Projekt „Aurora”: historia powstania, opis i zdjęcie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:41

Stany Zjednoczone od dawna mają służbę wojskową, a rząd z pasją podchodzi do idei stworzenia najlepszego lotnictwa na świecie. A projekt Aurora pomoże krajowi to osiągnąć. Tylko nie ma jasnych informacji o tej technologii. Według plotek pełni funkcje rozpoznawcze i działa w taki sposób, że żaden radar na świecie nie jest w stanie go wykryć. Jednak do chwili obecnej nie ma jednoznacznych dowodów na istnienie takiego samolotu. A rząd i armia USA generalnie zaprzeczają istnieniu takiego modelu w swojej broni.

Tło historyczne

W marcu 1980 roku jedna z amerykańskich publikacji drukowanych ogłosiła, że budżet kraju przewiduje zastrzyk pewnej kwoty (około 455 milionów dolarów) na rozwój pewnego projektu Aurora i innych innowacyjnych technologii w dziedzinie lotnictwa.

Według niektórych raportów, do 1987 r. finansowanie tego obszaru przekroczyło 2 miliardy dolarów. Były szef dużego producenta samolotów Lockheed, Ben Rich, twierdził, że słowo „Aurora” zakodowało nazwę samolotu B-2 Spirit, a model naddźwiękowy był fantazją dziennikarzy.

Takie wypowiedzi zostały odebrane przez media niejednoznacznie. Od czasu do czasu pojawiają się publikacje rzekomo potwierdzające rozwój i testy wyznaczonego samolotu.

Brak informacji doprowadził do powstania wielu różnych wersji. Spośród nich najpopularniejszy był ten, zgodnie z którym armia amerykańska opracowywała obiecujący samolot do niewidzialnego rozpoznania.

Model Lockheed SR-71 Blackbird pojawił się na wyposażeniu Sił Powietrznych USA.

Mogła osiągnąć prędkość do M=3,2, ale to nie były fantastyczne liczby. A projekt Aurora oznaczał stworzenie znacznie ulepszonej modyfikacji samolotu rozpoznawczego.

Zgadywanie w latach 90

W tej dekadzie zaczęły pojawiać się różne wariacje wyglądu tajemniczego modelu. Opublikowano nawet jego potencjalne cechy.

Jedna z wersji mówi, że prędkość tego samolotu osiągnie parametr M=5, a to jest minimum.

Założenia dotyczyły również projektu. Tak więc modyfikacja, dawniej nazywana SR-91, otrzyma trójkątne skrzydło, a prędkość przemiatania wyniesie 75-80 stopni. Całkowita długość maszyny osiągnie 34-35 m. A rozpiętość skrzydeł będzie w przedziale 18-20 m.

Samolot mógł osiągnąć fantastyczną prędkość tylko dzięki specjalnej elektrowni. Takim mógłby być uniwersalny silnik wyposażony w dwa obwody: strumieniowy i turboodrzutowy. Celem pierwszego są loty przy stosunkowo niskich prędkościach. Drugi dozwolonyprzyspieszyć do parametrów naddźwiękowych.

Przedstawiono różne schematy jednostki napędowej. Na jednym miał wspólny wlot powietrza i jedną dyszę dla dwóch obwodów.

Według różnych hipotez, prędkość samolotu może przekroczyć prędkość dźwięku o 10-15 razy. Odległości robocze dla samochodu wynosiły co najmniej 6000-8000 mil. W takim przypadku tankowanie odbywałoby się w locie.

Samolot projektu Aurora może być wyposażony w unikalny sprzęt rozpoznawczy:

1. Optyczne urządzenia nadzoru.
2. Technologia radarowa.
3. Urządzenia do transmisji informacji.

Istnieją również spekulacje, że zostanie wydana modyfikacja szoku. Będzie mogła pracować z dwiema kategoriami pocisków:

• powietrze do powietrza,
• powietrze-ziemia.

Jeśli chodzi o liczebność załogi, teorie sugerują, że byłoby to maksymalnie dwóch.

Samolot projektu Aurora w USA rozbudził fantazje przedstawicieli mediów i fanów lotnictwa. I nic dziwnego, że pojawiły się różne wizerunki tego modelu. Wszystkie zostały oparte jedynie na fragmentarycznych informacjach.

Myśli o rozwoju Astry TR-3B

Teoretycznie tajny projekt „Aurora” przewidywał produkcję kilku samolotów. Jednym z nich była Astra TR-3B. W jego rozwój miała być zaangażowana technologia obcych. Podobno władze USA zgodziły się z pozaziemskimi partnerami na wykorzystanie ich możliwości technicznych w budownictwieunikalny model na ziemi.

Kolejna odmiana rozwoju - amerykańscy naukowcy, po zbadaniu wraku rozbitego UFO, skopiowali te technologie do planowanej produkcji w ramach projektu Aurora.

Wygląd, ciało i motor

Zewnętrzna powłoka Astry w szczególny sposób odbiera bodźce elektryczne, co prowadzi do zmiany koloru samolotu. Urządzenie przestaje emitować impulsy, a radary nie mogą go wykryć.

W środku obudowy „Astra” znajduje się urządzenie magnetyczne MFD. Plazma rtęciowa jest w nim skoncentrowana, tworząc działanie szczeliny grawitacyjnej.

Sprzęt napędowy składa się z silników na paliwo płynne. Do funkcjonowania wymagają skroplonego tlenu i wodoru. A te jednostki, według niektórych przypuszczeń, są dziełem Rockwella. Ten producent zawsze wyróżniał się unikalnymi produktami, takimi jak samolot strategiczny B-2 Spirit

Warunki dla pilotów

W Astrze kokpit zaprojektowano tak, aby piloci mogli bezpiecznie wytrzymać obciążenia do 40 G. Przyczyną jest efekt utraty grawitacji - do 89%. Tę czynność zapewnia konwerter MFD. W rezultacie organizm ludzki odbiera tak kolosalne obciążenie jak 4,2 G. Są to standardowe parametry dla lotów.

Ten konwerter może emitować niezwykłą wiązkę światła, która jest postrzegana jako nieziemski. W ten sposób uzyskuje się efekt fantastycznej lekkości samolotu, a model może realizować najróżniejsze i najbardziej skomplikowane manewry.

Kokpit jest otoczony pierścieniowym akceleratorem cząstek. Tworzy potężny wir magnetycznywidma, które neutralizuje wpływ grawitacji na masę statku o 90-100%.

Określony akcelerator działa na rtęć. Dynamika jego obrotów wynosi około 60 tys. obr/min.

Głównym źródłem energii dla Astry jest wyjątkowa elektrownia jądrowa.

Argumenty dotyczące obiegu i kosztów

W Stanach Zjednoczonych projekt Aurora wywołał wiele teorii i spekulacji. Dotyczyły one wyglądu i walorów technicznych proponowanego samolotu. Ale najbardziej interesująca była ich ilość i koszty produkcji.

Według jednej teorii ich nakład osiągnął 24 jednostki, a koszt stworzenia wyniósł około 10-24 miliardów dolarów.

Media twierdzą, że mają wiele ujęć Astry i innych fantastycznych modeli. Na najwyższym poziomie informacja ta nazywana jest fałszem, a istnienie takiego samolotu jest fikcją.

Prasa skojarzyła to stanowisko władz z faktem, że większość unikalnych statków została usunięta. A specjalne satelity o niewielkich rozmiarach stały się priorytetowym sprzętem do zwiadu.

Podsumowania obserwacji

Według zeznań niektórych obywateli dla kanałów telewizyjnych, potomkowie projektu Aurora byli aktywni w różnych częściach kraju.

Jednym z tych naocznych świadków jest Robert Lazera. Stwierdził, że podczas pobytu w Nevadzie usłyszał niesamowity i potężny ryk na niebie. Przez sekundę widział ogromną maszynę z parą ogromnych kwadratowych rur wydechowych z ostrzami.

Później Robert został poinformowany, że mógł widzieć samolot z programu Aurora.

W marcu 2006 r. amerykański kanał historycznyaudycji, podczas której reporter zaprezentował zdjęcie satelitarne smugi kondensacyjnej nieznanego samolotu. Pas zaczął się w Nevadzie i kończył gdzieś na Oceanie Atlantyckim.

W październiku 2009 r. Fox News wyemitował test irańskiego pocisku, w którym latający obiekt przebił się przez chmury z prędkością błyskawicy i zniknął za horyzontem. Były trzy interpretacje tego przypadku:

1. UFO.
2. Samolot z projektu Aurora.
3. Pocisk balistyczny.

Dziwne dźwięki

29 listopada 2014 r. mieszkańcy wschodnich Stanów Zjednoczonych i południowej Wielkiej Brytanii usłyszeli serię głośnych dźwięków przypominających eksplozję.

Przyczyny ich pojawienia się nie są jeszcze znane, co rodzi różne hipotezy:

1. Zniszczenie meteorów.
2. Zjawiska naturalne.
3. Dźwięki silnika odrzutowego niezbadanego statku śmiercionośnego.

Hałas był bardzo silny i długotrwały. Rozprowadzany był jednocześnie na dwóch kontynentach. Brytyjczycy słyszeli to przez 20 minut. Być może był to lot jednego z modeli Aurory. Chociaż ich fizyczne istnienie nie zostało potwierdzone ani w sferze wojskowej, ani na szczeblu rządowym. Ale jako projekt informacyjny Aurora osiągnęła wielkie wyżyny. W końcu od około 20 lat świat niepokoi się, czy tak fantastyczne samoloty naprawdę istnieją i czy nie są w to zaangażowane nieziemskie technologie. Jest wiele informacji na ten temat. Pytania pozostają tylko w jego jakości i niezawodności.