Historia słynnej marki samochodowej Lamborghini zaczyna się w połowie XX wieku. Założycielem firmy jest Ferruccio Lamborghini, co wyjaśnia nazwę firmy. W tym artykule poznasz wszystkie szczegóły z życia kierowcy, historię powstania marki samochodowej i wiele więcej.
Krótka biografia Ferruccio Lamborghini
Lamborghini urodził się w 1916 roku we włoskiej wiosce. Był cichym chłopcem, synem rolnika. Ferruccio stale spędzał czas w warsztacie ojca. Mój ojciec poświęcał cały swój wolny czas na naprawę sprzętu rolniczego, ponieważ rolnictwo było jedynym sposobem na zarobienie pieniędzy dla całej rodziny. Plotki o złotych dłoniach Lamborghini rozeszły się po całych Włoszech, w wyniku czego ludzie z całej okolicy przybyli do jego ojca z prośbami o naprawę tego czy innego sprzętu.
Dostrzegając pragnienie Ferruccio do technologii i chęć zrozumienia konstrukcji samochodów, jego ojciec dał mu miejsce w swoim warsztacie. Z biegiem czasu Ferruccio Lamborghini prześcignął swojego ojca, a już najstarszy zwrócił się do syna z prośbami o naprawę rolnictwatechnika.
Praca w warsztacie nie poszła na marne dla młodego człowieka. Po zdobyciu wiedzy teoretycznej, a przede wszystkim praktycznego doświadczenia, Włoch wkracza na studia, gdzie kontynuuje naukę rzemiosła. Po ukończeniu studiów Ferruccio idzie do służby. Po wojsku młody specjalista zaczyna myśleć o własnym biznesie, który będzie związany z samochodami. Młody człowiek nie chciał po prostu sprzedawać lub montować samochodów, chciał zająć się ich projektowaniem i budowaniem.
30 ubiegłego wieku właśnie nadeszły złotą erę rozwoju sportów motorowych. Młode Lamborghini było we wszystkich tych wydarzeniach jak ryba w wodzie. Znał wszystkich kierowców wyścigowych, wszystkie samochody sportowe, rozumiał ich urządzenie i marzył o własnym rozwoju. Ale nie udało mu się od razu zrealizować wszystkich swoich planów.
Okoliczności przeciw
Wszystkie plany upadły od razu z powodu wybuchu II wojny światowej. W tych trudnych dla Europy i całego świata latach Ferruccio nie był w stanie budować samochodów. Po zakończeniu wojny Lamborghini nie był już nastolatkiem, który marzył o dużej firmie produkującej fajne i mocne samochody sportowe.
Nie porzucił jednak marzeń o stworzeniu własnej firmy. W 1947 Ferruccio otwiera Lamborghini Trattori S. P. A. Realizacja była daleka od pomysłów i marzeń twórcy. Zamiast samochodów sportowych firma zajmowała się produkcją traktorów. Jako dorosły Ferruccio zrozumiał, że w powojennej Europie nikt nie potrzebował samochodów sportowych. Konieczne jest podnoszenie rolnictwa. Uwolnić sięwłasne ciągniki były idealne.
Stopniowo produkty firmy stały się bardzo wysokiej jakości i najlepsze w swojej branży. Przez 10 lat produkcji maszyn rolniczych Włoch zapomniał o marzeniu o tworzeniu samochodów.
Zmiana wektora
We wczesnych latach 60. Lamborghini Ferruccio zaczął ponownie myśleć o otwarciu własnej firmy zajmującej się rozwojem samochodów. Czas był w sam raz na zmianę profilu własnego przedsiębiorstwa. Włochy otrząsnęły się ze skutków wojny i były gotowe do dalszego rozwoju, który był miejscem luksusu. A luksus obejmuje wyścigi samochodowe.
Już rok później w Santa Agata zbudowano fabrykę samochodów. Pierwszym opracowaniem firmy jest Lamborghini 350 GT. Pomimo inwestycji i wysiłków samochód nie zrobił wrażenia na publiczności, tak jak zrobił to konkurent Ferrari.
Pierwsze trudności
Wygląd zewnętrzny supersamochodu został opracowany przez studio Touring. Ferruccio Lamborghini postanowił zakończyć współpracę z tą firmą, obwiniając ich o niepowodzenie pierwszego modelu Lamborghini.
Ferruchio nawiązał współpracę z Bertone, który stworzył nowy projekt supersamochodu od podstaw. Studio to zaprojektowało model dla firmy Miura. Samochód powstał od podstaw w zaledwie 4 miesiące i wysadził w powietrze całą branżę motoryzacyjną.
Wygląd wyglądał dość nietypowo i świeżo w porównaniu do wszystkich konkurentów w obliczu Ferrari. w Miurazainstalowano jednostkę o mocy 370 koni mechanicznych z maksymalną prędkością 274 km/h. Dwa lata później firma wypuściła wersję S, która zbliżyła Lamborghini do granicy 300 km/h, która w tamtym czasie była nieosiągalna.
Countach i Diablo
Ferruchio Lamborghini, którego biografia jest pełna wzlotów i upadków, zaczął tworzyć nowy samochód w 1971 roku. W tym samym czasie firma obchodziła 10-lecie istnienia. Countach pojawił się na targach motoryzacyjnych w Genewie. Ten moment można nazwać punktem zwrotnym w całej ówczesnej dziedzinie supersamochodów. Pod wieloma względami model ten wpłynął na obecną sytuację na rynku drogich supersamochodów.
Pod względem wzornictwa Countach wydawał się być czymś zupełnie nowym i różnym od wszystkich innych samochodów. Jednak pod względem parametrów technicznych Ferruccio nigdy nie był w stanie przewyższyć poprzedniego samochodu. Nowy samochód sportowy nie pokonał progu 300 km/h. Do rekordu wszech czasów zabrakło mu tylko 10 km/h.
The Countach pojawił się w produkcji seryjnej w 1974 roku. Na linii montażowej auto przetrwało do początku lat 90-tych. Następnie model został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy samochód produkcyjny. Wydawać by się mogło, że spełniło się marzenie Ferruccio – dużego koncernu motoryzacyjnego, który tworzy najszybsze samochody świata i niezwykłe pod względem wzornictwa, które wyprzedzają czas o kilka lat do przodu. Ale Włochom zajęło całe życie, aby zrealizować to marzenie. Model Diablo Ferruccio był już na starość. To właśnie ten samochód był ostatnim, który twórca firmy osobiście wypuścił. A dokładnieDiablo udało się przełamać znak 300 km/h na prędkościomierzu.
Ukryte problemy
Mimo tak spektakularnego sukcesu, biografia Ferruccio Lamborghini znała również złe czasy. Podczas opracowywania i wypuszczania Countach firma doświadczyła trudności finansowych. W związku z tym firma została najpierw sprzedana amerykańskiemu koncernowi Chrysler, po czym Lamborghini zostało kupione przez indyjską firmę Megatech.
Dopiero po śmierci założyciela firma zyskała stabilność finansową i mecenasa w osobie AUDI AG. Tym samym marka wróciła do swojej ojczyzny, do regionu europejskiego.
Od traktorów do supersamochodów
Wielu uważa, że nie da się powtórzyć sukcesu Lamborghini. Rzeczywiście, takie historie są bardzo rzadkie. Kiedy mała firma produkująca ciągniki rozrasta się do dużego koncernu samochodowego. Poza tym spełnia się marzenie Ferruccio, któremu towarzyszył całe życie. Ostatnim modelem pod jego kierownictwem był Diablo. Ferruccio Lamborghini zmarł w 1996 roku.
