Charakterystyka Kolei Transsyberyjskiej, perspektywy rozwoju

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:42

Koleje Transsyberyjskie to niesamowita kolej o najdłuższym odcinku na całym świecie. Pochodzi z europejskiej części Rosji i rozciąga się przez najpiękniejszą przyrodę na Daleki Wschód. Patrząc na tę piękną konstrukcję ludzkich rąk, mimowolnie chce się zapytać, jak się pojawiła i ile czasu zajęło zbudowanie tego „kolejowego cudu świata”?

Historia budowy

Dość dużo czasu poświęcono na budowę transsyberyjskiego. Historia i perspektywy rozwoju tej niesamowitej autostrady stały się częścią kultury Rosji. Droga była budowana przez piętnaście lat. Od chwili, gdy kapitan Nevelsky podniósł rosyjską flagę u ujścia rzeki Amur, budowa Kolei Transsyberyjskiej była na ustach wszystkich.

Perspektywy rozwoju były oszałamiające. Było to po prostu konieczne, aby połączyć ogromne przestrzenie Rosji. W dziewiętnastym wiekuproces ten został przyspieszony przez kupców, kiedy zaczęli prosić o nią cesarza. Znaczący stał się rok 1886: dekretem Aleksandra III rozpoczęły się długo oczekiwane prace budowlane.

W rejonie Miass dało się słyszeć pierwsze uderzenie kilofa. Podobno to Ural miał stać się matką tej kolei.

Inicjatywa Imperatora

Początek został ułożony dość uroczyście - carewicz Nikołaj wylał garść ziemi na świeży tor kolejowy. Za oficjalną datę pierwszych prac uważa się trzydziesty pierwszy marca. Już w tym czasie zapotrzebowanie na komunikację transportową wzrosło nadzwyczajnie.

Między nowymi ziemiami rosyjskimi a Moskwą były setki kilometrów, a populacja Uralu wzrosła do trzech milionów. Rząd zdał sobie sprawę, że linia kolejowa na dużą skalę jest po prostu niezbędna do pełnego rozwoju komunikacji transportowej.

Wielkie nadzieje dla kolei

Perspektywy budowy Kolei Transsyberyjskiej były dość rozległe. Podejmując to, Aleksander III dążył nie tylko do celu gospodarczego. Swoją strategią chciał osiągnąć szybki transfer wojsk na Pacyfik. Ale to nie był jedyny niewypowiedziany cel.

Wraz z pojawieniem się płótna pozycja gospodarcza kraju zostałaby znacznie wzmocniona. Rosja zdołała zwiększyć swoje wpływy w Mongolii i Chinach. Wszystko szło w dobrym tempie: w 1886 r. droga dotarła już do Ufy, a trzy lata później do Zlatoustu. Ale niestety nie wszystko poszło tak gładko, jak chcieliśmy.zrobi.

Problemy i wątpliwości

Jeśli początkowo trasa przebiegała przez stosunkowo płaski step, teraz zaczynały się bagna, góry i gigantyczne stosy kamieni. Sytuacja była rozczarowująca, nie przestraszyło to jednak cesarza. Był nieugięty i nie ulegał żadnym perswazjom, decyzja zapadła - droga będzie.

Na szczęście wielkim wsparciem był dla niego szef ministra finansów, który był stanowczy i niewzruszony w przekonaniu, że perspektywy rozwoju Kolei Transsyberyjskiej z nawiązką zaspokoją pokładane w nich nadzieje.

Problemy budowy kolei

Budowa już nabrała rozpędu iw 1891 roku pierwsze szyny zostały przetransportowane parowcem o nazwie „Petersburg”. Ale to nie był jedyny ładunek… Pięćdziesięciu skazańców i inżynierów przywieziono do Władywostoku. To oni mieli zostać pierwszymi budowniczymi we wspaniałym projekcie. Wielu przypuszcza, że niektóre rozczarowujące fakty z historii budownictwa zostały ukryte. Prace prowadzono w najtrudniejszych warunkach, dodatkowo płótno budowano jednocześnie na wschodzie i zachodzie.

Sroga i bezlitosna pogoda obezwładniła wielu i znacznie spowolniła robota. To była niesamowicie ciężka praca, nie każdy mógł ją znieść… Dotkliwy brak środków, czyli pieniędzy na budowę, znacznie pogorszył sytuację.

Cały problem polegał na tym, że początkowo na budowę przeznaczono trzysta pięćdziesiąt milionówrubli, ale po kilku miesiącach okazało się, że koszty będą znacznie większe. Nikt nie wierzył, że za takie pieniądze możliwe są jakiekolwiek perspektywy rozwoju Kolei Transsyberyjskiej. Krótko mówiąc, zaczęły się oszczędności: skrócono wały, skrócono podkłady, zbudowano drewniane mosty, co samo w sobie było bardzo ryzykowne.

Ten stan rzeczy nie mógł nie wpłynąć na liczbę stacji - było ich dokładnie dwa razy mniej niż pierwotnie planowano. Był to prawdziwy opis Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju były jasne, jednak wkrótce stało się jasne, że pojawią się poważne problemy.

Charakterystyka pracy

I oczywiście były pewne problemy z siłą roboczą. W trakcie prac na budowie przez cały czas przebywało około stu tysięcy osób. Wśród nich byli zarówno mieszkańcy, jak i goście.

Wszyscy chcieli jeść, pić, potrzebowali czegoś do ubrania. Z daleka przywieźli ciężkie narzędzia. Autostrada została całkowicie ułożona ręcznie. Dziennikarze, którzy przybyli na miejsce robota, byli zszokowani tym, co zobaczyli: stojąc po pas w mokrym śniegu, ludzie całymi dniami ścinali gęstą tajgę. Wyrywali korzenie i kikuty szesnaście godzin dziennie w lekkich ubraniach i słomianych sandałach.

Koleje Transsyberyjskie: plany na przyszłość

Ogólnie rzecz biorąc, przez dwadzieścia pięć lat tysiące ludzi włożyło nie tylko swoje zdrowie, ale także życie w budowę tego ósmego cudu świata. Po pobiciu wyników finansowych władzeogłosił budżet kolei - półtora miliona złotych rubli. Wkrótce planowane jest jego odrestaurowanie, co zdaniem wielu będzie miało znaczący wpływ na budżet państwa.

Zakończeniem budowy była budowa mostu w pobliżu Chabarowska. Został zbudowany nad rzeką Amur. Kto by pomyślał, że Kolej Transsyberyjska nadal będzie istnieć. Perspektywy rozwoju i sposoby poprawy efektywności kolei są aktywnie rozważane do dziś. Miała tylu wrogów i przeciwników, którzy szczerze nie rozumieli, po co inwestować tak dużo środków publicznych w tak rzekomo wątpliwy projekt, jednak nadal istnieje i zostanie w niedalekiej przyszłości znacząco zrekonstruowana.

Problemy i perspektywy rozwoju Kolei Transsyberyjskiej

Dziś główną funkcją kolei jest transport towarów. Bez niego Syberia nigdy nie byłaby w stanie osiągnąć takiego poziomu rozwoju. Dzięki reformie z Koleją Transsyberyjską oleje i pszenicę dosłownie wlewały się tam jak rzeka. Dziś wielu zdołało docenić gospodarcze i strategiczne znaczenie kolei. Z jego pomocą można dostać się do centralnych regionów kraju znacznie taniej niż innymi nowoczesnymi środkami transportu.

Niestety każdego roku można zobaczyć, jak maleje przepustowość infrastruktury. Staje się jasne, że linia kolejowa wymaga znacznej przebudowy. Wraz z nadejściem nowoczesnej technologii nie wydaje się to być problemem, jednak warto wziąć pod uwagę, że zaczęłaistnieje w XIX wieku i jest już dość zniszczony. Jaka jest przyszłość Kolei Transsyberyjskiej? Perspektywy rozwoju ograniczają się głównie do realizacji kilku projektów infrastrukturalnych na Dalekim Wschodzie i Syberii Wschodniej.

Są to raczej globalne pomysły, na które najprawdopodobniej prywatne firmy nie będą miały wystarczającej ilości pieniędzy, ponieważ wiąże się to z pewnym ryzykiem finansowym. Ma to jednak również swoje zalety. Jeśli projekt będzie realizowany z pomocą państwa, stworzy dużą liczbę miejsc pracy, a co za tym idzie, wpłaty podatków do budżetu państwa. Był to szczegółowy opis Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju są świetne, ale czy staną się rzeczywistością?