Północne wybrzeże Rosji to ogromna przestrzeń wodna, która zawsze była najkrótszą drogą komunikacji między zachodnią i wschodnią częścią kraju dla statków rosyjskiej floty. Dziś, w dobie technologii komputerowej i łączności satelitarnej, ta droga nie jest trudna. Ale wcześniej udało się pokonać te przestrzenie, gdzie noc polarna trwa do 100 dni, tylko poprzez skupienie się na naziemnych punktach orientacyjnych. Takimi punktami orientacyjnymi była sieć latarni jądrowych zbudowanych w czasach sowieckich. Ten artykuł dotyczy jednego z nich.
Trochę historii
Przylądek Aniva - ruchliwa przeprawa morska, w drodze do Pietropawłowska Kamczackiego, otoczona kamiennymi brzegami na niebezpiecznie płytkiej głębokości. Po wielkim wraku niemieckiego statku Cosmopolitan u tych wybrzeży w 1898 roku pojawiły się propozycje budowy dużej latarni morskiej na wyspie Aniva lub Cape Patience, zdolnejoświetlić złożoną linię brzegową.
Dwa okresy w historii atomowej latarni Aniva
Przylądek Aniva został wybrany do budowy latarni morskiej, ale trudność polegała na tym, że materiały budowlane mogły być dostarczane na przylądek tylko statkiem, a wody są tutaj bardzo wzburzone. Misję tę wykonywał jedyny w tym czasie statek Roshu-maru, należący do Argun East China Railway Company. I od tego momentu historia budowy i życia latarni jądrowej na przylądku Aniva dzieli się na dwa okresy - historię przed początkiem lat 90. XX wieku i historię po.
Pierwszy okres życia latarni
Autorem projektu był doświadczony architekt Shinobu Miura, autor projektu latarni morskich na wyspie Osaka (1932) i na skale Kaigara (1936). Latarnia morska na przylądku Aniva stała się jego najbardziej złożonym projektem na terenie Sachalinu i osiągnięciem myśli inżynierskiej tamtych czasów. Dostawa materiałów drogą morską, mgła, kamienne brzegi i silne prądy nie przeszkodziły w ukończeniu budowy latarni w 1939 roku.
Diesel Beacon
Generator diesla i zapasowe baterie, personel 4 dozorców, którzy opuścili go pod koniec nawigacji - taka była wcześniej latarnia jądrowa na przylądku Aniva. Podstawą latarni była skała Sivuchya. Mieściła się w nim okrągła betonowa wieża o wysokości 31 metrów i dziewięciu wyposażonych kondygnacjach. W przedłużeniu wieży znajdowały się pomieszczenia dozorcy, pomieszczenia gospodarcze, bateria, olej napędowy, pomieszczenie radiowe. Na szczycie wieży znajdował się obrotowy mechanizm napędzany mechanizmem zegarowym. Kettlebell w300 kg służyło jako wahadło, a aparatem oświetleniowym było łożysko w kształcie misy wypełnione rtęcią. Mechanizm nakręcany był ręcznie co trzy godziny. Ale latarnia świeciła przez całą dobę przez 17,5 mil i uratowała niejednemu żeglarzowi życie.
Latarnia jądrowa na przylądku Aniva
Ta latarnia istniała do lat 90. XX wieku. Radzieccy inżynierowie zaproponowali projekt zasilania latarni morskiej energią atomową, a ograniczona seria lekkich małych reaktorów jądrowych dla latarni morskich na północnym wybrzeżu została wyprodukowana i dostarczona poza koło podbiegunowe. Taki reaktor zainstalowano w latarni jądrowej Aniva. Przez wiele lat pracował offline, obliczał porę roku, włączał latarnię i wysyłał sygnały radiowe na statki. Minimalne koszty utrzymania i latarnia robota powinny wystarczyć na wiele lat. Powinienem mieć, ale…
Zrabowane i zniszczone
Po upadku Związku Radzieckiego latarnia atomowa została zapomniana i opuszczona. Działał do wyczerpania zasobów reaktora jądrowego, a następnie stał się latarnią widma. W 1996 roku doniesienia mediów o porzuconych bateriach izotopowych w latarni nuklearnej podburzyły opinię publiczną. Zostały one usunięte, a maruderzy dokończyli plądrowanie latarni – wszystkie metalowe konstrukcje zostały wycięte i wyjęte. Dziś jest miejscem pielgrzymek miłośników ekstremalnych podróży. Takim turystom towarzyszą profesjonalni ratownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, „pakowani” zgodnie z najnowszą technologią.
Wolontariat – dziękuję
Sachalińska publiczność regionalnaOrganizacja Boomerang od dawna przejęła budowę latarni morskiej na wyspie Aniva. Organizowanie ekstremalnych wycieczek, zbieranie funduszy charytatywnych, publikowanie w mediach i odwoływanie się do autorytetów wszystkich szczebli – wszystkie te działania mają na celu zachowanie dziedzictwa i historii tego miejsca, które wielokrotnie zmieniało swoich właścicieli. Zbawienie od maruderów i wandali, niechlujnych turystów i okrucieństwa lokalnych warunków naturalnych - to cele, które organizacja publiczna stara się osiągnąć.
Latarnie morskie i latarnie morskie z mistyczną aureolą zawsze przyciągały uwagę ludzi. Ale patrząc na nuklearną latarnię morską na przylądku Aniva, człowiek staje się smutny i smutny. Tysiące ocalonych istnień, praca budowniczych i bezinteresownych opiekunów, a po prostu niewyobrażalne piękno krajobrazu sachalińskiego wybrzeża może znaleźć bardziej wartościowy użytek niż stać się obiektem ekstremalnym dla miłośników urbanistyki, opuszczonych budynków i innych zniszczonych budynków. Dziś to miejsce należy tylko do tysięcy ptaków, a ludzi prawie nigdy nie widuje się tutaj.
