Wszystkie drogi mają początek i koniec. Tylko nie o każdym wiadomo na pewno, gdzie znajdują się te punkty. Wiadomo o drodze do Starego Smoleńska.
Rozpoczyna się od Kremla moskiewskiego, od Wieży Trójcy, jak przystało na rosyjskiej drodze, a kończy się na granicy z Białorusią. Tam, 20 kilometrów od wsi Krasny, znajduje się „mila zero”.
Wygląd drogi
Trudno określić datę jego wystąpienia, ale powinna to być już XIV wiek. Według zachowanych dokumentów naukowcy doszli do wniosku, że w tym czasie istniały bliskie związki, przede wszystkim handlowe, między Moskwą, Smoleńskiem i Orszą. Więc była droga.
Na początku był to ląd-woda, a potem tylko ląd i „prosto”. I nazywali to w ówczesnych dokumentach Big Smolenskaya lub Posolskaya, a czasem Big Main Hotel (od słowa „gość”).
Podróżowanie po nim w tym czasie było niemal wyczynem, dla obcokrajowców było to zupełnie niemożliwe. Pisarz I. S. Sokolov-Mikitov opisuje swoje wrażenia: „Droga była trudna. Niekończący się las pełen jest dzikich zwierząt. Moskali są okropni. Straszna jest droga, którą Rosjanie, by nie utonąć w bagnie, pokonujądziennik dziennika.”
Ale najwyraźniej potrzeba była silna, jeśli goście nadal podróżowali tą drogą na Kreml.
Poczta w obwodzie smoleńskim
Wszyscy najeźdźcy z zachodu udali się na ziemie rosyjskie drogą do Starego Smoleńska. Na początku XVII wieku Polacy zdobyli większość ziemi smoleńskiej, która stała się ich terytorium na pół wieku. Kiedy ziemie wróciły do Rosji, wytyczono drogę pocztową w kierunku zachodnim. Za szybkość poruszania się poczty nakazano miejscowej ludności utrzymywanie drogi w dobrym stanie.
W 1668 r. we wsi Mignovichi powstała pierwsza stacja pocztowa, a do połowy XIX wieku w obwodzie smoleńskim istniało siedem tras pocztowych z 43 stacjami. Większość z nich znajdowała się na Starym Smoleńsku.
Przekształcenia dróg
Piotr I, który rozpoczął reorganizację wszystkich rządów, nie ominął biznesu drogowego. Sprawy budowy i utrzymania dróg przekazał nowopowstałemu Kolegium Izby, w województwach zajmowali się tymi sprawami specjalni komisarze.
Z jego rozkazu miejscowi chłopi, którzy wykonywali prace polowe, aktywnie uczestniczyli w naprawie i budowie dróg. Szerokość dużych dróg, w tym jednej prowadzącej ze Smoleńska do Moskwy, ustalono na trzy sazheny, czyli 6,39 metra.
Ale pomimo podjętych wysiłków drogi w Rosji pozostały w opłakanym stanie. Podróżni wciąż narzekali, że droga często nie jest dobra.położono, a liczne bagna i bagna utrudniały poruszanie się latem.
W 1764 roku Katarzyna Wielka podpisała dekret o umieszczeniu kamieni milowych na wszystkich głównych drogach Rosji, w tym na Starej Drodze Smoleńskiej. Musiały być takie same, dołączono próbkę w postaci obrazka. Natychmiast pojawiła się nowa instrukcja: nie brukować dróg kłodami, ale robić je tam, gdzie jest wygoda, kamieniem. Ale jak zwykle w Rosji, rozkazy były czasem realizowane, ale co tam było.
Po raz pierwszy wzdłuż drogi smoleńskiej postawiono znaki milowe zrobione z pni, wzdłuż drogi zasadzono wiele drzew. Kiedy dorosły, nad głowami podróżnych uformował się namiot, chroniący ich przed upałem i deszczem.
1812 i 1941
Każdy uczeń w naszym kraju wie, że Napoleon udał się do stolicy szlakiem Starego Smoleńska. Szedł ze swoją niezwyciężoną armią, a wyczerpana armia rosyjska wycofała się tą samą drogą.
Napoleon przeszedł całą drogę ze Smoleńska do Moskwy, od początku do końca. Ale najpierw musiał przystąpić do decydującej bitwy pod wsią Borodino. 26 sierpnia 1812 r. na polu Borodino zebrały się dwie ogromne armie. Cesarz francuski był pewien, że w tym dniu dokona kapitulacji Rosji. Po 15 godzinach bitwy oba wyczerpane oddziały, ponosząc ogromne straty, znalazły się na tych samych pozycjach startowych.
Aby uratować armię przed dalszymi bitwami, MI Kutuzow wyprowadził go pod osłoną nocy z pola Borodino, a Napoleon zakończył swój marsz szosą na Kreml. A potem z powrotem.
Zaciekłe walki w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej toczyły się również w miejscach, przez które przebiega droga do Starego Smoleńska. Chyba nigdzie nie ma tylu pomników poległych w tych wojnach w obronie Ojczyzny, jak w miastach, wsiach, wsiach i po prostu na otwartym polu wzdłuż niej.
Nowoczesna droga
Droga miała duże znaczenie do połowy XIX wieku, do czasu wybudowania nowoczesnej, jak na te standardy, warszawskiej autostrady. Przechodziła przez kaługę, smoleńskie obwody, przez Białoruś do Warszawy. Od tego czasu stary trakt zaczął tracić na znaczeniu, był wykorzystywany do celów lokalnych i poświęcano mu coraz mniej uwagi. Droga popadła w ruinę, a kiedy w XX wieku wybudowano autostradę Moskwa-Mińsk-Brześć, została praktycznie zapomniana.
Dziś droga do Starego Smoleńska na współczesnej mapie wygląda jak przerywana linia. Niektóre odcinki są w bardzo złym stanie, inne są całkowicie nieprzejezdne. Chociaż w niektórych miejscach zachował się dobry asf alt, inne odcinki zamieniły się w drogi gruntowe.
Chociaż mówi się, że droga zostanie przywrócona przez ponad rok. Naprawdę chcę w to uwierzyć.
