Legendarny samolot Su-34: specyfikacje

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:42

Specjalną „gałęzią” lotnictwa wojskowego są jego bombowce. Przeznaczenie tych samolotów wynika z ich nazwy: służą one do uderzania w wrogie cele naziemne i morskie za pomocą szerokiej gamy bomb i pocisków. Do tej pory lotnictwo bombowców strategicznych dalekiego zasięgu reprezentowane jest przez Tu-95MS i Tu-160, Tu-22M3 dalekiego zasięgu, a także bombowce frontowe. Te ostatnie to samoloty Su-34 i Su-24. Pełnią funkcje taktyczne.

Jak uzasadnione jest ich istnienie?

Ważne jest, aby zrozumieć, że we współczesnym lotnictwie bojowym odróżnienie samolotu szturmowego od bombowca lub nawet myśliwca wielozadaniowego może być bardzo trudne, ponieważ są one do siebie bardzo podobne zarówno pod względem wyglądu, jak i wyglądu. zakres zadań, które mogą wykonać. Ale to wrażenie jest błędne: w szczególności te same samoloty Su-34, chociaż są bardzo podobne domyśliwce w walce powietrznej są wyjątkowo podatne na ataki.

Są one ukształtowane wyłącznie w celu zapewnienia wysokiej wydajności aerodynamicznej i oszczędności paliwa, co ze względu na ich duży zasięg i duże obciążenie bombami jest niezwykle ważnym warunkiem. Jednocześnie niektóre nowoczesne myśliwce (na przykład krajowy T-50 lub „amerykański” F-35) mogą z powodzeniem służyć jako bombowce. Ale wyspecjalizowane „bombowce” nadal lepiej nadają się do tej roli, ponieważ mają duży zasięg i mogą przenosić dużą liczbę potężnych bomb i/lub pocisków.

Aktualny stan rzeczy

Zauważ, że blok NATO nie ma wyspecjalizowanych bombowców, którymi w zasadzie są samoloty Su-34, ponieważ ich miejsce zajęły samoloty uniwersalne. Na przykład ostatni wyspecjalizowany Lockheed F-117 został przerobiony na metal w 2008 roku. Rola bombowców taktycznych w promieniu linii frontu jest teraz przypisana F-15E i F-16, flota wykorzystuje do tych zadań F/A-18, czyli Hornet.

Na tym tle nasz kraj wyróżnia się, mając jednocześnie dwa wyspecjalizowane bombowce: Su-24 i Su-34. Dziś porozmawiamy o najnowocześniejszej modyfikacji. Ponadto model samolotu Su-34 jest wyjątkowy, ponieważ łączy w sobie cechy samolotu szturmowego i bombowca. W przeciwieństwie do Amerykanów, którzy chcieli zrobić „wunderwaffe” w obliczu F-22, nasi inżynierowie poszli drogą największej celowości, dzięki czemu nowa maszyna skutecznie wykonuje wszystkie swoje zadania.zadania.

Bombowiec linii frontu Su-34

Dziś pokłada się wielkie nadzieje w tym samolocie, ponieważ powinien on zapewnić główną moc samolotów uderzeniowych kraju. Wyposażenie pokładowe maszyny jest takie, że może korzystać z całej istniejącej krajowej gamy broni powietrze-ziemia. Początkowo samoloty Su-34 zostały stworzone w celu zastąpienia starego Su-24M. Obecnie produkcja tego sprzętu jest jednym z priorytetów całego przemysłu obronnego i na ten cel przeznaczane są znaczne środki. A z takim stwierdzeniem bardzo trudno polemizować.

Jeżeli podczas zaprowadzania Gruzinów do pokoju nasza armia miała do dyspozycji tylko dwa takie samoloty, to według stanu na połowę 2015 roku było ich w wojsku 69. Na majowej paradzie zwycięstwa widziano 14 takich maszyn. Jest informacja, że nasz kraj powinien mieć co najmniej 150-200 tych samolotów.

Rozpocznij rozwój

Niestety, nawet legendarny samolot Su-34 nie jest czysto rosyjskim wynalazkiem. Jego projektowanie rozpoczęło się 19 czerwca 1986 roku. Prototyp poleciał po raz pierwszy 13 kwietnia 1990 roku. Należy zauważyć, że radzieccy inżynierowie nie zaczęli opracowywać nowej maszyny od podstaw, korzystając z osiągnięć Su-27. Samolot ten został stworzony specjalnie w celu zastąpienia już znacznie przestarzałego Su-24.

"Novichok" został zaprojektowany do pracy o każdej porze dnia i nocy, w każdych warunkach pogodowych, na celach naziemnych i powierzchniowych (w zależności od sytuacji). Cechą nowej maszyny było to, żepiloci mogli pewniej oprzeć się atakowi samolotów wroga. Oczywiście samolot wojskowy Su-34 nie nadaje się do ataku na samoloty, ale nie jest też bezbronną „kaczką”.

Długa droga do debiutu

Rollan Martirosov został mianowany głównym projektantem. Jak powiedzieliśmy, prototyp wrócił w 1990 roku, ale dalsza droga maszyny do adopcji była niewybaczalnie opóźniona.

Tak więc główne etapy państwowych prób morskich zakończyły się dopiero pod koniec 2010 roku. I dopiero w 2014 roku samolot wojskowy Su-34 został oficjalnie oddany do użytku. Co ciekawe bombowiec wszedł do serii… od 2006 roku! Sprawą zajął się holding Suchoj reprezentowany przez Nowosybirskie Zakłady Lotnicze im. słynnego pilota Czkałowa. W ramach dwóch kontraktów zawartych w 2008 i 2012 roku przewidywana jest dostawa 124 samolotów. Od zeszłego roku MON podało, że produkcja osiągnęła już poziom 14-20 samolotów rocznie. Tak więc już w 2014 roku dostarczono 18 samochodów, kiedy plan przewidywał 16 sztuk.

Różnice w stosunku do przodka

Jak już powiedzieliśmy, poprzednikiem bombowca był Su-27. Nawiasem mówiąc, pod względem liczby zaciągniętych od niego pożyczek, ten samolot jest niekwestionowanym liderem. Tak więc nawet w konstrukcji legendarnego Su-47 Berkut wykorzystano udoskonalenia Su-27. Jednak robimy dygresje.

Więc wspornikowe części skrzydeł zostały odebrane „dawcy” praktycznie bez zmian, a także pożyczono część ogonową. Jednak kształt kadłuba został znacząco zmieniony w imię ulepszeńwłaściwości aerodynamiczne. Ale związek jest nadal widoczny gołym okiem.

Przód nowego samochodu został znacznie wydłużony, ponieważ nie pasowała tam specjalna antena radarowa. Stożek nosa nabrał bardziej spłaszczonego i zaokrąglonego kształtu. Wewnątrz tej części znajduje się również oddzielna antena radarowa. Rosyjski Su-34 nie ma płetw brzusznych.

Kokpit i warunki pracy pilotów

Kabina podwójna, całkowicie uszczelniona. Po raz pierwszy w samolotach tej klasy (nawiasem mówiąc, na całym świecie) wykonany jest w postaci w pełni tytanowej kapsuły o grubości ścianki 17 mm. Jego oszklenie, wzorowane na doświadczeniach śmigłowca Mi-24, również jest opancerzone. Pod wieloma względami takie podejście było spowodowane rozprzestrzenianiem się MANPADS, których pociski są zaprojektowane specjalnie do zabijania pilotów. Powietrze w kokpicie jest ogrzewane lub klimatyzowane w zależności od sytuacji. Po raz pierwszy zastosowano schemat lądowania załogi „ramię w ramię”. Upraszcza to interakcję między pilotami, zmniejsza zmęczenie podczas wykonywania skomplikowanych manewrów.

Pilot jest po lewej, nawigator po prawej. W przeciwieństwie do innych bombowców taktycznych, samolot Su-34 (którego zdjęcie znajduje się w artykule) ma tak przestronną kabinę, że bez problemu można w niej wstać, a nawet chodzić. Jeśli lot jest długi, piloci mogą spać na zmianę w przejściu. Jest też kuchenka mikrofalowa do podgrzewania racji żywnościowych oraz łazienka. Piloci wchodzą do kokpitu od rufy po składanej drabinie.

Możliwości bojowe pojazdu

Samolot jest klasy 4+. Komputer pokładowyposiada szereg zupełnie nowych programów, które mogą znacznie zwiększyć przeżywalność bojową pojazdu, zapewniając jego wysoką manewrowość. Umożliwi to nawigatorowi i samemu pilotowi zwrócenie większej uwagi na samo bombardowanie.

Samolot ma doskonałe właściwości aerodynamiczne, ma duże zbiorniki paliwa i może być tankowany w powietrzu. Obecność wysokowydajnych silników o wysokiej sprawności, a także możliwość zainstalowania dodatkowych zbiorników, umożliwiają wykonywanie niezwykle długich lotów. Doświadczenie pokazuje, że Su-34 może pozostać w powietrzu przez co najmniej 10 godzin.

Obciążenie pilotów nie przekracza normy, ponieważ mogą odpoczywać podczas lotu. Istotną różnicą między tym modelem a jego poprzednikiem jest całkowita otwartość sprzętu elektronicznego, a także jego modułowa konstrukcja. Dzięki temu każdy element elektroniki pokładowej można wymienić na nowy, wydajniejszy analog. Generalnie cecha ta jest typowa dla produktów Suchoj, dzięki czemu maszyny tej marki zajęły dominującą pozycję w rosyjskich siłach powietrznych.

Umiejętność uderzenia i samoobrona

Samolot jest wyposażony w celowniki o wysokiej rozdzielczości, system wymiany danych z oddziałami naziemnymi, samolotami i okrętami nawodnymi. Wykorzystanie tego sprzętu pozwala na lepszą interakcję z różnymi rodzajami oddziałów i zwiększenie efektywności wykorzystania bojowego. Jak już powiedzieliśmy, maszynę wyróżnia zdolność obsługiwszystkie nowoczesne „inteligentne” bomby i pociski, w tym te wykorzystujące wielokanałowe systemy naprowadzania.

Radarowe środki zaradcze i aktywne systemy zagłuszania - to kolejna "atrakcja" wyróżniająca samolot Su-34 (analizujemy jego charakterystykę). To wyposażenie radykalnie zwiększa szanse pojazdu bojowego na przetrwanie w zwrotnej bitwie. Biorąc pod uwagę opancerzony kokpit, życie pilotów jest chronione na najwyższym poziomie. Dziś eksperci nadal pracują nad poprawą wydajności bojowej tego niezwykłego samolotu, koncentrując się na rozszerzeniu różnorodności broni, której piloci mogą używać do pokonania wroga.

Praktyczne zastosowanie

Ten bombowiec został już dwukrotnie użyty w rzeczywistej walce. Pierwszy odcinek pochodzi z 2008 roku. Te dwa samoloty były z powodzeniem wykorzystywane przez nasze lotnictwo, tłumiąc zidentyfikowane punkty gruzińskiego systemu obrony przeciwrakietowej. Aby uniemożliwić załogom wroga celowanie w samoloty szturmowe, legendarny samolot Su-34 został również użyty do ustawienia aktywnego zakłócania. Ponadto przeprowadzono ukierunkowane ataki na gruzińskie Buk i S-125 za pomocą specjalnych pocisków. Eksperci uważają całkowite zniszczenie wrogiego radaru 36D6-M znajdującego się w pobliżu Gori za główne zwycięstwo w tej wojnie. To także zasługa maszyny, którą opisujemy.

Podstawowa charakterystyka wydajności

Na koniec opiszemy główne parametry techniczne samolotu, który rozważaliśmy:

• Pełna rozpiętość, metry - 14, 7.
• Całkowita powierzchnia skrzydła, m² - 62.
• Całkowita długość szybowca, metry - 22.
• Maksymalna wysokość kadłuba, metry - 5, 93.
• Maksymalna masa startowa, kg - 44 360.
• Silniki - 2 turbowentylatory AL-31F.
• Maksymalna prędkość Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
• Maksymalny zasięg lotu, km - 4500.
• Wysokość sufitu, km - 17.
• Promień użycia bojowego, km - 1100.
• Załoga - dwóch pilotów.

W co jest uzbrojony samolot Su-34 (na zdjęciu powyżej)? Do walki w zwarciu można wykorzystać działo 30 mm GSh-301. Jego standardowa amunicja to 180 pocisków. Maksymalna waga amunicji może wynosić jednocześnie osiem ton. Rakiety i bomby można montować na 12 pylonach. Aby przeciwdziałać wojnie elektronicznej prowadzonej przez wroga, używany jest system walki elektronicznej Khibiny.

Oto samolot Su-34, którego charakterystykę omówiliśmy w tym artykule.