Tragedia Skniłowa, która wydarzyła się podczas pokazu lotniczego

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:45

Czternaście lat temu miał miejsce jeden z najstraszniejszych incydentów w historii współczesnej Ukrainy – tragedia Skniłowa. 27 lipca 2002 r. na lotnisku Sknilov pod Lwowem odbyły się pokazy lotnicze z okazji 60-lecia 14. Korpusu Lotniczego Ukraińskich Sił Powietrznych. Wtedy myśliwiec Su-27UB uderzył w tłum widzów i eksplodował. Wciąż trwa debata na temat tego, kto naprawdę jest winny śmierci 77 osób.

Wojownik

„Su-27” został opracowany do końca lat 70., a od połowy lat 80. jest aktywnie eksploatowany w jednostkach lotniczych Sił Powietrznych ZSRR. Ten samolot ma doskonałą manewrowość. Używając Su-27, pilot doświadczalny Jewgienij Pugaczow w Le Bourget zademonstrował nową akrobację - kobrę Pugaczowa. Polega na tym, że samolot podnosi nos do góry, nie zmieniając kierunku lotu, leciogon do przodu przez chwilę, a następnie wraca do swojej pierwotnej pozycji. Oczywiście w celu przekwalifikowania pilotów opracowano modyfikację szkolenia bojowego Su-27UB. Ten samolot jest dwumiejscowy, a piloci siedzą w nim jeden za drugim. To właśnie Su-27UB wystartował około południa z lotniska Ozernoe znajdującego się niedaleko Żytomierza i skierował się w stronę lotniska Sknilov, gdzie miał stać się jednym z elementów programu pokazów lotniczych.

Dowódcą załogi był pułkownik Władimir Anatolijewicz Toponar, a drugim pilotem był pułkownik Jurij Michajłowicz Jegorow. Obaj mieli solidny czas lotu: Toponar miał około 1900 godzin, a Jegorow miał 2000. Ponadto dowódca załogi od 1996 roku reprezentuje zespół akrobacyjny Ukraińska grupa akrobacyjna Falcons i nikt nie ma wątpliwości co do profesjonalizmu pilotów.

Pokazy lotnicze

Według organizatorów pokazów lotniczych, oprócz wystawy sprzętu lotniczego, tego dnia miały wykonać loty pokazowe cztery samoloty. Jako pierwsze wystąpiły dwa sportowo-treningowe Jak-52, które po symulowanej walce skutecznie przeleciały nad podium, na którym znajdowali się goście honorowi. Ówczesny dowódca Ukraińskich Sił Powietrznych Wiktor Strelnikow polecił zakazać przelotów. Ale było już za późno, żeby cokolwiek zmienić. Myśliwiec MiG-29 miał być trzeci, ale jego lot został odwołany, a Su-27UB Toponar i Egorov leciał już na lotnisko Sknilov.

Tragedia Skniłowa

Około 12:41 Anatolij Tretiakow, zastępca dowódcy 14 Korpusu Lotniczego, wydał polecenie startu. Su-27UB rozpoczął schodzenie i przeleciał nad trybunami. Następnie zaczął wykonywać pierwsze akrobacje – „pętlę ukośną”. Wysokość okazuje się jednak niebezpieczna, gdyż piloci są informowani sygnałem z komputera pokładowego. Według rejestratora lotu załoga nie była w stanie określić, gdzie byli widzowie.

Wtedy Egorov postanawia wykonać „przewrót po lufie”, który zakończy się śmiercią: myśliwiec stracił wysokość. Jurij Jacyuk, który był zastępcą szefa lotów, każe zawrócić z ziemi, ale z tego powodu samolot również traci prędkość. Następnie pojawia się komenda „szybcy i wściekli”, ale to też nie pomaga: myśliwiec zwisa i upada. Po zaczepieniu skrzydła o drzewo „S-27UB” miażdży kokpit tankowca, rozcina skrzydłami samoloty stojące na lotnisku. W tym momencie Toponar i Jegorow zostali wyrzuceni. Całkowicie niekontrolowany myśliwiec wpada na tłum widzów i eksploduje, wywołując straszliwy pożar. Wskazówki zegara wskazywały 12:52.

Konsekwencje

Strażacy i karetki natychmiast wyruszyli na miejsce katastrofy. Ale tragedia Sknilova pochłonęła wiele istnień. Lista zmarłych obejmuje 77 osób, w tym 28 dzieci. Za ofiary uznano 543 osoby. Tuż po katastrofie komisja z Ministerstwa Obrony Ukrainy wszczęła śledztwo, które ustaliło, że:głównym powodem jest odstępstwo załogi od zamierzonej misji lotniczej oraz błędy w pilotowaniu samolotu.

Prezydent Leonid Kuczma zdymisjonował dowódcę sił powietrznych generała pułkownika Wiktora Strelnikowa, którego później aresztowała Prokuratura Generalna. Proces ocalałych pilotów i ich przywódców przeciągnął się do 2005 roku. Zgodnie z wyrokiem Toponar musiał spędzić kolejne 14 lat swojego życia w więzieniu i zapłacić grzywnę w wysokości 7,2 mln hrywien, która później została zmniejszona do 150 000. Jegorow został również skazany na 8 lat więzienia i 2,5 mln hrywien grzywny. Oba są obecnie na wolności. Tretiakow i Jacyuk zostali skazani na 6 lat więzienia i grzywnę w wysokości 700 000 hrywien.

Anatolij Łukinych, który kierował służbą bezpieczeństwa lotów, został skazany na 4 lata w zawieszeniu. Jedynym oskarżonym, który został uniewinniony, był odpowiedzialny za szkolenie załogi Oleg Dziubiecki. Żaden z nich nie przyznał się do winy. Czterech byłych generałów również stanęło przed sądem, w tym Wiktor Strelnikow, ale w 2008 roku zostali uniewinnieni. Tragedia Skniłowa z 2002 roku spowodowała również rozwiązanie ukraińskiego Sokoła, którego członkiem był Toponar. W chwili obecnej na Ukrainie w ogóle nie odbywają się pokazy lotnicze. Tragedia Skniłowa pokazała, jak spektakularne osiągi samolotów mogą się okazać z powodu niedbalstwa ludzi.

Pamięć

Ofiarom i krewnym ofiar wypłacono jednorazowoodszkodowanie w wysokości około 55 tysięcy hrywien. Ale potem ludzie po prostu o tym zapomnieli. Według Stefana Kozaka, szefa organizacji społecznej „Sknilovskaya Tragedy”, ofiarom nie zapewnia się żadnej opieki społecznej ani rehabilitacji. Według niego, niektórzy urzędnicy odpowiedzieli, że, jak mówią, winę za udział w pokazach ponoszą sami ludzie. Wspomina się ich dopiero, gdy nadejdzie kolejna rocznica tragedii. Na lotnisku z datków z całego świata i funduszy organizacji „Sknilovskaya Tragedy” wzniesiono kapliczkę. Zdjęcia zmarłych znajdują się w nim na plakacie z nazwą „77 aniołów”. Często przyjeżdżają tu ich krewni i przyjaciele. Tragedia Skniłowa nie pozostała niezauważona również w przestrzeni medialnej. Film dokumentalny „Przebaczenie” kanału STB opowiada właśnie o niej.

Zamiast epilogu

Jak wspomniano powyżej, żaden z wysokich rangą urzędników Ministerstwa Obrony nie został ukarany. Tragedia Skniłowa z 2002 roku tylko część z nich skierowała do rezerwy. Sąd pozostawił roszczenia krewnych zmarłych i rannych bez rozpoznania.