Problemy z dostawami okrętów desantowych klasy Mistral z Francji skłoniły przywódców rosyjskich do zastanowienia się nad celowością ich nabycia. Faktem jest, że zdolności bojowe tych BDK niewiele odpowiadają doktrynie morskiej Federacji Rosyjskiej. Już w momencie planowanego transferu i po przekwalifikowaniu rosyjskich załóg do obsługi importowanych modeli sprzętu pojawiły się wątpliwości co do celowości ich użycia. Przyjęto założenia, w jaki sposób byłyby najbardziej przydatne do wykorzystania - jako statki dowodzenia kwatery głównej lub jako pływające szpitale. Tutaj przypomnieli sobie dwa duże okręty desantowe projektu 1174 „Rhino” („Mitrofan Moskalenko” i „Aleksander Nikołajew”), które przez wiele lat znajdowały się w rezerwie. Być może, jeśli dobrze kopasz i skrobasz „na dnie beczki”, możesz znaleźć właściwą rzecz w domu i niedaleko za morzem.
Projekt
O tym, co zrobić, jeśli pilnie potrzebujesz użyć siły z dala od swoich rodzimych wybrzeży, admirał Gorszkow pomyślał po raz pierwszy po kryzysie na Karaibach, kiedy wiele dostaw wojskowych, w tym siły specjalne i pociski,musiały być dostarczane na wybrzeże kubańskie zwykłymi statkami handlowymi. Do 1964 roku te myśli zostały ukształtowane w formie zadania technicznego wydanego przez Biuro Projektowe Newskiego z siedzibą w mieście Leningrad. Wyznaczono dwie osoby odpowiedzialne - główny projektant P. P. Milovanov i obserwator z marynarki, kapitan Bekhterev A. V.
KB poradziłoby sobie z zadaniem szybciej, ale wymagania wojska często się zmieniały i bynajmniej nie w kierunku uproszczeń. Amerykanie rozpoczęli budowę desantowych okrętów desantowych typu Tarawa, planowali interwencje (jak wojna w Wietnamie), a ich rozwiązania techniczne, które stały się znane sowieckim kierownictwem, wpłynęły na zmianę TK. Ogólny szkic był gotowy do października 1965 roku. Projekt został zatwierdzony w 1968 roku. Jednak nadal dokonywano w nim zmian i dopiero po prawie półtorej dekadzie kaliningradzka stocznia Yantar zakończyła prace nad Iwan Rogow, pierwszą jednostką serii BDK projektu 1174 ("Rhino"), która według do planu, składał się z trzech statków.
Bieżący stan
Obecnie dwa z trzech statków nadają się do przywrócenia zdolności bojowych. Pierwsza z serii Rhino BDK, która nadała mu nazwę zgodnie z klasyfikacją NATO, czyli czołowa, o nazwie Ivan Rogov (rok budowy 1977), została wycofana z eksploatacji i rozebrana na metal w 1996 roku. Drugi, „Aleksander Nikołajew” (uruchomiony jesienią 1982 r.), został wycofany z eksploatacji rok później i unieruchomiony. Ten sam los spotkał Mitrofana Moskalenko, ale później - w 2002 roku. Ten statek był na sprzedaż. WWśród potencjalnych nabywców znalazły się Chiny, które kiedyś używały już wycofanego z eksploatacji krążownika „Kijów” jako pływającego hotelu w Makau, ale umowa z jakiegoś powodu „nie urosła razem”. Jest całkiem możliwe, że z pozoru projekt Rhino BDK nie jest wystarczająco atrakcyjny, aby stać się przynętą dla turystów, a naprawa go dla floty ChRL uznano za trudną, złożoną i kosztowną. Stan techniczny łodzi po długim postoju przy nabrzeżu nie został jeszcze oceniony przez specjalistów.
Specyfikacje projektowe
Głównym wskaźnikiem dla stoczniowców jest wyporność równa masie statku w stanie pustym iw pełni wyposażonym. W tym przypadku przekracza ona odpowiednio 115/14 tys. ton. Długość dużego desantu „Rhino” wynosi 158 metrów, szerokość na śródokręciu -24 m, stępka jest zanurzona w wodzie przy pełnym obciążeniu 5 metrów. Maksymalna prędkość to 20 węzłów, przy 18 węzłach może pokonać 7,5 tys. mil z pełnymi zbiornikami paliwa. Autonomia zależy od liczby załadowanych spadochroniarzy: jeśli jest ich 500, to zapas prowiantu wystarczy na pół miesiąca. Załoga składa się z 239 członków załogi, w tym oficerów (37 osób).
Możliwe jest pobieranie paliwa z pływających tankowców na morzu; do tego celu duży statek desantowy Rhino jest wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia. Dostępne są również urządzenia transportowe typu statek-pokład do uzupełniania żywności i innych suchych ładunków.
Moc i energiainstalacja
W elektrowni znajdują się dwie turbiny gazowe o pojemności 18 tys. litrów. z., umieszczone wzdłuż boków w sposób eszelonowy. W trakcie opracowywania projektu nie było możliwe rozwiązanie problemu ich całkowitej wymiany ze względu na złożone wymagania techniczne dotyczące ogólnej architektury statku, a zatem prace naprawcze, jeśli zostanie podjęta decyzja o przywróceniu zdolności bojowej jednostek, może stać się problematyczne, choć wykonalne. Podczas eksploatacji („Aleksander Nikołajew” – 15 lat, „Mitrofan Moskalenko” – 12 lat) silniki uległy zużyciu, wymagają remontu lub nawet wymiany na bardziej nowoczesne. Będziesz musiał zdemontować turbiny na miejscu, wewnątrz obudowy, a to jest droższe.
Źródłem zasilania dla dużego statku desantowego „Rhino” są generatory pokładowe (jest ich sześć na statku) o mocy pół megawata każdy, łącznie 3 MW.
Broń
Uzbrojenie artyleryjskie i rakietowe statków desantowych służy dwóm głównym celom. Po pierwsze, musi zapewnić względne bezpieczeństwo samej jednostce bojowej, z załadowanymi na nią oddziałami i sprzętem wojskowym. Po drugie, podczas lądowania iw późniejszym okresie statek zapewnia mu pomoc ogniową. Oczywiście BDK-1174 „Rhino” trudno nazwać super mocną pływającą baterią, ale wciąż może coś zrobić. Instalacja typu AK-726 to najpotężniejsza broń artyleryjska na pokładzie, jej kaliber wynosi 76,2 mm. Istnieją również dwa szybkostrzelne stanowiska AK-630 z czterema lufami kalibru 30 mm, których zadaniem jest ochrona przed szybkostrzelnymi powierzchniami ibroń powietrzna wroga. Obrona powietrzna jest wzmocniona czterema kompaktowymi systemami rakiet przeciwlotniczych „Strela-3” i jednym „Osa-M” (o pojemności 20 rakiet). Osłona przeciwpożarowa i wstępne przygotowanie przyczółka do lądowania to zadanie dwóch Grad MLRS zamontowanych na nadbudówce. Skrzydło powietrzne reprezentowane jest przez cztery śmigłowce Ka-29 zapewniające obronę przeciw okrętom podwodnym i rozpoznanie.
Możliwości amfibii
Celem statków BDK Projektu 1174 „Rhino” jest wylądowanie batalionu szturmowego na wybrzeżu, z dala od jego promienia operacyjnego. Istnieją dwa główne sposoby wykonania tego zadania.
Pierwszym i najbardziej efektywnym jest lądowanie na brzegu wroga. W tym przypadku statek opiera nos o cięcie, otwiera skrzydła i odsłania rampę (projekt 1174 ma długość 32 m), po której wysuwa się sprzęt wojskowy i wybiega personel. Wadą tej metody jest to, że tylko 17% linii brzegowej całego świata pozwala na jej zastosowanie.
Druga metoda polega na użyciu pomocy do lądowania kursujących między „plażą” a statkiem. Ma też zasadniczą wadę: zmniejsza prędkość sprzętu do lądowania i rozładunku, ale korzystając z łodzi może je zapewnić w czterech przypadkach na dziesięć. Śmigłowce mogą również służyć jako środki, wtedy charakter linii brzegowej nie ma żadnego znaczenia.
Nie każdy duży statek desantowy może pochwalić się możliwością zastosowania obu metod. BDKprojekt 1174 "Rhino" ma dwa główne wyjścia - klapy dziobowe i rufowy składany lazport, który zamyka komorę doku. Tak więc, jeśli wybrzeże jest odpowiednie, może wylądować wojska z obu jego kończyn, a jeśli nie można się zbliżyć, użyć łodzi.
Pojemność
Ładnia na zbiorniki jest obszerna, ma wymiary 54 x 12 metrów i zajmuje pięciometrową przestrzeń międzypokładową. Jeszcze bardziej imponująca jest objętość komory dokowej – 75 x 12 x 10 metrów. W BDK 1174 "Rhino" może się zmieścić (w różnych kombinacjach):
- Czołgi lekkie typu PT-76 – 50 szt.
- Bojowe wozy piechoty, transportery opancerzone – 80 szt.
- Samochody - 120 sztuk
- Marines – 500 osób
W komorze dokowania można umieścić:
- Lądownik (projekt 1785 lub 1176) – 6 szt.
- Poduszkowiec (pr. 1206 lub Chamois) – 3 szt.
Bez personelu można również przewieźć 1,7 tys. ton różnych ładunków.
Porównanie z Mistral
Dlaczego więc drogi francuski gigant jest tak dobry i jak przewyższa projekt BDK 1174 „Rhino”? Zdjęcie naszego statku naprawdę nie robi wrażenia. W porównaniu z imponującym Mistralem wygląda trochę dziwnie ze względu na swoją dużą nadbudówkę. Tak, i jest na nim za mało śmigłowców, 4 na 16. Ale próba obiektywnego zrozumienia problemu prowadzi do bardzo interesującego wniosku, że nasz lądownik pod wieloma względami jest do niego porównywalny. Wyporność Mistrala (21,3 tys. ton) jest półtora raza większa, a do transportumoże z grubsza taką samą liczbę żołnierzy i sprzętu (cztery tuziny czołgów i 470 marines). To prawda, że jego promień bojowy przekracza 20 tysięcy km, ale ta przewaga nie jest tak ważna dla rosyjskiej floty. Nasz Sztab Generalny nie wydaje się jeszcze planować desantu desantowego gdzieś w Chile.
Jaka jest przyszłość Mitrofana Moskalenki i Aleksandra Nikołajewa?
Jeśli Rosja naprawdę porzuci Mistraly, strona francuska będzie miała poważne kłopoty. W warunkach światowego kryzysu gospodarczego pozostawanie przy dwóch bardzo drogich śmigłowcach, których sami nie potrzebujemy (a nie oczekujemy nabywców), a nawet płacimy karę – perspektywa nie jest najlepsza. Ale Rosja też boryka się z problemami. Nisza w składzie bojowym floty operacyjnej musi zostać wypełniona. Podobno zostanie zbudowany nowy duży statek desantowy. BDK projektu 1174 „Rhino” może go tymczasowo zastąpić, ale trudno byłoby wydawać dużo pieniędzy na jego naprawę. Opracowanie nowego projektu, który spełnia wszystkie współczesne wymagania, zajmie kilka lat, a następnie instalacja, uruchomienie, debugowanie. To wszystko nie jest tanie, ale tu przydają się francuskie miliardy. Część środków przeznaczona jest na modernizację nosorożców, reszta na nowe statki. To oczywiście założenie, ale czas pokaże, jak to wszystko się potoczy.
