Kim są piraci z Somalii? Jak narodził się ten zespół? Na te i inne pytania odpowiemy w artykule. Somalijscy piraci to nowoczesne ugrupowania zbrojne, których celem jest przechwytywanie okupu statków u wybrzeży Somalii. Uzbrojeni są z reguły w granatniki i broń automatyczną. Używają statków małotonażowych (łodzi motorowych, łodzi, szkunerów rybackich) jako pojazdów.
Organizacja
Piraci z Somalii są często znakomicie zorganizowani, ale nie są dobrze przygotowani. Wody terytorialne Somalii mają status lokalizacji baz morskich niektórych państw i organizacji międzynarodowych, a także zmilitaryzowanych (policyjnych, wojskowych, humanitarnych) obszarów odpowiedzialności stron ochroniarskich, patrolujących lub kontrolnych. W celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi, obszar działania piratów jest patrolowany przez siły Marynarki Wojennej Rosji, państwa członkowskie NATO, Indie i inne państwa.
Skład grup
Piraci z Somalii to młodzi ludzie w wieku 20-35 lat z Putland (samozwańczego stanu w północno-wschodniej Somalii). Według Agencji Sił Powietrznych piraci dzielą się na następujące kategorie osób:
- eksperci,praca ze sprzętem, głównie ze sprzętem GPS;
- lokalni rybacy, którzy rozumieją sytuacje morskie;
- były wojskowy, który uczestniczył w wewnętrznych bitwach Somalii w ramach lokalnych sojuszy.
Stowarzyszenie Pomocy Marynarzom Afryki Zachodniej odkryło, że istnieje około pięciu podstawowych gangów pirackich z 1000 uzbrojonych bojowników.
Pojawienie się piractwa
Jak i dlaczego pojawili się piraci z Somalii? Od 1991 roku kraj ten właściwie przestał istnieć jako państwo scentralizowane, podzielone na strefy samorządowe. Od tego czasu nie funkcjonował w nim system finansowy i scentralizowana gospodarka.
Kraj jest pełen broni. Dzięki temu niuansowi tworzenie doskonale wyposażonych zespołów najeźdźców wcale nie jest trudne. Samorząd lokalny (a raczej przywódcy plemienni i watażkowie) albo uczestniczy w piractwie, albo przymyka na nie oko. Nie jest zainteresowana żadną opozycją wobec bojowników, ponieważ nie mają one żadnego wpływu na jej status międzyetniczny.
Jak somalijscy piraci zaczęli porywać statki? W pobliżu tego kraju leżą szlaki statków płynących przez Kanał Sueski z krajów Azji i Zatoki Perskiej do Morza Śródziemnego. Ponadto często pływają tu statki płynące do lub z portów Riwiery Indyjskiej w Afryce. Wiadomo, że kraje Europy i Azji dość często zawierają ze sobą kontrakty handlowe. W efekcie imponujący przepływ statków z cennym ładunkiem zamienia się w masę obiektów.dla prawdopodobnego przechwycenia.
Piractwo w tym obszarze planety od 2004 roku zaczęło się rozwijać w przyspieszonym tempie. Międzynarodowe Biuro Morskie poinformowało, że od początku 2008 roku na wodach Somalii dokonano ponad 100 ataków na statki transportowe. W tym okresie bojownikom udało się uchwycić 40 statków, 13 z nich do tej pory nie zostało wypuszczonych. Około 268 osób z różnych krajów jest nadal w niewoli.
Od 10 do 16 listopada 2008 r. na tym obszarze przeprowadzono 11 ataków (uprowadzone zostały trzy statki) i zarejestrowano cztery odcinki strzelaniny. Piraci zawsze używali dość potężnej broni ręcznej, a nawet granatników, ale jak dotąd żaden marynarz nie zginął z ich rąk. Być może wynika to zarówno z obrzydliwego przygotowania, jak i celowej taktyki bojowników, którzy rozumieją, że jeśli zostanie przelana krew, czeka ich ciężki pościg na brzegu. Dlatego piraci są lojalni wobec marynarzy-zakładników i żądają okupu od firm i korporacji, właścicieli ładunków i statków.
Oczywiście, polowanie na somalijskich piratów jest otwarte. Siły międzyetniczne i siły specjalne krajów, które wysłały swoje marynarki na obszar incydentu, coraz częściej otwierają ogień, by zabić. W 2010 roku bojownicy oskarżyli rosyjskie siły specjalne o egzekucję 10 piratów bez procesu i śledztwa. Incydent ten miał miejsce po zwolnieniu rosyjskiego tankowca.
W 2011 roku, 22 lutego, sytuacja uległa zmianie: rabusie morscy odebrali życie zakładnikom USA na przechwyconym jachcie, za którym ścigał amerykański statek. Bojownicy otworzyli ogień do okrętu z granatników, ale spudłowali. Następnie na jachcie zginęło 4 osoby. Obywatel USA.
Reakcja etniczna
Kiedy zaczęła się walka z somalijskimi piratami? W 2008 r., 7 października, Rada Bezpieczeństwa ONZ przyjęła rezolucję nr 1838, która pozwoliła państwom na użycie w tej konfrontacji sił powietrznych i marynarki wojennej.
W 2008 r., 8 grudnia, UE rozpoczęła operację Atlanta, aw styczniu 2009 r. utworzono Połączoną Grupę Zadaniową nr 151.
Rozporządzenie 1816, przyjęte przez Radę Bezpieczeństwa ONZ w 2008 roku, ma ogromne znaczenie. To ona stanowi podstawę walki z piractwem u wybrzeży Somalii.
Agenci byli w stanie zatrzymać tylko 500 bojowników, z których dwie trzecie zostały później zwolnione. W 2010 roku w kwietniu z inicjatywy Rosji została przyjęta rezolucja Rady Bezpieczeństwa ONZ w sprawie skutecznego ścigania piractwa.
Pierwsze bitwy morskie
Wiadomo, że medal za walkę z piratami z Somalii „Nieustraszony” otrzymało wielu agentów. 4 marca 2003 r. bandyci morscy zaatakowali rosyjski tankowiec Moneron w drodze do Kenii z Arabii Saudyjskiej. Siedmiu piratów na dwóch motorówkach ścigało statek przez około godzinę, strzelając z granatników i karabinów maszynowych.
160 km od wybrzeży Somalii 5 listopada 2005 r. bojownicy zaatakowali liniowiec Seaborn Spirit, który płynął z Aleksandrii na Seszele. Wiadomo, że piraci zorganizowali około 23 nalotów w 2005 roku.
Bitwa z korsarzami, w której uczestniczyły również dwa okręty Marynarki Wojennej USA (niszczyciel i pociskkrążownik) miało miejsce w 2006 roku. Bitwa ta jest uważana za pierwszą bitwę morską XXI wieku. Należy dodać, że Światowy Program Żywnościowy ONZ wyczarterował statek do przewozu ładunków suchych Rosen, a w 2007 roku został on przejęty przez piratów. W tym samym roku zatrzymali japońskiego tankowca.
2011 straty
W 2011 roku piraci z Somalii spowodowali szkody w wysokości 6,6-6,9 miliarda dolarów. Możesz o tym przeczytać w raporcie Oceans Beyond Piracy (projekt amerykańskiej Fundacji One Earth Future).
2012
Piraci z Somalii uwielbiają fotografować się z trofeami. Na Morzu Arabskim w 2012 roku, 10 maja, weszli na pokład greckiego tankowca Smyrni, pływającego pod banderą Liberii. Przetransportował 135 tys. ton ropy naftowej.
Europejczycy po raz pierwszy w 2012 roku, 15 maja, ostrzelali piratów na ziemiach Somalii. Rozpoczęli atak rakietowy z powietrza: w operacji uczestniczyły samoloty stacjonujące na okrętach Europejskiej Marynarki Wojennej, patrolujące Zatokę Adeńską. Dowódca połączonych sił Europy w regionie kontradmirał Potts Duncan powiedział, że ostrzał był wycelowany i wśród okolicznych mieszkańców nie było ofiar. Żaden Europejczyk też nie został ranny. Nie zgłoszono kraju, do którego należał samolot.
Dzięki działaniom koalicji międzyetnicznej od maja 2012 do maja 2013, rabusie morskie nie zdołali złapać ani jednego statku. Ważną rolę w eliminacji piractwa odegrała również działalność specjalnego oddziału policji morskiej Putland. Bazy naziemne bojowników zostały zniszczone przez siły tej organizacji. Po niejstworzenia, korsarze musieli udać się na wybrzeże Galmudug.
Konsekwencje gospodarcze
Zniszczenia powodowane przez somalijskich piratów rosną z każdym rokiem. Wielkość okupów znacznie wzrosła, są one powiązane z wielkością złowionych statków. Jeśli wcześniej kwota nie przekraczała 400-500 tysięcy dolarów, dziś jest to już około 5 milionów.
Program rejsowy
W 2009 roku odbyły się wycieczki „Somalia”. Piraci tak wkurzyli ludzi, że niektórzy zaczęli reklamować w Internecie rejsy wzdłuż wybrzeża tego kraju. Program podróży turystycznych na rok 2009 kosztował tylko 1500 dolarów. Organizatorzy zaproponowali bezkarne polowanie na piratów za pomocą ich ulubionej broni.
Napisali, że ich statek będzie płynął wzdłuż wybrzeża Somalii, czekając na atak korsarzy. Turystów zachęcano do zabrania ze sobą broni lub wypożyczenia jej od organizatorów rejsów.
Statek miał opuścić Mombasę (Nigeria) i udać się wzdłuż wybrzeża Somalii do Dżibuti, gdzie zakończyła się podróż. Poinformowano, że na statku każdy podróżnik może otrzymać za darmo sto pocisków śledzących. Przedsiębiorczy przewodnicy obiecali turystom, że piraci zaatakują co najmniej dwa razy. A jeśli tak się nie stanie, twierdzili, że zwrócą połowę kosztów rejsu.
