Nasycenie moskiewskich dróg ruchem wymaga rozładunku istniejących tras. Nowy projekt, Centralna Obwodnica (TsKAD), powinien rozwiązać ten problem. Program z 2014 r. został teraz przyjęty jako punkt odniesienia dla realizacji wspomnianej budowy na dużą skalę. Przyjrzyjmy się bliżej temu projektowi Centralnej Obwodnicy.
Główne powody budowy
Przede wszystkim musimy porozmawiać o głównych przyczynach, które przyczyniły się do powstania samej idei Centralnej Obwodnicy. Schemat 2014 pomoże zrozumieć główne założenia.
Problem bardzo dużego natężenia ruchu na drogach Moskwy, a także tych, które bezpośrednio służą do zapewnienia ruchu tranzytowego przez miasto, już dawno minął. Zatłoczenie powoduje dość częste korki na różnych odcinkach autostrady, a także zwiększone zużycie jezdni, co z kolei powoduje konieczność częstych nieplanowanych napraw.
Właśnie kwestia przekierowania ruchu z Obwodnicy Moskwy i dróg federalnych na inne szlaki komunikacyjne zrodziła pomysł projektu Centralnej Obwodnicy. Cele tego projektu można łatwo zrozumieć, po prostu patrząc na jego plan, który szczegółowo opiszemy poniżej.
Wdrożenie projektu
Na poziomie oficjalnym pomysł budowy Centralnej Obwodnicy zrodził się w 2001 roku. Wtedy pojawił się pierwszy projekt drogi, zatwierdzony przez rząd Rosji. Początkowo budowa autostrady miała rozpocząć się w 2011 roku. Ale z wielu powodów pod koniec 2013 roku nie było nawet zatwierdzonego planu budowy. W związku z tym w tym samym roku premier Rosji Dmitrij Miedwiediew poprosił o przyspieszenie procesu przygotowań do budowy Centralnej Obwodnicy. Program z 2014 roku miał przyspieszyć tempo tego projektu. Dlatego po jego opracowaniu wielu wierzyło, że budowa rozpocznie się niemal natychmiast. W sierpniu 2014 r. położono nawet kapsułę, sygnalizując rozpoczęcie prac. W wydarzeniu tym wzięli udział czołowi przywódcy Moskwy i regionu moskiewskiego. W tym samym czasie rozpoczęły się prace przygotowawcze, budowa łączności serwisowej dla pierwszego odcinka trasy, ale sama budowa jezdni nie doszła do skutku.
Nawet w 2015 roku budowa drogi się nie rozpoczęła. Jednocześnie ogłoszono, że rozpoczęcie budowy zostało przesunięte na luty 2016 roku. Jednak terminy zakończenia budowy Centralnej Obwodnicy pozostały bez zmian. Budowa drogi miała się zakończyć przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2018. Jednak ze względu na ciągłe odkładanie budowy i kryzys gospodarczy, który przeżywa Rosja, termin realizacji projektu został przesunięty na lata 2022-2025. Mimo to w planach jest zamknięcie pierścienia do 2018 roku, a potem będzietrwają tylko prace nad rozszerzeniem liczby pasów. To znaczy, że pierwsze samochody będą mogły jeździć po drogach już na początku mistrzostw świata w piłce nożnej.
W tej chwili jedyne, co naprawdę osiągnięto na drodze do realizacji budowy Centralnej Obwodnicy, to zatwierdzony schemat z 2014 roku. Ona będzie przedmiotem naszego badania.
Wykonawcy i kontrahenci
Kto wdroży program budowy Centralnej Obwodnicy 2014? Avtodor będzie głównym kuratorem projektu. To właśnie ta organizacja przeprowadza przetarg wśród potencjalnych wykonawców i wybiera tych najbardziej wartościowych.
Stroygazconsulting został wyznaczony na pierwotnego dewelopera pierwszego odcinka drogi. Ale biorąc pod uwagę, że w 2014 r. nic nie zostało zbudowane, w 2015 r. Avtodor zmienił tego wykonawcę na Crocus Group i Mostostroy N6. Wiadomo również, że deweloper piątego odcinka (projekt Centralnej Obwodnicy, 2014) „Avtodor” wyznaczył firmę „Koltsevaya Magistral” LLC.
Finansowanie
Oczywiście realizacja jakiegokolwiek projektu jest niemożliwa bez odpowiedniego finansowania. Obecnie zdecydowano, że pozyskiwanie środków na budowę Centralnej Obwodnicy odbywać się będzie zarówno z budżetu państwa, jak i poprzez przyciągnięcie inwestycji prywatnych.
Całkowity koszt projektu szacowany jest na około 350 miliardów rubli, ale ze względu na dewaluację waluty krajowej i pojawienie się nieprzewidzianych wydatków może znacznie wzrosnąć.
BW społeczności krążą również pogłoski o przypadkach niewłaściwego wykorzystania środków przeznaczonych na projekt.
Główne specyfikacje dróg
Teraz przyjrzyjmy się głównym parametrom technicznym toru, który przewiduje nowy schemat Centralnej Obwodnicy w 2014 roku.
Całkowita długość toru powinna wynosić 529,9 km. Liczba pasów będzie się wahać od 3 do 8. Dodatkowo planowana jest budowa bariery oddzielającej. Na normalnych odcinkach trasy maksymalna dopuszczalna prędkość wyniesie 80 km/h, a na odcinkach szybkich – 140 km/h. Ale będziesz musiał zapłacić pieniądze, aby wyprzedzić ostatnich kierowców.
Plac budowy
Na jakie odcinki zostanie podzielona budowa Centralnej Obwodnicy? Schemat z 2014 roku pozwoli nam szczegółowo odpowiedzieć na to pytanie.
Projekt realizacji budowy zakłada obecność pięciu kompleksów start-upowych. Pierwszy z nich zostanie podzielony na dwa odcinki Centralnej Obwodnicy (schemat 2014). Odcinek 1 będzie miał długość 49,5 km. Jego początek ma znajdować się w granicach moskiewskiego okręgu Domodiedowo, a koniec - w okręgu Narofominsk w obwodzie moskiewskim. Odcinek będzie również przebiegał przez rejon Podolski obwodu moskiewskiego i stołeczny rejon Trójcy. Przecinają ją takie autostrady jak M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kałużskoje Autostrada i A-107 MMK.
Drugi odcinek Centralnej Obwodnicy rozpocznie się na skrzyżowaniu z piątym kompleksem startowym i będzie ciągnął do drugiego kompleksu startowego na skrzyżowaniu z autostradą mińską. Ponadto będzie przecinał autostradę kijowską. Jego długość wyniesie 68,5 km. Będzie przebiegać przez obwód narofomiński obwodu moskiewskiego i okręg troicki stolicy.
Całkowita długość pierwszego kompleksu startowego wyniesie 118 km, a zgodnie z pierwotnym planem jego budowa powinna zakończyć się do końca 2016 roku.
Kompleks drugiego uruchomienia
Drugi kompleks startowy rozpocznie się od końcowego punktu pierwszego na skrzyżowaniu z autostradą mińską i będzie kontynuował do Moskwy Big Ring i wsi Tuchkovo na Centralnej Obwodnicy (schemat 2014). Dzielnica Ruza, do której należy to osiedle, zostanie więc włączona do systemu tej autostrady. Trasa w drugim kompleksie startowym będzie się krzyżować z autostradami Wołokołamskoje i Leningradskoje. Jego całkowita dyna wyniesie 100 km.
Budowa tego kompleksu startowego rozpocznie się później niż wszystkie pozostałe (w 2018 r.), a data jego ostatecznego zakończenia nie została jeszcze dokładnie określona.
Informacje o trzecim kompleksie startowym
Długość trzeciego odcinka Centralnej Obwodnicy wyniesie 105,3 km. Będzie znajdować się między piątym a czwartym kompleksem startowym. Do tego ostatniego dołączy na skrzyżowaniu z Autostradą Gorkiego. Ponadto trasa tego kompleksu będzie się krzyżować z autostradami Jarosławia i Dmitrowskiego. Przejedzie całkowicie przez terytorium regionu moskiewskiego, bez przekraczania miasta Moskwy.
Budowa tego odcinka Centralnej Obwodnicy ma się rozpocząć w 2016 r. i zakończyć w 2018 r., ale obie daty można przesunąć w górę.
Dane dotyczące czwartego kompleksu startowego
Czwarty program uruchamiającykompleks będzie leżał między pierwszym a trzecim. Jego początek będzie znajdował się na skrzyżowaniu z Autostradą Gorkiego, a koniec - na Autostradzie Kashirskoye, gdzie połączy się z pierwszym kompleksem startowym. Ponadto ten odcinek będzie miał skrzyżowanie z autostradą Riazań.
Łączna długość trasy czwartego kompleksu startowego wyniesie 63,6 km. Podobnie jak trzeci, ten odcinek drogi będzie przebiegał w całości przez terytorium regionu moskiewskiego.
Czas budowy tej części Centralnej Obwodnicy zaplanowano na lata 2016-2018
Kompleks startowy Centralnej Obwodnicy nr 5
Piąty kompleks startowy jest najkrótszy. Jego długość wyniesie zaledwie 76,0 km. Rozpoczyna się od skrzyżowania z pierwszym i przylega do trzeciego odcinka, przecinającego się z autostradami Kijowskoje, Minsky, Wołokołamskoje i Leningradskoje, i zamyka Centralną Obwodnicę (schemat 2014). Okręg Istra to ostatnia formacja administracyjna, wzdłuż której przebiega trasa tego kompleksu.
Piąty kompleks startowy autostrady ma najdłuższą długość odcinka wolnego wolnego. Należy również zwrócić uwagę na jeszcze jedną cechę tego odcinka Centralnej Obwodnicy (schemat 2014). Zvenigorod, przez który przechodzi, jest jedną z nielicznych osad leżących bezpośrednio na trasie autostrady. Większość innych osad odkłada na bok.
Budowa tego odcinka miała się rozpocząć w 2015 roku i zakończyć w 2018 roku. Jednak ze względu na przesunięcie terminów prace rozpoczną się dopiero w lutym 2016 r.
Perspektywy
W ten sposób realizacja projektu Centralnej Obwodnicy znacznie odciąży autostrady Moskwy, a także inne obwodnice stolicy, co znacznie zmniejszy liczbę korków, zwiększy prędkość transportu i pomoże zmniejszyć poziom zużycia jezdni.
Planowane jest również wprowadzenie taryfy na szybkie odcinki Centralnej Obwodnicy. Pomoże to przyciągnąć do projektu prywatnych inwestorów, a także posłuży jako dodatkowe źródło uzupełnienia budżetu w przyszłości.
Ale jeśli pierwotnie planowano ukończenie budowy autostrady do 2018 roku, teraz te warunki zostały zrewidowane w kierunku znacznego wzrostu. W chwili obecnej na planowane zakończenie wszystkich prac wskazuje termin nie wcześniejszy niż 2022-2025. Jednak nadal planuje się oddanie do użytku obwodnicy Centralnej Obwodnicy przed 2018 r. Następnie budowa drugiego kompleksu startowego będzie kontynuowana aż do połączenia z Moskiewskim Big Ring, a także rozbudowa pasów ruchu na już eksploatowanych odcinkach Centralnej Obwodnicy.
Większość kierowców w Moskwie i regionie patrzy w przyszłość z nadzieją i oczekuje wyników tego projektu.
