Samolot „guźiec”: opis, specyfikacje, siła bojowa, klasyfikacja i użycie samolotu szturmowego

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:50

Warthog (A-10 Thunderbolt 2) to amerykański opancerzony jednomiejscowy samolot szturmowy. Urządzenie powstało w połowie lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Mimo sędziwego wieku samolot uważany jest za jednego z najlepszych przedstawicieli swojego segmentu. Głównym celem maszyny jest eliminacja czołgów i innych pojazdów opancerzonych przeciwnika. Rozważ bardziej szczegółowo jego cechy i możliwości.

Chwile historyczne

Guźiec po raz pierwszy wzbił się w powietrze i został oddany do użytku w 1976 roku. Thunderbolt czekał test bojowy w Zatoce Perskiej. Ta maszyna wyeliminowała maksymalną liczbę pojazdów wroga w porównaniu z innymi odpowiednikami. Przed rozpoczęciem operacji Pustynna Burza pokładano w samolocie niewielkie nadzieje. Jednak po udanym debiucie zaczęli inaczej patrzeć na urządzenie.

Najbardziej nowoczesną i technologiczną modyfikacją samolotu Warthog jest wersja A-10C, która została oddana do użytku w 2007 roku. PoW 2015 roku w służbie pozostały 283 samoloty. Średni koszt samolotu szturmowego zaczyna się od 11,8 miliona dolarów.

Warunki tworzenia

Większość tworzenia samolotu Thunderbolt 2 jest związana z konfrontacją podczas wojny w Wietnamie. Faktem jest, że na początku lat sześćdziesiątych strategia Pentagonu miała ukierunkowany wektor w kierunku nasilenia konfrontacji z ZSRR. W tym celu postawiono w stan pogotowia samoloty szturmowe typu F-100, F-101 i F-105. Zostały one ponownie wyposażone do przenoszenia ładunków nuklearnych, po czym nastąpiły uderzenia na strategiczne wyznaczone cele.

Kampania w Wietnamie zmusiła generałów USA do przemyślenia sytuacji. Ze względu na brak specjalistycznego sprzętu Amerykanie musieli używać samolotu szkoleniowego Troyan w trybie bojowym, który został przerobiony do odpowiednich zadań. Spotkanie z bojownikami wojskowymi pokazało, że pomysł ten był niewłaściwy i całkowicie nieudany. Rozpoczęło się opracowywanie specjalnego amerykańskiego samolotu guźcowego, dobrze chronionego pancerzem i wyposażonego w potężne działa.

Konfrontacja w zimnej wojnie

W tym samym okresie zmieniła się sytuacja w Europie. Pod koniec lat 60. zaktualizowane czołgi typu T-62 weszły do służby w armii Związku Radzieckiego. Ponadto do opracowania wprowadzono bojowy wóz piechoty BMP-1.

Ten sprzęt teoretycznie przewyższał wszystkie odpowiedniki NATO, mógł być produkowany w ogromnych ilościach. Tworzyło to rodzaj mitu (lub rzeczywistości) o sowieckiej lawinie zbrojnej,w stanie dotrzeć do kanału La Manche w ciągu kilku godzin. Kolejnym ważnym punktem jest instalacja typu Shilka, która wyróżnia się skutecznością tłumienia punktów wroga oraz wysokim poziomem ochrony przed szarżami wroga. Dalszy rozwój w tym kierunku był kontynuowany dzięki stworzeniu koncepcji samolotu o poddźwiękowej charakterystyce lotu.

Ciekawe fakty

Rozbudowany program rozwoju samolotu Warthog, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, zaczął być aktywnie prowadzony w 1967 roku. Warunki selekcji konkursowej zostały przesłane do 21 firm lotniczych. Amerykańskie siły powietrzne potrzebowały jednostki o prędkości lotu co najmniej 650 km/h, dobrych parametrach manewrowych, potężnej broni różnego kalibru i pokaźnym ładunku bomb. Ponadto nowy samolot szturmowy miał mieć osiągi podczas startu i lądowania, pozwalające na operowanie nieutwardzonymi lotniskami.

Kiedy stało się jasne, że armia amerykańska przegrywa wojnę w Wietnamie, rozwój samolotu skupił się bardziej na możliwym teatrze działań w Europie. W 1970 roku projektanci ostatecznie zdecydowali się na główne uzbrojenie samolotu wojskowego Warthog. Była to 30-milimetrowa szybkobieżna armata typu GAU-8, zaprojektowana według schematu Gatlinga (z elementem siedmiu luf).

Odprawa

Ostatni etap rozwoju i tworzenia amerykańskiego samolotu szturmowego A-10 Thunderbolt II rozpoczął się w 1970 roku. W rezultacie dwie firmy (Fairchild Republic iNorthrop). Pierwsza firma wypuściła swój prototyp na lot testowy wiosną 1972 roku, maszyna konkurencji była testowana trzy tygodnie później.

Testy porównawcze obu urządzeń rozpoczęły się w październiku 1972 roku. Samoloty były testowane w bazie sił powietrznych Wright-Patterson. Obie modyfikacje okazały się niemal równoważne pod względem cech i możliwości. Wersja YA-10 skupiała się na maksymalnej przeżywalności i miała oryginalny układ. Wariant A-9 wykonany jest w klasycznej konstrukcji, przypominającej nieco radziecki samolot szturmowy SU-25. W rezultacie zwycięstwo przypadło Republice Fairchild. Firma otrzymała pierwsze zamówienie na produkcję pierwszej serii samolotów szturmowych liczącej dziesięć sztuk.

Produkcja seryjna

Masowa produkcja samolotów szturmowych Warthog rozpoczęła się w 1975 roku i trwała do 1984 roku. Urządzenie było bezlitośnie krytykowane i pojawiały się sugestie, że zastąpi je model F-16. Wszelkie wątpliwości rozwiały się po rozpoczęciu słynnej operacji Pustynna Burza, kiedy Saddam Husajn wysłał wojska do Kuwejtu (1990).

Okazało się, że niezdarny i powolny samolot doskonale nadaje się do wsparcia ogniowego jednostek naziemnych i eliminacji wrogich pojazdów opancerzonych. W operacjach bojowych wzięły udział modyfikacje 144 A-10, które wykonały ponad osiem tysięcy lotów bojowych, tracąc przy tym siedem jednostek. Wśród osiągnięć Thunderbolts jest zniszczenie setek irackich czołgów, około dwóch tysięcy egzemplarzy innego sprzętu, około tysiąca instalacji artyleryjskich. Słynny samolot ste alth i skandaliczny F-16 nie były w stanie osiągnąć takich wskaźników.

Dalsze wykorzystywanie

Samolot szturmowy A-10 Thunderbolt podczas konfrontacji w Zatoce Perskiej był reprezentowany przez 60 pojazdów, z których jeden został zestrzelony, a kilka innych otrzymało znaczne uszkodzenia. Najnowocześniejsza modyfikacja została wyprodukowana pod symbolem A-10C. Został oddany do użytku w 2010 roku, wyposażony w najnowocześniejszy elektroniczny sprzęt cyfrowy z możliwością użycia precyzyjnych ładunków oraz broni naprowadzanej laserowo. W 2015 roku kilka samolotów zostało umieszczonych w krajach bałtyckich (Estonia).

Samolot Thunderbolt 2 jest używany wyłącznie przez armię amerykańską. Pomimo tego, że powtarzały się rozmowy o ewentualnych dostawach auta do innych krajów, nie był on eksportowany. Urządzenie wzbudziło zainteresowanie w Wielkiej Brytanii, Izraelu, Japonii, Korei Południowej, Belgii. Złożoność eksploatacji omawianego samolotu polega na tym, że nie każdy kraj może sobie pozwolić na utrzymanie wysokospecjalistycznego modelu, a eksploatacja wielozadaniowych analogów jest znacznie tańsza. Godzina lotu wskazanego samolotu szturmowego to co najmniej 17 tys. dolarów, planowany program wojskowy na wykorzystanie jednostki jest zaprojektowany do 2028 roku.

Opis

Thunderbolt 2 A-10 to dolnopłat, wyprodukowany zgodnie ze standardowym schematem aerodynamicznym z podwójnymi pionowymi płetwami i jednostką napędową dwóch silników.

Kadłub wykonano w formie półskorupowej, przednia część wyposażona jest w kokpit. Kształt i konfiguracja konstrukcjizapewnić pilotowi dobrą widoczność w różnych wektorach. Ochrona wykonana jest w postaci kąpieli z potężnego pancerza tytanowego, który chroni obiekt przed amunicją o kalibrze do 37 milimetrów. Fotel katapultowy zapewnia ewakuację pilota przy dowolnej dopuszczalnej prędkości i wysokości.

Zmotoryzowane gondole pary turbinowych silników śmigłowych są zamocowane za pomocą pylonów pośrodku kadłuba. Takie umieszczenie jednostki napędowej pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo przedostania się ciał obcych do komory silnika podczas startu i lądowania. Dodatkowo taka konstrukcja ułatwia konserwację elementów, zwiększa ich ochronę przed ogniem z ziemi. Spaliny z silnika przedostają się do wylotu przez płaszczyznę stabilizatora, ograniczając widoczność samolotu w zakresie termicznym. Cechy konstrukcyjne umożliwiają umieszczenie zbiorników paliwa w strefie środka ciężkości, co eliminuje potrzebę stosowania systemu przesyłu paliwa.

Samolot Warthog, którego zdjęcie jest dostępne poniżej, jest wyposażony w trójwymiarowe prostokątne skrzydło, składające się z części środkowej i pary trapezoidalnych konsol. Na skrzydle klapy z trzema sekcjami i lotkami. Cechy konstrukcyjne umożliwiają aktywne manewrowanie przy niskich prędkościach ze znaczną ładownością.

Stabilizator ma dużą prostokątną powierzchnię, na końcach znajdują się dwa pionowe kile z prowadnicami sterowymi. Takie urządzenie przyczynia się do „przeżywalności” urządzenia, nawet w przypadku utraty jednego z kilów lub konsoli stabilizatora.

Inne funkcje

Amerykański samolot szturmowy „Warthog” jest wyposażony w chowane podwozie z trzema filarami i przednią kolumną. W stanie nieaktywnym wystają prawie na jedną trzecią obrysów kadłuba, co ułatwia manewrowanie podczas zanurzenia samolotu. Konstrukcja podwozia umożliwia eksploatację nieutwardzonych pasów startowych.

Jednostka napędowa samolotu składa się z pary silników turbowentylatorowych General Electric TF34-GE-100. Każdy z silników ma ciąg 4100 kgf. Ponadto samolot jest wyposażony w dwie autonomiczne jednostki hydrauliczne, które zapewniają funkcjonowanie mechanizacji skrzydeł, chowanie podwozia, obrót głównej 30-mm armaty w nosie. Aby wyeliminować ewentualny pożar w konstrukcji samolotu szturmowego, przewidziano specjalny system z gazem obojętnym (freon).

Samolot A10 Thunderbolt 2: awionika

Tę część wyposażenia Warthog można opisać jako stosunkowo prosty układ w porównaniu do innych amerykańskich odpowiedników. System elektroniki radiowej obejmuje następujące urządzenia:

• Blok nawigacji bliskiej i dalekiej.
• Kompas radiowy.
• Wskaźnik wysokości.
• Czujnik na przedniej szybie.
• Dopasuj system sterowania.
• Kilka stacji radiowych.
• Urządzenie ostrzegające o impulsach radarowych.
• Alarm wykrycia celów za pomocą wiązki laserowej (naprawia obiekty w odległości do 24 kilometrów).
• Kontener z wyposażeniemEW.

Uzbrojenie

Samolot American Warthog jest uzbrojony w potężne działo 30 mm GAU-81A. Jest montowany na dziobie, wykonany według schematu Gatlinga, wyposażony w siedem obrotowych luf. Skrzynie na amunicję wykonane są ze stopu aluminium, łączna waga instalacji to 1,83 tony.

Narzędzie jest wyposażone w napęd hydrauliczny, bezlinkowe zasilanie wsadowe, magazynek bębna. Ładunki wykonane są z plastikowych pasów prowadzących, co pozwala na znaczne zwiększenie zasobów luf i ustawienie różnej szybkostrzelności działa (od 2100 do 4200 salw na minutę). W rzeczywistości pilot ogranicza się do krótkich, kilkusekundowych serii. Przy dłuższym wypalaniu obserwuje się przegrzanie pni. Zużyte łuski nie są wyrzucane, ale zbierane w bębnie.

Notatki

Działo GAU-81A, zamontowane na amerykańskim samolocie warthog, jest zdolne do operowania dwoma rodzajami pocisków: odłamkowo-wybuchowym (HEB) i amunicją podkalibrową (PKB) z wypełnieniem uranowym. Z reguły w ładunku amunicji jednej maszyny znajdują się trzy biura projektowe dla jednego OFB. Dokładność trafienia w cel - w odległości 1,22 kilometra 80 procent pocisków trafia w obrys koła o długości sześciu metrów.

Samolot szturmowy jest wyposażony w 11 zewnętrznych punktów zawieszenia. Są to bomby swobodnego spadania lub kontrolowane odpowiedniki. Ostatnia kategoria obejmuje kierowane przez telewizję rakiety Maverick. Ich zasada działania może być krótkotrwałaopisany jako „wypal i zapomnij”. Odległość wykrywania celu wynosi teoretycznie 12 kilometrów i nie więcej niż sześć w praktyce.

Samoobrona

Dla ochrony samoloty wojskowe, o których mowa, wykorzystują ładunki rakietowe powietrze-powietrze, a także dodatkowe bloki z działami Vulcan kalibru 20 mm. Samoloty szturmowe są słusznie zaliczane do elitarnej grupy swojej kategorii. Wraz z wysokimi parametrami przeżywalności, manewrowości i stosunkowo niskimi kosztami, istnieje znaczna skuteczność broni powietrznej i zdolności obronne.

Na potwierdzenie „przeżywalności” A-10 świadczy fakt, że podczas prowadzenia działań wojennych w Iraku i Jugosławii samoloty szturmowe były w stanie wrócić do bazy nawet z uszkodzonym silnikiem, brakującym stabilizatorem lub uszkodzony układ hydrauliczny, w tym poważne deformacje skrzydeł.

Nuanse

Jeśli mówimy o uzbrojeniu amerykańskiego samolotu szturmowego „Warthog”, to całkowita masa strzału z 30-mm armaty A-10 pokrywa się z podobnym parametrem GSh-2-30 przewidzianym na Su-25. Ponadto użycie ładunków podkalibrowych znacznie zwiększa skuteczność ostrzału celów opancerzonych.

Po rozpoczęciu testów samolotu okazało się, że gazy proszkowe są wprowadzane do elektrowni samolotów szturmowych, powodując spadek ich ciągu. Średni spadek mocy wynosił około jednego procenta na każdy tysiąc strzałów. Problem ten został częściowo rozwiązany poprzez wyposażenie silników w specjalny system do spalania ocalałych cząstek prochu.

„Guzice” były z powodzeniem i aktywnie wykorzystywane podczas operacji w Afganistanie i byłej Jugosławii. Obecnie omawiana maszyna jest główną jednostką wsparcia jednostek lądowych US Army. Samolot otrzymał swój przydomek („Warthog”) na cześć legendarnego poprzednika II wojny światowej Warthog P-47 Thunderbolt.

Parametry w liczbach

Główne cechy samolotu szturmowego, o którym mowa:

• Długość/wysokość maszyny – 16, 26/4, 47 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 17,53 m.
• Pusta/startowa/maksymalna masa – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
• Masa paliwa wynosi 4,85 tony.
• Powierzchnia skrzydeł - 47 mkw. m.
• Prędkość na maksymalnej wysokości - 834 km/h.
• Typ elektrowni - General Electric TF34.
• Zasięg praktyczny - 3,94 tys. kilometrów.
• Załoga to jeden pilot.

Zamykanie

W 2003 roku samolot szturmowy Thunderbolt został wystrzelony z ziemi na obszarze przylegającym do Bagdadu. Urządzenie otrzymało ponad 150 otworów, ale zdołało dostać się do bazy z niesprawnymi układami hydraulicznymi. Pilot nawet nie odniósł obrażeń.

Należy podkreślić wysoką skuteczność uzbrojenia samolotu. Trzydziestomilimetrowe działo jest w stanie zniszczyć i unieruchomić prawie wszystkie odmiany istniejących nowoczesnych pojazdów opancerzonych. Broń z rakietami kierowanymi udowadnia swoje skuteczne zastosowanie, chociaż 10A Thunderbolt 2 jest samolotem podatnym nanieuzasadniony ostrzał na własnych pozycjach. Jest to bardziej typowe dla ogólnej specyfiki samolotu szturmowego, a nie dla wad konkretnego samolotu.

Model Warthog jest czasami porównywany do radzieckiego odpowiednika SU-25. Zostały opracowane w tym samym okresie, a maszyny otrzymały prawie identyczne zadania. Pod względem maksymalnego obciążenia Thunderbolt przewyższa suszenie, ale krajowe samoloty szturmowe zapewniają wyższy wskaźnik prędkości.