Historia pociągów obejmuje ostatnie dwieście lat współczesnej cywilizacji ludzkiej, kiedy to niesamowite odkrycie zostało wykorzystane do drastycznej zmiany przemysłu, rozprzestrzeniania się ludzkości i sposobu, w jaki podróżujemy.
Od pierwszej lokomotywy parowej poruszającej się po kolejach przemysłowej Anglii na początku XIX wieku, pociągi pomagały ludziom rozwijać cywilizację. Odległe tereny stały się dostępne, produkcja przemysłowa została zaopatrzona w niekończące się dostawy surowców i zapewniono transport gotowych produktów.
Dziś są one używane na różne sposoby, od małych tramwajów miejskich, metra, pociągów dalekobieżnych po pociągi towarowe i szybkie, które mogą osiągnąć prędkość 300-500 kilometrów na godzinę. Jednak ich historia zaczęła się od znacznie prostszych i wolniejszych projektów. Starożytne cywilizacje Grecji i Egiptu, a także przemysłowa Europa (1600-1800), wykorzystywały konie jako główne źródło napędu do poruszania prostych wozów.
Nadejście pierwszych silników parowych na początku XIX wieku umożliwiło inżynierom tworzenienowa forma transportu, która została przystosowana do przewożenia znacznie większej ilości materiałów niż kiedykolwiek wcześniej.
Wynalezienie technologii kolejowej
Historia pociągów zaczyna się od ich wynalezienia. To jeden z najważniejszych momentów w historii rozwoju ludzkości.
Pierwszy pociąg na świecie pojawił się w 1804 roku. Był w stanie przetransportować 25 ton materiału żelaznego i 70 osób na odległość 10 mil (16 kilometrów).
W całej historii pociągi jeździły na parę, elektryczność i olej napędowy (chociaż jeden z najwcześniejszych pociągów w USA był napędzany końmi). Obecnie przewożą około 40% światowego ładunku.
Pierwszy pociąg handlowy (Stephenson's The Rocket) był w stanie osiągnąć prędkość 96 km/h. Dzisiejsze modele mogą poruszać się z prędkością ponad 200 km/h, a specjalne „pociągi z pociskami” mogą jeździć ponad 500 km/h.
Transport kolejowy to połączenie systemów kolejowych i kolejowych, dzięki którym przewóz osób i towarów odbywa się za pomocą pojazdów kołowych specjalnie zaprojektowanych do poruszania się po torze. Jest to szybka, wydajna, ale kapitałochłonna metoda zmechanizowanego transportu lądowego. Jest częścią łańcucha dostaw, który ułatwia handel międzynarodowy i wzrost gospodarczy w większości krajów.
Pociągi i systemy szynowe składają się z dwóch elementów: tych, które się poruszają i tych, które są nieruchome. Elementy, które się poruszają, nazywane są taborem - lokomotywy, pojazdy pasażerskie i towarowe. Stała obejmuje tory kolejowe (wraz z ich konstrukcjami nośnymi) oraz budynki pomocnicze.
Historia linii kolejowych
Najwcześniejszym prototypem linii kolejowej jest sześciokilometrowa droga Diolkos, która w VI wieku p.n.e. przewoziła łodzie przez Przesmyk Koryncki w Grecji. mi. Ciężarówki, popychane przez niewolników, poruszały się w wyżłobieniach w wapieniu, które uniemożliwiały wagonom zjechanie z wyznaczonej trasy. Droga ta istniała przez ponad 1300 lat, aż do 900 roku n.e. e.
Szyny z blachy stalowej
Pierwsze linie kolejowe w Wielkiej Brytanii zostały zbudowane na początku XVII wieku głównie po to, aby transportować węgiel z kopalń do pirsów nad kanałem, skąd mógł być przeniesiony na łódź w celu dalszego transportu. Najwcześniejsze odnotowane przykłady to Wollaton Wagonway w Nottinghamshire i Bourtreehill - Broomlands Wagonway w Irvine, Ayrshire. Szyny były wtedy wykonane z drewna i musiały być często wymieniane.
W 1768 roku Coalbrookdale Iron Works położyło żelazne płyty na drewnianych szynach, zapewniając mocniejszą powierzchnię nośną. Były one później używane przez Benjamina Hurthama w jego odlewni w Ripley w Derbyshire, gdzie po raz pierwszy wyprodukowano znormalizowane elementy gąsienic. Zaletą było to, że odległość między kołami mogła być znacznie zróżnicowana.
Od końca XVIII wieku zaczęły pojawiać się żelazne szyny. Brytyjski inżynier budowlany William Jessop opracował gładkie odpowiedniki, umieszczając je na trasie międzyLoughborough i Nanpantan, Leicestershire jako dodatek do kanału Charnwood Forest w latach 1793-1794. W 1803 r. Jessop otworzył w Surrey w południowym Londynie prawdopodobnie pierwszą na świecie kolej konną.
Pierwsze linie kolejowe
Najwcześniejsze pociągi składały się z powozów konnych na drewnianych chodnikach, niektóre sięgały XVI wieku. Pierwszym torem, na którym działała lokomotywa parowa, była linia tramwajowa z huty żelaza Penydarren w Merthyr Tydfil w Walii. 21 lutego 1804 r. lokomotywa z powodzeniem przewiozła 10 ton żelaza i 70 pasażerów z maksymalną prędkością 5 mil (8 km) na godzinę na 9-milowej linii kolejowej (około 14,5 km). Ten wczesny eksperyment z parą uznano za sukces, ale ciężar lokomotywy uszkodził drogę.
Pierwsza lokomotywa
Pierwszą linią kolejową, w której zastosowano parowóz, była Middleton w Leeds w Wielkiej Brytanii. Został zbudowany w 1758 roku do transportu węgla pojazdami konnymi po drewnianych chodnikach. Matthew Murray zbudował lokomotywę o nazwie Salamanca z czterema kołami kołnierzowymi i jednym zębatym, które były połączone z pobliską zębatką w celu napędu. Parowe pociągi węglowe rozpoczęły kursowanie 12 sierpnia 1812 r. Trzy dodatkowe lokomotywy zostały zbudowane i eksploatowane do 1834 roku. Kolej została przerobiona na standardową w 1881 roku i nadal działa jako kolej turystyczna/historyczna.
Pierwsza na świecie kolej pasażerska
Hejstała się koleją Oystermouth. Pierwotnie (1804-1806) używała pojazdów konnych do transportu wapienia między Swansea i Oystermouth w południowej Walii. Przewozy pasażerskie rozpoczęły się 25 marca 1807 roku, co czyni ją pierwszą koleją pasażerską na świecie. Przewóz pasażerów trwał prawie 20 lat i zakończył się w 1826 roku, kiedy to właściciele wielomiejscowych powozów konnych kłusowali pasażerów.
Pierwsza kolej pasażerska korzystająca z lokomotywy parowej
Był to wskaźnik żelazny Stockton-Darlington, który działał 25 mil od Darlington w północno-wschodniej Anglii. We wrześniu 1825 r. Robert Stevenson Co. ukończył pierwszą lokomotywę parową dla kolei. Funkcjonował przez 27 miesięcy, przewożąc zarówno węgiel, jak i pasażerów. Kolejne lokomotywy przybyły w następnym roku, ale obsługa pasażerów odbywała się głównie konno, aż do pełnej konwersji na napęd parowy w 1833 roku.
Imperium Rosyjskie
Początek historii pociągów cesarskich Rosji wiąże się z Petersburgiem. Po raz pierwszy taki pociąg został zademonstrowany jednocześnie z oficjalnym otwarciem pierwszej rosyjskiej kolei, która rozciągała się między Carskim Siołem, Petersburgiem i Pawłowskiem. Pociąg składał się z ośmiu wagonów, w których oprócz Mikołaja I mogli znajdować się ministrowie, członkowie Rady Państwa i dyplomaci. Pierwsza podróż z Petersburga do Carskiego Sioła trwała 35 minut.
Jednak naprawdę imperialny pociąg jest kompozycją, której powstanie zbiegło się w czasie z otwarciem linii kolejowej międzyPetersburg i Moskwa. Przeznaczony był do przewozu cesarza i jego świty i składał się z dwóch wozów cesarskich, a także osobnych dla świty i służby. W różnych okresach przewoził Mikołaja I, Aleksandra II, Aleksandra III, a także członków ich rodzin.
W 1888 r. rozbił się pociąg cesarski. Następnie zbudowano dwa nowe pociągi: do podróży zagranicznych i wewnątrz Rosji.
Do roku 1917 Rosja miała największą flotę pociągów imperialnych na świecie, która obejmowała nie tylko przestarzałe, ale także najnowsze pociągi.
Historia pociągów: Muzeum Kolei Rosyjskich
Ten kompleks muzealny jest głównym w Rosji i jednym z największych na świecie. Został otwarty w 2017 roku, ale jego historia rozpoczęła się w 1978 roku. Następnie otwarto Muzeum Kolei Październikowej. Pierwsza ekspozycja opowiadała o historii pociągów, kolejach Carskiego Sioła i Nikołajewa, o transporcie w latach rewolucji i wojny domowej, o pierwszych planach pięcioletnich, o kolejarzach w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej oraz o rozwoju w lata powojenne.
W 1991 roku w Shushary pod Petersburgiem otwarto pierwsze Muzeum Kolejnictwa. Dziesięć lat później na dworcu Warszawskim w Petersburgu pojawiła się nowa ekspozycja. Z biegiem czasu Muzeum Kolei Październikowej zostało przekształcone w Muzeum Kolei Rosyjskich.
