Koleje Uzbekistanu: historia rozwoju, stan obecny, tabor. Mapa kolei republiki

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:41

Uzbekistan to państwo w Azji Środkowej, jednej z byłych republik Związku Radzieckiego. Kraj ma dość rozwiniętą sieć kolejową. W naszym artykule porozmawiamy o historii rozwoju i aktualnym stanie kolei Uzbekistanu. Ponadto dowiesz się o cechach i typach pociągów pasażerskich kursujących w tym egzotycznym kraju Azji Środkowej.

Koleje Uzbekistanu: informacje ogólne

Republika Uzbekistanu znajduje się w Azji Środkowej, pomiędzy rzekami Amu-daria i Syr-daria. Z zachodu na wschód rozciąga się na ponad 1400 kilometrów. Warunki naturalne i klimatyczne tego kraju trudno nazwać sprzyjającymi: większość jego terytorium jest mało przydatna dla ludzkiego życia.

Znaczne sezonowe wahania temperatur, trudny teren i obfitość pustyń znacznie komplikują proces rozwoju uzbeckiej ziemi i tworzeniadowolna infrastruktura transportowa. Niemniej jednak pod względem łącznej długości linii kolejowych Uzbekistan zajmuje 37. miejsce na świecie i 5. w przestrzeni postsowieckiej (za Rosją, Ukrainą, Kazachstanem i Białorusią).

Koleje Narodowe Uzbekistanu (Uzbekiston Temir Yollari JSC) to autonomiczna firma kolejowa działająca od 1994 roku. Dziś kontroluje około 7000 kilometrów linii kolejowych w kraju, a także system metra w Taszkencie. Łącznie firma zatrudnia ponad 70 tys. pracowników.

W kraju obowiązuje karta kolejowa Republiki Uzbekistanu (przyjęta w październiku 2008). Dokument ten wymienia prawa i obowiązki przedsiębiorstwa i pasażerów, reguluje procedurę sporządzania różnych umów, określa kluczowe zasady przewozu towarów i pasażerów.

Tło historyczne

Kolej dotarła do Uzbekistanu stosunkowo późno - dopiero pod koniec lat 80. XIX wieku. Wszystko zaczęło się od budowy kolei transkaspijskiej, która miała dla Imperium Rosyjskiego niezwykle ważne znaczenie strategiczne. Jedna czwarta jej długości przypada na terytorium współczesnego Uzbekistanu.

Pierwszy pociąg przekroczył obecne granice niepodległego państwa w 1888 roku. A już dziesięć lat później do stolicy doprowadzono kolej. Co ciekawe, to właśnie w Taszkencie w czasach sowieckich znajdowała się administracja całej Kolei Środkowoazjatyckiej. To stąd praca sieci kolejowych całej Azji Środkowej sowietówrepubliki.

Nowy impuls w rozwoju sieci kolejowej tego kraju nadszedł, co dziwne, w okresie po rozpadzie Związku Radzieckiego. Tym samym w latach 1993-2017 na terenie Uzbekistanu wybudowano 19 nowych linii kolejowych. Wśród nich jest kolej dużych prędkości o długości 780 kilometrów, łącząca największe miasta kraju - Taszkent, Samarkandę, Bucharę, Karshi i Navoi.

Mapa kolei republiki

Całkowita długość kolei Uzbekistanu według stanu na 2018 r. przekracza 7 tysięcy kilometrów. Spośród nich około 2500 km jest zelektryfikowanych. Ciągłe odnawianie torów i zakup nowoczesnego taboru pozwalają lokomotywom elektrycznym osiągać całkiem imponującą prędkość (do 150 km/h).

Jeżeli spojrzysz na mapę linii kolejowych kraju (patrz niżej), zobaczysz, że największa gęstość sieci jest typowa dla południowych i wschodnich regionów republiki. W końcu to właśnie tutaj koncentruje się główna część ludności Uzbekistanu. Jednocześnie największy ruch pasażerski obserwuje się na odcinku „Taszkent – Samarkanda”. Nie mniej intensywny ruch pociągów jest typowy dla tras Taszkent-Buchara i Samarkanda-Buchara.

Największe węzły kolejowe w Uzbekistanie to miasta takie jak Taszkent, Samarkanda, Navoi, Termez, Nukus i Andijan.

Tabor kolejowy

JSC „Uzbekiston temir yullari” ma dość przyzwoitą flotę pociągów pasażerskich,wykonując dziesiątki lotów dziennie. Wśród nich, oprócz starych sowieckich kompozycji:

Szybkie pociągi ekspresowe firmy Afrosiab.
Pociągi ekspresowe marki Shark.
Pociągi elektryczne Nasaf.
Markowe pociągi nocne (samochody wyposażone w koje).
Pociągi turystyczne Afsona (kursują nieregularnie).

Wygodne i szybkie pociągi „Sharq” i „Afrosiab” łączą główne miasta kraju, wykonując regularne loty do Buchary i Samarkandy z Taszkentu. Dumą systemu transportowego republiki są hiszpańskie pociągi elektryczne Afrosiab, które osiągają prędkość do 250 km/h. Jeden taki pociąg składa się z dziewięciu wagonów osobowych i jest przeznaczony do przewozu 257 osób. Afrosiab Express obejmuje podróż z Taszkentu do Samarkandy w zaledwie dwie godziny.

Transport kolejowy w Uzbekistanie: cechy i ciekawostki

Bilety kolejowe Uzbekistanu wyglądają dokładnie tak samo, jak bilety kolei rosyjskich. Jedyna różnica polega na tym, że formy są ozdobione narodowym wzorem uzbeckim. Wszystkie napisy są powielane w języku rosyjskim, co jest bardzo wygodne dla podróżnych. Bilet kolejowy w Uzbekistanie można kupić w kasach na dworcach, a także przez Internet. Jeśli chodzi o taryfę, to nie jest tak super. Tak więc bilet na siedzący szybki pociąg z Taszkentu do Samarkandy kosztuje od 95 tysięcy sum (od 750 rubli).

Należy powiedzieć kilka słów o systemie bezpieczeństwa. Wielkidworce kolejowe w Uzbekistanie pod tym względem przypominają lotniska: każde z nich wyposażone jest w kilka punktów kontrolnych i stanowisk odpraw. Rzeczy pasażerów muszą być przepuszczane przez skanery. Odprawa pasażerska kończy się 30 minut przed odjazdem pociągu. Oznacza to, że aby przejść przez wszystkie procedury i kontrole, musisz przybyć na stację co najmniej godzinę wcześniej.