Stacja metra Spartak - historia i funkcje

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:44

Stacja metra Spartak jest jednym z nowych przystanków moskiewskiego metra. To już 195. z rzędu od rozpoczęcia budowy metra. Stacja Spartak znajduje się na linii Tagansko-Krasnopresnenskaya, na odcinku między przystankami Tushinskaya i Schukinskaya. Lotnisko Tushino znajduje się nad stacją.

Wygląd i architektura stacji

Stacja jest płytka (10 m) pod ziemią i ma kolumnową architekturę. Ma mniej więcej taki sam wygląd jak Art. Tuszyńska. Na ścianach są namalowani olimpijczycy. Wygląd stacji jest dość nowoczesny i przede wszystkim wpisuje się w stylistykę minimalizmu. Widać to na zdjęciu stacji metra Spartak.

Stacja została zbudowana z prefabrykowanych konstrukcji. W sumie ma 2 rzędy po 26 kolumn, których odległość między osiami wynosi 5 metrów. Do dekoracji użyto szarego marmuru, stopu aluminium, a także czarnego i szarego granitu. Sufit wykonany z ocynkowanego tworzywa sztucznego. Kolumny pokryte są białym marmurem. Na pociągi znajdują się 4 poczekalnie,wyposażone w drewniane ławki na początku i na końcu podestu. Oświetlenie jest podobne do oświetlenia pobliskich stacji - w nowoczesnym stylu.

Na terenie stacji znajduje się duża ilość wód gruntowych, dlatego stworzono urządzenia do odprowadzania wody z obiektu.

Historia stacji

Historia stacji metra „Spartak” (Moskwa) w ogóle jest dość nudna. W latach 70-tych XX wieku rozpoczęto budowę dworca według zupełnie innego projektu. Do wykończenia kolumn miał użyć miedzianego i brązowego granitu, a dominować miała tonacja żółto-szara, z niebieskimi mozaikami przy torach kolejowych. Samą stację zaczęto budować w 1975 roku, ale potem plany się zmieniły, a obiekt został opuszczony. Trwało to kilkadziesiąt lat, a budynek nazwano Volokolamskaya. Była to najstarsza niedokończona moskiewska stacja metra.

W połowie lat 90. zaostrzono środki bezpieczeństwa w zakładzie. Czasami na stacji zostawiano konduktora. W 2002 roku wymieniono kabel i prądnicę. Przez pewien czas hala stacji była zamknięta przed wścibskimi spojrzeniami prasowaną sklejką. W tym samym czasie pociągi zwolniły, aby zapobiec uszkodzeniom powietrza.

Pomysły na wznowienie budowy pojawiły się pod koniec lat 90., jednak wzrost zainteresowania władz lokalnych tym obiektem związany był z budową stadionu Otkritie Arena. Rozpoczęcie prac budowlanych zaplanowano na 2007 rok. Jednocześnie ogłosili prywatni inwestorzy w budowę stadionuo wniesieniu materialnego wkładu w realizację stacji.

Stacja rozpoczęła działalność w sierpniu 2014 r., jednocześnie z otwarciem tego obiektu sportowego, z którego korzystała wówczas drużyna Spartak.

Przystanek metra Spartak został otwarty przede wszystkim w celu rozszerzenia usług transportowych na mecze piłki nożnej. Początkowo myśleli nawet o otwieraniu go tylko podczas meczów, ale potem postanowiono wykorzystać tę stację do codziennej obsługi pasażerów. Podczas meczów Spartak będzie działał tylko w trybie wyjścia, co pozwoli uniknąć tłoku.

W celu lepszej ochrony zainstalowano ponad 120 kamer wideo, dzięki którym widoczne są wszystkie narożniki i strefy, w tym obsługa, przejścia podziemne i wejścia od ulicy.

Jak przebiegały prace budowlane

Założenie stacji datuje się na lata 70. XX wieku, ale w takiej formie nie było przygotowane na przyjęcie pasażerów. Pod koniec 2012 roku na niezabudowanej działce w pobliżu stadionu wydzielono i ogrodzono teren pod obiekty metra. Przeprowadzono badanie gleby. W połowie stycznia 2013 r. rozpoczęto drążenie dołu fundamentowego pod przedsionek północny stacji, a pod koniec tego miesiąca pod przedsionek południowy. W marcu peron został ogrodzony, aw połowie kwietnia perony były gotowe. W maju 2013 roku prowadzono prace w hali centralnej.

Połączenie między stacją a dwoma przedsionkami zostało ukończone w lutym 2014 roku. W tym czasie wybudowano już halę kasową i pomieszczenia usługowe.pomieszczeń i kontynuowano budowę naziemnego przedsionka północnego. Główna budowa została ukończona w lipcu 2014 roku. Do końca czerwca br. ukończono ściany od strony linii kolejowej i hali dworca. Wyjątkiem były czerwone ozdobne wstawki.

11 sierpnia 2014 r. stacja Spartak rozpoczęła pełnoprawne prace związane z obsługą pasażerów metra. Do tego momentu była częściowo wykorzystywana: pociągi zwalniały, przejeżdżały obok budowanej stacji lub na chwilę się zatrzymywały, a w niektórych wagonach otwierano drzwi wejściowe.

Otwarcie Spartaka

Oficjalne otwarcie dworca odbyło się 27 sierpnia 2014 r., jednocześnie z otwarciem stadionu. Stacja metra „Spartak” stała się 195. przystankiem moskiewskiego metra. Na dworzec przybył burmistrz stolicy S. Sobianin.

Aby zwiększyć ruch pasażerski, na życzenie stacji Spartak zostanie zorganizowany duży parking i stacja przesiadkowa dla transportu naziemnego. A na terenie dawnego lotniska Tushino budowana jest nowa dzielnica Tushino-2018.

Harmonogram i adres

Pierwszy pociąg przejeżdża przez przystanek Spartak w kierunku stacji Schukinskaya o 05:47-05:48, a w kierunku stacji Tushinskaya - o 05:46-05:48 w dni nieparzyste i w 05:48-05:50 - w dni parzyste.

Adres stacji metra "Spartak" - Projekt pr-d, 52/19.

Rola w sztuce

Niektóre odcinki powieści „Metro” autora Dmitrija Safonowa, na których nakręcono film, miały się odbyć na zamkniętej stacji Borodinskaya. Kręcenie tej powieścizdecydował na przystanku Spartak. Jednak władze metra odmówiły pozwolenia na strzelanie na tej stacji.

W powieści Stacja widmo autorstwa Anny Kalinkiny, stacja ta wydaje się być niedokończona z powodu wojny nuklearnej i dlatego pozostała duchem.