Kolej kaliningradzka jest ważnym elementem komunikacji transportowej w całym obwodzie kaliningradzkim. Obecnie istnieje jako oddział JSC „Koleje Rosyjskie”. Jako samodzielna jednostka powstała w 1992 roku, po upadku Kolei Bałtyckiej. Odpowiedni dekret wydała Federalna Rada Ministrów. Kontrola drogowa znajduje się w Kaliningradzie, pod adresem: ulica Kijów, dom 1.
Historia
Historia kolei kaliningradzkiej sięga 1939 roku. Wtedy to ten odcinek linii kolejowej pojawił się na terenie Prus Wschodnich.
Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej część Prus Wschodnich, a w szczególności tereny, na których obecnie znajduje się obwód kaliningradzki, przeszła w ręce ZSRR.
Integracja kolei niemieckich z sowietami rozpoczęła się w 1946 roku. Zlikwidowano prawie wszystkie lokalne linie kolejowe, zwłaszcza te, które jechały do sąsiedniej Polski. Na wszystkich pozostałych odcinkach linii kolejowej zmieniono linie na tor rosyjski,która, jak wiadomo, od czasów carskich różniła się od europejskiej.
Zanim kolej kaliningradzka stała się filią Kolei Rosyjskich, istniała filia kolei kaliningradzkiej. Okresowo wchodziła w skład Kolei Litewskich (w dwóch okresach - od 1946 do 1953 i od 1956 do 1963). Między tymi dwoma okresami droga kaliningradzka była częścią Bałtyku. A od 1963 aż do rozpadu Związku Radzieckiego była częścią Kolei Bałtyckich.
Funkcje
Jednocześnie, bez wyjątku, wszystkie odcinki kolei kaliningradzkiej nie zostały zmienione. Wyjątkiem były odcinki, które zapewniały połączenia transportowe między regionem a sąsiednimi stanami.
Ponadto jedna z takich stron przetrwała do dziś. Do niedawna pociąg Kaliningrad-Gdynia-Berlin kursował po torze 1435 mm, podobnie jak w Europie. Kompozycja nie zmieniła rozstawu. Ta trasa została niedawno anulowana.
Granice kolejowe
Ponieważ obwód kaliningradzki jako jedyny w Rosji nie graniczy z żadnym innym regionem krajowym, połączenie kolejowe jest tutaj wyjątkowe.
Kolej kaliningradzka, której granice pokrywają się z granicami państw sąsiednich, styka się z dwoma przygranicznymi odcinkami kolejowymi.
To są Koleje Litewskie. Oni są nadrogi z Sowietska do Pagegyai iz Czernyszewskiego do Kybartai. Jak również Polskie Koleje Państwowe – na odcinku od Mamonowa do Braniewa. Ma jeden tor o różnych rozstawach.
Wiadomość dla pasażera
Tylko dwie linie są zelektryfikowane w całym obwodzie kaliningradzkim. Kolej wyposażyła je do ruchu podmiejskiego w rejonie centrum regionalnego. Jednocześnie w regionie znajdują się aż dwie lokomotywownie. Jeden z nich znajduje się w Kaliningradzie, a drugi we wschodniej części regionu, w Czerniachowsku.
Kolej Kaliningradzka, o długości ponad 1800 kilometrów, zapewnia bogate usługi dla osób dojeżdżających do pracy.
W ten sposób codziennie odjeżdża sześć par pociągów do głównego nadbałtyckiego kurortu Terytorium Bursztynu - miasta Swietłogorska. Ta sama liczba kursuje codziennie między Zelenogradskiem a Kaliningradem. W kierunku Bałtyku znajduje się kolejna linia kolejowa - to Zelenograd - Pionerski. Codziennie kursują po nim dwie lub trzy pary pociągów elektrycznych.
W pozostałych kierunkach komunikacja podmiejska jest realizowana znacznie rzadziej. Tak więc jeden pociąg dziennie odjeżdża do Bałtijska, a potem tylko w dni powszednie. Ta sama sytuacja z pociągami do Strelny i Czerniachowska.
Jeden pociąg dziennie, niezależnie od czerwonych dni kalendarza, jedzie do Sowiecka. Jeszcze jedno - do Mamonowa. Ale w weekendy jego trasa jest skracana do Laduszkina.
Stacje drogi kaliningradzkiej
Rozległa siećw regionie działa kolej kaliningradzka. Stacje znajdują się we wszystkich kierunkach. Łącznie jest ich kilkadziesiąt, biorąc pod uwagę perony kolejowe. Największe znajdują się w Kaliningradzie, Swietłogorsku, Zelenogradskim, Pionerskim, Sowietsku i Bałtijsku.
Ale są też dość duże stacje w mniejszych miejscowościach. Są to Bagrationowsk, Gwardejsk, Guriewsk-Nowy, Gusiew, Żeleznodorożny, Znamieńsk, Laduszkin, Mamonowo, Niestierow, Polessk, Czerniachowsk i Jantarnyj.
Prawda, nie wszystkie z tych stacji są aktualnie aktywne. Na przykład tory kolejowe w Jantarnym od kilku lat nie są używane ze względu na niską rentowność. Co oczywiście przekłada się na rozwój gospodarczy dzielnicy miasta, jej potencjał turystyczny.
Markowy pociąg "Yantar"
Znakiem rozpoznawczym Kolei Kaliningradzkich jest markowy pociąg „Yantar”, który kursuje na trasie Kaliningrad – Moskwa. Pojawił się w 1964 roku.
Obecnie po drodze przejeżdża przez tereny Litwy i Białorusi. Na jego drodze są miasta takie jak Wilno, Mińsk, Witebsk, Smoleńsk i Wiazma, z ostatnim przystankiem w stolicy Rosji.
Pociąg składa się z siedmiu wagonów przedziałowych, a jeden z nich jest przeznaczony dla osób niepełnosprawnych. Obejmuje również siedem zarezerwowanych wagonów, jeden samochód SV (o podwyższonym komforcie) i jeden wagon restauracyjny.
Nawiasem mówiąc, w czasach sowieckich długość pociągu wynosiła nie mniej niż 18-20 wagonów. W ostatnich latach, ze względu na spadek ruchu pasażerskiego, liczba wagonówspadła.
Wygląd pociągu zmieniał się kilka razy na przestrzeni lat. Niezmieniona pozostała jedynie żółta i niebieska kolorystyka w jej projekcie, które symbolizują odpowiednio bursztyn i Morze Bałtyckie.
Aby kupić bilet na ten pociąg, musisz mieć paszport zagraniczny. Jednocześnie nie jest konieczne posiadanie wizy, mimo że pociąg jedzie przez terytorium Litwy, która jest częścią Unii Europejskiej. Istnieją umowy między Litwą a Rosją w sprawie wydawania pasażerom uproszczonej tranzytowej wizy kolejowej, którą konsul wydaje bezpośrednio w samochodzie. Jest ważny przez trzy miesiące w obie strony.
Ze względu na wymagania paszportowe nie możesz kupić biletu online do Kaliningradu.
