Azja i Europa to kompletne przeciwieństwa. Europejczykowi bardzo trudno jest zrozumieć, jak Azjata buduje swoje życie, o czym myśli, jakim regułom się kieruje. Mimo to kraje wschodnie przyciągają turystów swoim pięknem i oryginalnością, poza tym wiele krajów azjatyckich może pochwalić się wysokim standardem życia i nowymi technologiami wprowadzanymi w życie zwykłych ludzi. Szczególnie interesująca pod tym względem jest Japonia. Ci, którzy mieli przyjemność podróżować po Kraju Kwitnącej Wiśni, nigdy nie będą mogli zapomnieć o japońskich pociągach, które pokonują wiele kilometrów w ciągu zaledwie kilku minut.
Japonia to kraj wysokich technologii i tradycji patriarchalnych
Japonia znajduje się w Azji Wschodniej i obejmuje prawie siedem tysięcy wysp. Ta cecha geograficzna wpływa na cały styl życia mieszkańców. W dużych miastach mieszka 127 milionów mieszkańców kraju. Tylkomniej niż pięć procent wszystkich Japończyków może sobie pozwolić na życie poza metropolią, a podział ten jest bardzo warunkowy. Rzeczywiście, w Japonii trudno znaleźć obszar, który nie byłby wykorzystywany z korzyścią dla państwa. Japończycy starają się zabudować każdy milimetr ziemi różnymi budynkami, dzięki czemu tylko pasy przybrzeżne pozostają wolne, podlegając okresowym powodziom.
Ale Japończycy nauczyli się radzić sobie z tą katastrofą, przez wiele lat przemieszczali się w głąb Oceanu Spokojnego i Morza Południowochińskiego, tworząc sztuczne wyspy. Poważny niedobór wolnej ziemi zmusił Japonię do opracowania zaawansowanego technologicznie programu osadnictwa wodnego, który działał bardzo dobrze w ciągu ostatnich dziesięcioleci.
Cechy japońskiego życia zmuszają ludność do ciągłego przemieszczania się po kraju. Każdego dnia kilka tysięcy osób wyjeżdża z przedmieść do pracy w swoich biurach zlokalizowanych w Tokio lub Osace. Unikaj tłumów w godzinach szczytu i oszczędzaj czas z japońskim pociągiem pociskowym.
Shinkansen - kolej dużych prędkości
Dla Rosjan podróż koleją trudno nazwać wygodną i szybką. Przeciętny mieszkaniec naszego kraju, wyjeżdżając na wakacje, stara się wybierać transport lotniczy. Ale w Kraju Kwitnącej Wiśni wszystkie rekordy popularności i popytu biją japońskie pociągi. To bardzo szczególny rodzaj transportu, który może pokonać odległość 600 kilometrów w ciągu zaledwie kilku godzin.
Pociągi dużych prędkości i kolejDroga w Japonii nazywa się „Shinkansen”. Dosłownie tę nazwę można przetłumaczyć jako „nowa linia miejska”. Rzeczywiście, podczas budowy tej autostrady Japończycy zastosowali wiele nowych technologii i po raz pierwszy odeszli od przyjętego wówczas tradycyjnego typu kolei.
Teraz Shinkansen łączy prawie wszystkie miasta Japonii, długość linii to ponad 27 tysięcy kilometrów. Co więcej, 75 procent torów kolejowych należy do największej firmy w Japonii - Japan Railwais Group.
Japoński pociąg z pociskami: pierwszy przejazd
Potrzeba nowych linii kolejowych pojawiła się w Japonii przed XVIII Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi. Faktem jest, że do tego czasu tor kolejowy był koleją wąskotorową. Fakt ten nie spełniał międzynarodowych standardów i znacznie spowolnił rozwój branży. Dlatego w 1964 roku uruchomiono pierwszą linię Shinkansen, łączącą Tokio i Osakę. Długość linii kolejowej wynosiła nieco ponad 500 kilometrów.
W tym czasie szybkie pociągi w Japonii pobiły wszelkie rekordy, osiągając prędkość 220 kilometrów na godzinę. Pomimo trudności w gospodarce, rządowi japońskiemu udało się przeznaczyć środki na rozwój przemysłu kolejowego w kraju. W rezultacie Shinkansen stał się jednym z najjaśniejszych symboli Kraju Wschodzącego Słońca.
Rozwój i funkcje
Początkowo japońskie pociągi dużych prędkości miały być używane jako środek transportu pasażerów i towarów. Ale z tego planu bardzo szybkoodmówił, a teraz Shinkansen przewozi tylko pasażerów. W nocy linia jest całkowicie zamknięta, utrzymanie stacji i torów kolejowych odbywa się do szóstej rano.
Nowa autostrada bardzo szybko zaczęła przynosić zyski, w ciągu trzech lat w pełni się opłaciła ze względu na cenę biletu. Nawet teraz są dość wysokie. Na przykład podróż z Tokio do Osaki będzie kosztować osobę dorosłą 130 USD. Ale dla Japończyków ta kwota nie jest zbyt poważna, z łatwością oddają te pieniądze na szybkie i wygodne poruszanie się po kraju.
Teraz większość japońskich pociągów osiąga prędkość 320 kilometrów na godzinę. W tym celu wszystkie stare linie zostały przerobione, ale Japończycy na tym nie kończą. Pracują nad stworzeniem nowych linii, na których ograniczenie prędkości przekroczy 590 kilometrów na godzinę.
Codziennie szybkie japońskie pociągi przewożą do 400 000 pasażerów. Szybki rozwój przemysłu kolejowego doprowadził do upadku lotnictwa cywilnego Japonii. Loty krajowe praktycznie nie są poszukiwane, a przewoźnicy lotniczy ponoszą ogromne straty. Wiele linii lotniczych stara się przyciągnąć pasażerów obniżając ceny lotów do minimalnego limitu.
Jak wyglądają pociągi Shinkansen?
Turyści nazywają japońskie pociągi „kulami” lub „dziobakami”, co jest spowodowane wyglądem samego pociągu. Składa się z 16 samochodów, przednie auto ma lekko wydłużoną przednią część, przypominającą dziobek. Warto zauważyć, że Japończycy zapłacili za pojawienie się ichpociągi dużych prędkości dużo uwagi. Niemal wszystkie są pomalowane na srebrno z dodatkiem zielonej lub turkusowej farby. Na tle miejskich krajobrazów prezentuje się bardzo imponująco.
Do dziesięciu pociągów może działać jednocześnie na jednej linii, interwał ruchu nie przekracza pięciu minut nawet w godzinach szczytu.
Czy wygodnie jest podróżować szybkimi pociągami w Japonii? Recenzje
Warto zauważyć, że Japończycy bardzo dokładnie podeszli do swoich pociągów i projektowania stacji. Jak zauważają podróżnicy, wszystko jest ściśle urządzone, ale bardzo wygodne. W każdym aucie znajdują się miękkie fotele, kawę i inne napoje można kupić w specjalnych automatach. Podczas podróży wyjątkowi ludzie proponują zakup lunchu. Co więcej, sądząc po opiniach turystów, menu jest bardzo zróżnicowane. Możesz spróbować tradycyjnych japońskich potraw, takich jak sushi, oraz zwykłych kanapek znanych na całym świecie.
Jedyną rzeczą, która nie ucieszy Cię podczas podróży, jest krajobraz za oknem. Prawie cała trasa przebiega przez miasta i strefy przemysłowe. Podczas podróży krajobraz się nie zmienia i trudno dostrzec coś pięknego i tradycyjnego dla Japonii. Jeśli przyjeżdżasz do Kraju Kwitnącej Wiśni zimą, pamiętaj, że piękna zima i japońskie pociągi to rzeczy absolutnie nie do pogodzenia. Nie będziesz mógł cieszyć się pokrytymi śniegiem ogrodami, chociaż ich replikowane widoki są jedną z cech charakterystycznych Japonii. Całe piękno japońskich ogrodów koncentruje się w miejskich parkach, poza ich granicami nudnekrajobraz przemysłowy.
Stacje, na których zatrzymują się pociągi, są bardzo surowe, ale poruszanie się wewnątrz nie jest trudne. Każda stacja posiada wiele tabliczek wykonanych w różnych kolorach. Nawet intuicyjnie turysta może zrozumieć, dokąd się udać i gdzie kupić bilet.
Japoński pociąg dużych prędkości bez cenzury
Ponieważ prawie cała populacja wielomilionowego kraju korzysta z usług pociągów dużych prędkości, nic dziwnego, że związane jest z nimi życie każdego Japończyka. Historie japońskich erotomaków, którzy specjalnie podróżują transportem w godzinach szczytu, aby obmacywać kobiety, zyskały wielką sławę w mediach.
Faktem jest, że w godzinach szczytu ludzie są dosłownie pakowani do samochodów. Na stacjach są nawet specjalnie przeszkoleni ludzie. Równie dobrze sprawdzają się w metrze, jak i na dworcach kolejowych, gdzie w określonych godzinach zbiera się kilka tysięcy osób jednocześnie.
Taka bliskość, nieakceptowana w Japonii, stała się impulsem do rozwoju szczególnego rodzaju perwersji - obmacywania. Japońscy mężczyźni są bliżej kobiety i próbują dotykać jej intymnych miejsc, a wielu robi to celowo niegrzecznie i arogancko. Doprowadziło to do tego, że w godzinach szczytu transport kolejowy zaczęto nazywać „japońskim pociągiem rekreacyjnym”. Taka przemoc trwała kilkadziesiąt lat i osiągnęła swój punkt kulminacyjny na początku 2000 roku. Policjanci, do których przywożono zatrzymanych mężczyzn, nazywali ich „ticanami” lub „chikanami”. Policja dokonuje ponad 2000 aresztowań tykanów rocznie, najczęściej wsame kobiety prowadzą spisek. Japońskie kobiety przestały się wstydzić takich przypadków i aktywnie walczą z zboczeńcami. Chociaż według kobiet w pociągach nie ma mniej kleszczy. Co więcej, ich liczba rośnie z roku na rok.
Wagony tylko dla kobiet
Aby walczyć ze zboczeńcami, rząd japoński wprowadził jako eksperyment specjalne powozy damskie. Kursują w godzinach porannych i wieczornych. W święta w jednym pociągu znajdują się dwa wagony z naklejką „Tylko kobiety”.
Ta praktyka została bardzo doceniona przez Japonki. Mogą bezpiecznie jeździć szybkimi pociągami, nie martwiąc się o kleszcze. W kobiecych powozach mogą jeździć kobiety z dziećmi oraz osoby niepełnosprawne dowolnej płci. Początkowo takie samochody były wprowadzane na najpopularniejszych trasach, ale teraz samochody „Tylko dla kobiet” można zobaczyć na każdej trasie kolejowej w kraju.
Pociągi dużych prędkości dla wielu osób
W ostatnich latach w Japonii ludność aktywnie przenosi się do megamiast, wioski pustoszą, a niektóre stacje są zamknięte. Zdarzają się przypadki, gdy jedyną kategorią pasażerów były japońskie uczennice w pociągu jadącym z przedmieść. Takie trasy są bardzo nieopłacalne dla przedsiębiorstw kolejowych, ale nadal nie są zamykane, dopóki uczennice nie skończą studiów. Ta troska o ludzi jest bardzo charakterystyczna dla Japonii i jej rządu.
Rodzaje pociągów dużych prędkości
Pociągi dużych prędkości w Japonii są podzielone nakilka typów, różnią się one klasą wagonów, prędkością i ceną biletu. Najdroższe i najwygodniejsze to „nozomi”. Pociągi te są w stanie osiągnąć prędkość ponad 300 kilometrów na godzinę. Liczba przystanków na ich trasie jest ograniczona, wielu turystów uważa je za pociąg ekspresowy. Wagony w takich pociągach należą do najwygodniejszych w Japonii, są projektowane przez zaawansowane firmy znane z pracy dla japońskich korporacji.
Druga kategoria to hikari. Robią jeszcze kilka przystanków, bilety na ich trasę będą zaniżone. Ale pod względem klasy samochody nie różnią się zbytnio od „nozomi”, poza tym czas podróży wydłuża się tylko o 30 minut.
Pociągi Kodama to najwolniejsze pociągi, zatrzymujące się na wszystkich głównych stacjach, co znacznie wydłuża czas podróży. Na przykład różnica czasu na tej samej trasie między „nozomi” a „kodama” wynosi półtorej godziny.
Maglev to przyszłość kolei w Japonii
Japońscy specjaliści nieustannie pracują nad usprawnieniem transportu tak popularnego w kraju. Istnieją już linie obsługujące pociągi maglev. To prawda, podczas gdy ten rodzaj transportu publicznego jest na etapie eksperymentalnym. Warto jednak zauważyć, że eksperyment okazał się już bardzo udany. Na przykład nowy japoński pociąg, uruchomiony w trybie testowym, zdołał przekroczyć prędkość 600 kilometrów na godzinę. Kilka pociągów na magnetycznychpoduszki już regularnie kursują między głównymi miastami w Japonii, ale ich prędkość nie przekracza 500 kilometrów na godzinę.
Prawdopodobne jest, że w przyszłości wszystkie koleje w kraju zostaną przeniesione do nowego trybu działania, a japońskie pociągi ponownie pobiją wszystkie światowe rekordy prędkości.
Szybkie podwodne tunele
Lokalizacja Japonii na wyspie podsunęła ekspertom pomysł stworzenia podwodnych tuneli, które odciążą koleje lądowe i metro. Projekt jest jeszcze w fazie rozwoju, ale już wiadomo, że połączy on największe miasta z wyspą Hokkaido, a linia będzie miała 54 kilometry długości.
Japońscy specjaliści planują zakończyć wszystkie obliczenia do przyszłego roku, a za cztery lata rozpocząć budowę nowej szybkiej autostrady, która będzie przebiegać pod Cieśniną Tsugaru.
Nie wiadomo, jak potoczy się przyszłość japońskich pociągów dużych prędkości, ale jedno jest już pewne – będą najszybsze i najwygodniejsze na świecie. W przeciwnym razie po prostu nie wiedzą, jak w Japonii.
