Drogi to naczynia krwionośne kraju.
Ogólny stan dróg w Rosji
Drogi łączą regiony państwa w jedną przestrzeń transportową, gospodarczą i polityczną. Zaniedbanie stanu tej gałęzi infrastruktury krajowej może prowadzić do tragicznych konsekwencji. Ostatnio większość rosyjskich dróg była przerażona i przygnębiona.
Drogi były nie tylko złe, ale także nieprzejezdne ze względu na stan jezdni. Pytanie nie dotyczyło tego, ile czasu zajmie dotarcie tam, ale samej możliwości poruszania się bez niszczenia sprzętu z powodu zniszczenia podwozia.
Dziś sytuacja jest radykalnie korygowana dzięki wysiłkom rosyjskich przywódców. Sytuacja się poprawia, a główne autostrady kraju są intensywnie porządkowane. Koszt jest mylącydlaczego drogi są tak drogie? Staje się oczywiste, że obecność normalnych dróg w kraju nie jest wynikiem jednorazowego wysiłku, ale stałego zestawu kosztownych środków.
Czynniki klimatyczne
Warunki naturalne terytorium są decydującym czynnikiem w cenie komunikacji. Dają odpowiedź na pytanie, dlaczego drogi są tak drogie. Surowe zimy i gorące lata niekorzystnie wpływają na ich stan. Głębokość zamarzania gleby w Rosji wynosi średnio półtora metra. Falowanie szronu nasączonego wodą gruntu powoduje niszczenie nawierzchni drogi. To jeden z powodów, dla których drogi są tak drogie. W gorącym sezonie dochodzi do niszczenia i deformacji warstwy asf altu.
Technologia budowlana
Dobrze zbudowana droga wymaga zaawansowanych technik budowlanych i dużego nakładu pracy. Próby obniżenia kosztów budowy skutkują znacznym pogorszeniem jakości. Spełnienie wszystkich wymagań technologicznych jest bardzo kosztowne. Ale laikowi trudno wytłumaczyć skalę kosztów i udowodnić, dlaczego drogi są tak drogie.
Aby zrozumieć poziom kosztów, wystarczy przypomnieć, że dobre podbudowanie drogi wymaga wykopania gruntu do głębokości jego przemarzania i zastąpienia starannie zagęszczonym piaskiem o określonych parametrach fizycznych. Oprócz drogiego sprzętu istnieje potrzeba transportu materiałów na znaczne odległości. A to tylko jeden z czynników decydujących o tym, dlaczego drogi są takiekochanie.
Obciążenie ostrza
Wielkość obciążenia ruchem na drodze ma ogromne znaczenie. Prawie wszystkie dawne ciągi komunikacyjne nie były przystosowane do dużego ruchu pojazdów ciężkich. Zniszczeniu ulega nie tylko nawierzchnia asf altowa, ale także podstawa jezdni. Ciągłe naprawy tylko utrzymują autostradę w dobrym stanie. Potrzeba takich prac wyjaśnia, dlaczego drogi są tak drogie. Wysoki koszt utrzymania istniejącej komunikacji pozwala zyskać czas przed remontem płótna.
Tolerowanie obciążenia ruchem bez przerywania drogi wymaga zagęszczenia nawierzchni asf altowej przy użyciu nowoczesnych technik układania asf altu w celu stworzenia gęstej i gładkiej nawierzchni. Potrzebne są specjalne receptury asf altu, aby wytrzymać duży ruch pojazdów ciężkich. Dlatego drogi są tak drogie.
Zmianę receptur i poprawę jakości mieszanki asf altowej zapewnia droższy sprzęt i staranne przestrzeganie technologii.
Cena budowy i eksploatacji
Cena budowy drogi obejmuje nie tylko płótno, ale także całą otaczającą infrastrukturę. Nowoczesne autostrady wymagają budowy wielopoziomowych węzłów przesiadkowych, organizacji zjazdów, przebudowy mostów i konstrukcji odwadniających. Biorąc pod uwagę wysokość kosztów, łatwo zrozumieć, dlaczego drogi w Rosji są tak drogie. Prawie nic ze starej drogipozostaje.
Należy zauważyć, że prace budowlane podczas przebudowy dróg prowadzone są w warunkach istniejących autostrad. Choć obie strony odczuwają niedogodności, dla budowniczych oznacza to spowolnienie tempa prac i wzrost kosztów obiektu.
Kolejnym powodem, dla którego drogi są tak drogie, jest poziom kosztów operacyjnych. Główny ładunek przypada na okres jesienno-zimowy. Drogi muszą być skropione odczynnikami i oczyszczone z lodu na dużym odcinku.
W prace zaangażowana jest znaczna liczba osób i specjalistycznego sprzętu. Do spryskania śladów potrzeba ogromnej ilości odczynników. Stosunkowo tanie kompozycje, np. mieszanka piasku i soli, źle wpływają na powierzchnię asf altu, powodując jego erozję i zniszczenie. Delikatne kompozycje są znacznie droższe.
Oprócz maszyn, zimowe utrzymanie dróg wymaga znacznej pracy ręcznej. Usuwanie śniegu i lodu z urządzeń drogowych, ekranów akustycznych, ogrodzeń barierowych, chodników i chodników, dotychczas wykonywane głównie ręcznie.
Czy jest wyjście?
Zmiany sytuacji z ciągami komunikacyjnymi należy się spodziewać dopiero po zakrojonych na szeroką skalę inwestycjach w ich budowę. Główne koszty jednorazowe dotyczą budowy podstawy podtorza o wymaganej konfiguracji i profilu.
Koszt prac wykopaliskowych i związanych z nimi prac wyjaśnia, dlaczego budowa drogi w Rosji jest tak droga. Wymiana słabych, nasyconych wodą gleb, podniesienie płótna do projektuoznaczenie lub odcięcie przekroczenia poziomu trasy stworzy podstawę sieci drogowej nowego poziomu.
Dalsza działalność będzie obejmować koszty utrzymania dróg podyktowane sezonowością. Są to nieuniknione koszty, determinowane względami geograficznymi i klimatycznymi. Główne inwestycje zostaną wykonane już na etapie budowy.
Renowacja nawierzchni asf altobetonowej z terminową i szybką konserwacją będzie znacznie tańsza niż obecny poziom. Prawidłowo skonstruowana podstawa i ulepszona nawierzchnia zmniejszą zużycie drogi.
