Maszt - integralna i niezastąpiona część statku, która należy do masztu. Jego bezpośrednią funkcją jest służenie jako podstawa do mocowania czubków, rejów (elementów drzewc), a także do podpierania żagli. Co jeszcze można powiedzieć o masztach statku? W trakcie lektury artykułu dowiesz się wielu przydatnych i interesujących informacji.
Wysokość masztów statku, ich liczba
W zależności od przeznaczenia statku maszty mają różne wysokości. Niektóre osiągają 60 m przy grubości podstawy 1 m.
Ile masztów ma statek? Ich liczba zależy bezpośrednio od wielkości naczynia. Długość masztu dziobowego i bezana zależy bezpośrednio od wysokości masztu głównego. Tak więc pierwsza to 8/9 części, a druga to 6/7. Te proporcje nie są fundamentalne dla wszystkich statków. Zależeli od życzeń projektantów i budowniczych.
Gdy obliczenia grotmasztu zostały wykonane w następujący sposób. Trzeba było zsumować długość dolnego pokładu i jego największą szerokość, a otrzymaną sumę podzielić przez dwa. Ta liczba to długość masztu statku.
Na samym początku rozwojużegluga i budowa statków obejmowała tylko jeden maszt i jeden żagiel. Z biegiem czasu rozwój osiągnął punkt, w którym aż siedem z nich jest instalowanych na statkach.
Najczęstszym przypadkiem jest dostawa statku z trzema prostymi i jednym pochylonym masztem.
Nazwa masztów żaglowca
Położenie masztu na statku określa jego nazwę. Na przykład, jeśli weźmiemy pod uwagę statek z trzema masztami, staje się jasne, że maszt stojący pierwszy od dziobu nazywa się „fotomasztem”.
Następny maszt główny jest największy. A najmniejszy nazywa się „masztem bezanowym”. Jeśli są tylko dwa, uważa się, że grotmaszt znajduje się najbliżej rufy.
Maszt bukszprytu na dziobie statku nazywany jest bukszprytem. Na starych statkach kąt nachylenia wynosił 36⁰, teraz 20⁰. Jego głównym celem jest zapewnienie jak największej zwinności statku. Osiąga się to dzięki przesunięciu do przodu specjalnych trójkątnych żagli.
Jeżeli na statku są więcej niż trzy maszty, wszystkie podążające za przednim masztem będą nazywane pierwszym grotem, drugim grotem itd.
Skład i materiały budowlane
Najczęściej maszty statków (możesz zobaczyć zdjęcia niektórych ich typów w artykule) są wykonane z komponentów, które są ze sobą kontynuacją. Jego podstawa nazywana jest masztem, a jej kontynuacją nazywa się topmasztami. Szczyt masztu nazywa się „top”.
Mały statek wyposażony w maszt z jednego drzewa(odnoderevki), a większe naczynia są wyposażone w trzyczęściowe elementy. W razie potrzeby można je zdemontować.
Materiał do ich produkcji - drewno lub metal. Z metalu (stal lub lekki metal) wykonuje się rury, które później stają się masztem na statku.
Z jakiego drewna wykonane są maszty statków? To jest:
- Świerk.
- Modrzew.
- Firm.
- Pinia.
- Sosna z żywicy itp.
Drzewa powinny być lekkie i żywiczne.
Różne klasyfikacje masztów
Wcześniej maszty rozróżniano według lokalizacji na statku:
- Nosowe.
- Średnia.
- Powrót.
Przeznaczenie masztu opiera się na jego podziale na:
- Sygnał. Jest to specjalny maszt do podnoszenia znaków, flag, świateł lub mocowania anten.
- Ładunek. Wyposażony jest w specjalny mechanizm do mocowania wysięgnika ładunkowego. Ale w razie potrzeby może pełnić te same funkcje, co maszt sygnałowy.
- Specjalne. Są to maszty wykonane w konkretnym celu.
Zgodnie z konstrukcją masztu statku dzielą się one na:
- Single. Maszt wodoszczelny, odpowiedni do montażu na małych jednostkach pływających, żaglowych i pomocniczych. Występują w dwóch rodzajach, solidnym i kompozytowym.
- Trójnogi. Składa się z 3 rur stalowych.
- Czteronogi. Maszt osłonięty blachą stalową na ramie.
- Jak wieża. Wybudowane witryny są ułożone piętrowymi. Przeznaczone są do obserwacji i publikacji.
Pozycja masztu na statku i nachylenie
Rozprzestrzenianie się żeglugi daje budowniczym wiele do myślenia. Ważne jest, aby prawidłowo ustawić maszty na statku. Jest to konieczne, aby statek mógł być łatwo kontrolowany. Stopniowy rozwój doprowadził do powstania pewnych zasad.
Środek dolnych końców masztów jest określony bardzo ściśle. Pomiar zaczynamy na dolnym pokładzie, pierwszy maszt ustawiamy na 1/9 jego długości, drugi na 5/9, trzeci na 17/20. Pomiarów tych nie wykonuje się podczas budowy statków handlowych. Maszt dziobowy okrętów francuskich znajdował się na 1/10 statku, obliczenia prowadzono od dziobu.
Nachylenie masztu też było inne, niektóre statki pływały idealnie z masztami pochylonymi do przodu, inne do tyłu. Krótkie, ale szerokie statki budowano z masztami położonymi bliżej środka, mocno pochylonymi do tyłu. A na długich przeciwnie, montowano konstrukcje pionowe, ponieważ uważano, że podczas żeglugi przy znacznym oporze wiatru maszt może się złamać.
Dlaczego maszty są potrzebne na statku
Dzisiaj maszty są zainstalowane:
- Anteny.
- Światła okrętowe.
- Sygnały.
- Komunikacja.
- Flagi.
- Niezbędne elementy mocujące (jeśli statek jest statkiem towarowym).
Ale pomimo tego najważniejszym celem masztów jest zapewnienie podparcia żagli statku. Wszystko inne jest ze sobą powiązaneprzedmioty.
Mocowanie masztów na statkach
Jak mocuje się maszty na statkach? Pojedyncze maszty do mocowania wprowadzane są do otworu na górnym pokładzie i ostrogi (spód masztu) są przyspawane do posadzki lub drugiego dna. Kabel łączący maszt z bokiem nazywany jest osłoną. Przednia część masztu jest podtrzymywana przez sztagi, a od rufy przez sztagi. Bukszpryt mocowany jest za pomocą specjalnych wełny wodnej z wytrzymałych linek. Teraz kable są zastępowane łańcuchami.
Maszt statku jest zamocowany na pokładzie lub przechodzi przez niego i jest przymocowany do stępki. W zasadzie teraz jest zamocowany na specjalnych umocnieniach dachów kabin na pokładzie. Ta metoda montażu ma pozytywne aspekty:
- Przestrzeń wewnątrz kabiny jest wolna, nie utrudnia ruchu.
- W razie wypadku maszt, który jest zamocowany na pokładzie, nie zniszczy osłony kabiny, ale po prostu wypadnie za burtę.
- Montaż na pokładzie daje jeszcze jeden plus - łatwo go zdjąć podczas demontażu. Natomiast maszt montowany na stępce wymagałby do tego dźwigu.
Okręty wojenne
Maszty dla tej kategorii statków są wykonane ze stali i nazywane są „bojowymi”. Do niego przymocowane są specjalne platformy, które służą do obserwacji lub specjalne mocowania do umieszczania sprzętu artyleryjskiego.
Wcześniej maszty okrętów wojennych były wykonane z litego drewna, ale kiedy trafił w nie pocisk, statek pozostawał bez łączności. Biorąc pod uwagę wszystkie niedociągnięcia tamtych czasów, teraz są instalowanespecjalne maszty trójnożne lub kratowe (ażurowe). Są bardziej stabilne, nie zawodzą przy bezpośrednim trafieniu.
W zależności od liczby masztów dzielą się na statki jedno-, dwu-, trzy-, czteromasztowe.
Rodzaje żaglowców
Liczba masztów na statku określa jego nazwę. Pięciomasztowe, czteromasztowe, barki z 2, 4 i 5 masztami, barkentyna (1 maszt prosty, 2 skośne), bryg z 2 masztami, a także szkuner, brygantyna karawela itp.
Liczba dostępnych masztów, ich położenie i nachylenie to cechy wyróżniające.
Żaglowce dzielą się na trzy typy w zależności od liczby zainstalowanych na nich masztów:
- Żaglowce jednomasztowe, takie jak wycie, kot, slup itp.
- Żaglowce dwumasztowe to bryg, szkuner, brygantyna itp.
- Żaglowce trójmasztowe: fregaty, karawele, barki itp.
Trochę historii
Teraz wiesz, czym jest maszt statku, ile ich jest, do czego służą itd. Ten wątek.
Ludzkość nauczyła się używać żagli do własnych celów 3000 lat temu. Kiedy ludzie dopiero zaczynali wykorzystywać wiatr do własnych celów. Wtedy żagiel był dość prymitywny i był przymocowany do rejra umieszczonego na małym maszcie. Taka konstrukcja pomogła tylko przy dobrym wietrze. Więc czasami to nie ma sensunie było go.
Nieco później, w okresie feudalnym, przemysł stoczniowy osiągnął większy rozwój. Statki były wyposażone w dwa maszty, a zastosowane żagle miały doskonalszą formę. Ale rozwój w tym czasie stoczniowy nie otrzymał. W tamtych czasach powszechnie wykorzystywana była siła robocza. Dlatego nikt nie zaczął rozwijać tej branży.
Po zniknięciu wolnych pracowników praca marynarzy stała się trudna. Eksploatacja statków, których ruch był możliwy tylko przy udziale dużej liczby wioślarzy, stała się niemożliwa, ponieważ rozprzestrzenianie się i rozszerzanie stosunków handlowych wiązało się z przemieszczaniem się na większe odległości.
Pierwszy statek, który spełniał wymagania tamtych czasów, został nazwany „nawą”. Początkowo posiadał 1 lub 2 maszty. Jego długość wynosiła 40 m. A statki te mogły przewozić około 500 ton.
Karrakka to statek z trzema masztami. Pierwsze dwa maszty wyposażone były w proste żagle, ostatni w trójkątne. Następnie te dwa gatunki połączono w jeden i stały się prototypem nowoczesnych statków i fregat.
Galeon - hiszpański statek z 4 masztami i bukszprytem z prostymi żaglami.
Dalszy rozwój przemysłu stoczniowego doprowadził do powstania jasnej klasyfikacji statków. Podział na statki handlowe i wojskowe określał ich uzbrojenie.
