zamiast nabożeństw pracują tu pracownicy zajezdni tramwajowej.

Wierni powrócili do swoich sanktuariów dopiero w 1989 roku, nabożeństwa rozpoczęły się dopiero w 1990 roku. Sukcesywnie prowadzone są prace konserwatorskie, w 2008 roku na kopule głównej zainstalowano nowy krzyż. A na 400-lecie dynastii Romanowów po zachodniej stronie kościoła wzniesiono pomnik Mikołaja II (2013). Teraz jest nie tylko świętym miejscem, ale także zabytkiem architektury miasta, do którego przyjeżdżają turyści.