Specjalne wymagania zawsze były nakładane na śmigłowce pokładowe. Pracują w trudnych warunkach: wilgoć, sól morska, zmiany temperatury i wiatry mają niszczący wpływ na konstrukcje i jednostki energetyczne, elektrownię i pokładową elektrykę. Biuro Projektowe. Kamov w naszym kraju zgromadził bogate doświadczenie w tworzeniu maszyn tej klasy, które służyły flocie przez kilkadziesiąt lat. Najnowszy model najnowszej generacji śmigłowca pokładowego Ka-52K Katran wchodzi obecnie do służby w rosyjskiej marynarce wojennej. Niewiele o nim wiadomo, ale informacje opublikowane w otwartych źródłach świadczą o jego niesamowitych cechach. Mimo to jest „rodzeństwem” „Aligatora”, nie bez powodu uważanego za najlepszy śmigłowiec bojowy na świecie.
"Aligator" i "Katran"
Co to za maszyna? Jak wynika z nazwy, śmigłowiec Ka-52K jest modyfikacją Ka-52 „Aligator” dostosowaną do warunków morskich i wymagań Marynarki Wojennej. Pod względem ogólnego wyglądu, cech i uzbrojenia nie ma tak wielu różnic między tymi dwiema maszynami, ale one istnieją. Oba mają na celu uderzenie wcelów nawodnych, ale może również rozwiązywać zadania zwalczania zagrożeń powietrznych. Jak już wspomniano, specjalne warunki pracy mechanizmów i zespołów, a także elementów nośnych kadłuba samolotu przeznaczonego do wdrożenia na morzu, muszą mieć odpowiednią konstrukcję, zapewniającą powłoki antykorozyjne wszystkich elementów konstrukcyjnych, specjalne uszczelnienie środki i przystosowane warunki mikroklimatu w kabinie pilota. Ka-52K ma to wszystko, ale poza tym…
Śruba
Jeżeli porównamy zwykłe lotnisko naziemne i pokład lotniskowca, aw szczególności lądowisko dla krążownika lub innego statku nawodnego, różnica w przestrzeni przeznaczonej na wyposażenie bazowe jest oczywista. Im mniej miejsca zajmuje, tym więcej jednostek może zmieścić i tym łatwiej jest go utrzymać, wjeżdżając do hangaru. Przede wszystkim ważny jest wirnik główny, który może przeszkadzać w przejściu przez otwory specjalnych wind opuszczających śmigłowiec pod pokład, ale także skrzydło, które odgrywa ważną rolę w aerodynamice nowoczesnych śmigłowców. Pomysł na kompaktowo składane łopaty nie jest nowy, znalazł zastosowanie w wielu próbkach, zarówno krajowych (Ka-26), jak i zagranicznych. Ka-52K "Katran" jest wyposażony w mechanizm, który pozwala wykonać tę operację bardzo szybko, w mniej niż minutę, a także zmniejszyć wymiary określone przez konsole samolotów. Opcja ta była początkowo podyktowana możliwością wykorzystania maszyn tego typu na śmigłowcach typu Mistral, których nabycie z powodów politycznych nie miało miejsca. Jednak potrzeba taliihelikoptery pozostają aktualne, zwłaszcza że podobne statki mają powstać w Rosji. Zatem dodatkowy indeks literowy „K” oznacza „statek”.
Awionika
Śmigłowiec pokładowy Ka-52K „Katran” swoje niesamowite walory bojowe zawdzięcza nie tylko inżynierom Biura Projektowego Kamov, ale w dużej mierze specjalistom KRET (Koncernu Technologii Radioelektronicznych), którzy opracowali wyjątkowa awionika. Zmodernizowany radar lotniczy może działać w zakresie częstotliwości centymetrowych, zapewniając zwiększony zasięg lokalizacji celu (do dwustu kilometrów, dwukrotnie większy promień). Ta maszyna jest zdolna do wykonywania lotów bojowych w warunkach prawie zerowej widoczności i przy każdej pogodzie. Zbudowany na zasadzie wiązki laserowej system sterowania bronią i rozpoznawaniem obrazu Okhotnik, na polecenie załogi oraz na podstawie informacji ze źródeł zewnętrznych, wykonuje wyznaczanie celów i naprowadzanie pocisków. Kolejny kompleks „Kusza” niweluje skutki zakłóceń radiowych. Cały sprzęt pokładowy Ka-52K jest produkowany w Rosji i nie ma odpowiedników na świecie.
Uzbrojenie
Siła ognia tej maszyny jest niesamowita, bardziej pasuje do możliwości samolotu szturmowego na linii frontu niż zwykłego helikoptera pokładowego, tradycyjnie rozwiązując zadania wykrywania wrogich okrętów podwodnych, rozpoznania i ratowania załóg w niebezpieczeństwie. Ten „latający czołg” (raczej niszczyciel) Ka-52K jest wyposażony w system obrony powietrznej Witebsk, który obejmuje system sterowania szybkim ogniem 30 mmstacje naprowadzania armat i pocisków znajdujące się pod samolotami, a mianowicie:
- pociski powietrze-ziemia;
- wielofunkcyjna karta SD „Whirlwind”;
- Rakiety „Igla” („powietrze do powietrza”).
To wystarczy, aby zapewnić skuteczne wsparcie nacierającym jednostkom powietrznym, tłumiąc ogniska oporu i uderzając w wrogie pojazdy pancerne wszystkich klas.
Ale to nie wszystko.
Śmigłowiec przeciwokrętowy
Ka-52K ma jakość, jakiej nie ma żaden inny helikopter na świecie. Może być wyposażony w awionikę, która umożliwia odpalanie i naprowadzanie najnowszych pocisków przeciwokrętowych typu Kh-31 lub Kh-35, zdolnych do wystrzelenia dużego celu morskiego na dno. Wcześniej tylko taktyczne systemy lotnicze oparte na samolotach szturmowych MiG-29K i Su-30 mogły przenosić taką broń. Helikopter, który może zaatakować wrogi krążownik, a nawet lotniskowiec, to nowe słowo w taktyce hipotetycznych bitew morskich. Ta właściwość jest tym bardziej istotna ze względu na słabą widoczność wiropłatów i ich zdolność do zawisu w miejscu, wprowadzając w błąd radary dopplerowskie, które widzą tylko poruszające się obiekty.
Funkcje
Ze względu na ograniczone informacje na temat niektórych parametrów zdolności lotu Ka-52K, cechy „Katran” mogą być oceniane przez jego „najbliższych krewnych”, Ka-50 „Black Shark” i Ka-52 "Aligator". Są powody, by sądzić, że nie są gorsze, a całkiem prawdopodobne, że nawet je przewyższają, choć może tylko nieznacznie. Tak więc ten śmigłowiec morski ma wymiary około 14 (długość) x 5 (wysokość) x 7,3 (rozpiętość skrzydeł) metrów przy średnicy głównego śmigła 14,5 metra. Prędkość przelotowa – 260 km/h, maksymalna – 300 km/h. Promień działania - 460 km masa startowa (maksymalna) - 10,8 t. Pułap praktyczny - 5500, statyczny - 4000. Elektrownia składa się z dwóch silników turbogazowych VK-2500.
Perspektywy
Według Siergieja Michejewa, generalnego projektanta Kamov OJSC, firma podpisała umowę z Ministerstwem Obrony na dostawę 146 jednostek Ka-52K do 2020 roku. Zdjęcia pierwszych „składanych” maszyn, które zaczęły wchodzić do floty, opublikowane w prasie. 32 z nich były przeznaczone dla rosyjskich Mistralów i niewykluczone, że po ich przejęciu przez Egipt do tego kraju trafią śmigłowce modyfikacji morskiej, jednak w wersji eksportowej, o nieco ograniczonych możliwościach. Przynajmniej jesienią 2015 roku umowę na pięćdziesiąt samochodów podpisali przedstawiciele ARE i Federacji Rosyjskiej. Ponadto strona francuska również wykazuje zainteresowanie rosyjskim śmigłowcem, choć w świetle ostatnich zaostrzeń sytuacji międzynarodowej trudno przewidzieć pomyślny rozwój współpracy wojskowo-technicznej z krajami bloku NATO.
