Czas, kiedy główną bronią samolotów było działko automatyczne już dawno minął. Oczywiście na pokładzie każdego nowoczesnego myśliwca bojowego lub myśliwca przechwytującego znajduje się jeden, ale jego realne znaczenie jest bardzo małe. Podstawą siły bojowej nowoczesnych Sił Powietrznych jest pocisk manewrujący. Kh-55 to jeden z pierwszych i najskuteczniejszych modeli tego typu broni, który został przyjęty przez armię radziecką.
Rozpocznij rozwój
Wszystko zaczęło się w 1975 roku. Wtedy sztab ICB „Tęcza” wystąpił z inicjatywą stworzenia nowego typu małych rakiet z głowicą nuklearną, które mogą znacznie zwiększyć siłę bojową krajowych sił powietrznych. Nie wiadomo z jakich powodów, ale propozycja została wstępnie odrzucona. Jednak już w następnym roku został przyjęty, a ponadto zakład rozpoczął prace nad przyspieszonym rozwojem tego typu broni. W ten sposób pocisk Kh-55 został wymyślony i powołany do życia przez utalentowany zespół Biura Projektowego Raduga. Oczywiście zajęło to trochę czasu.
Pierwsze próbki i próby terenowe
Pierwsze próbkizaczął zbierać w Dubnej, a stało się to w 1978 roku. Ale ze względu na fakt, że przedsiębiorstwo było obciążone produkcją pocisków Ch-22, postanowiono rozmieścić produkcję w Charkowie. We wczesnych latach fabryka w Charkowie tylko częściowo produkowała główne elementy rakiety, podczas gdy gotowe produkty były montowane w Dubnej, ale wkrótce przedsiębiorstwo całkowicie przeszło na zamknięty cykl produkcyjny.
Na samym początku 1978 roku (nawet przed zakończeniem wszystkich etapów testów) rząd ZSRR postanawia jak najszybciej rozpocząć seryjną produkcję tych pocisków. Pod koniec 1980 roku pierwszy seryjny pocisk X-55 został uroczyście przekazany klientowi. Od samego początku zakładano, że Białe Łabędzie Tu-160 i Niedźwiedzie Tu-95 staną się nosicielami nowej potężnej broni. Testy X-55 przeprowadzono na poligonie Faustovo.
Pierwsza awaria
Pierwsza seryjna rakieta X-55 poleciała 23 lutego 1981 r. W sumie przeprowadzono kilkanaście premier, a produkt zawiódł tylko w jednej. Co więcej, okazało się, że sprawa nie dotyczyła jakiejś wady konstrukcyjnej, ale awarii generatora elektrycznego. Ale po co to w ogóle potrzebne przy projektowaniu tak specyficznej amunicji, skoro możliwe jest zapewnienie konstrukcyjnie baterii o dużej pojemności?
Faktem jest, że pociski z głowicą nuklearną zostały pierwotnie zaprojektowane w taki sposób, aby w razie potrzeby zmaksymalizować ich praktyczny zasięg. Standardowe akumulatory na całej „trasie” po prostu nie będą w stanie zapewnić zasilania wszystkim komponentom. Dlatego są zasilane przezmały agregat prądotwórczy RDK-300.
Początek wejścia do wojsk
Po raz pierwszy ten pocisk został zaadoptowany przez jednostki z siedzibą w Semipałatyńsku. W 1983 roku odbyły się pierwsze ćwiczenia, podczas których pułk wypracował praktyczne umiejętności posługiwania się tą bronią w warunkach jak najbardziej zbliżonych do walki. W grudniu tego samego roku oficjalnie przyjęto zmodernizowaną wersję Tu-95, której główną bronią był pocisk Ch-55 (pocisk wycieczkowy).
W 1984 roku przeprowadzono kolejny test, który ujawnił, że może trafić z dużą dokładnością w cel znajdujący się w odległości 2,5 tysiąca kilometrów. W 1986 roku produkcja została całkowicie przeniesiona do miasta Kirow. W celu rozładunku hal montażowych rozpoczęto produkcję niektórych elementów pocisków w Smoleńsku.
Główne cechy konstrukcyjne
Jaka jest strukturalna różnica między X-55? Pocisk cruise został stworzony na podstawie standardowego schematu aerodynamicznego. Korpus produktu jest stalowy, na połączeniach spawanych. W rzeczywistości ponad 70% objętości kadłuba to zbiornik paliwa. Strukturę mocy reprezentują ramy, na których zamocowane są wszystkie instrumenty i sprzęt, odpowiadają one również za mocne dokowanie przedziałów rakietowych. Ponieważ konieczne było maksymalne rozjaśnienie konstrukcji, prawie wszystkie elementy ramy zostały wykonane jako cienkościenne.
Jakiego rozmiaru miał Kh-55, strategiczny pocisk manewrujący? Średnica kadłubajest równy pół metra. Całkowita rozpiętość skrzydeł to nieco ponad trzy metry. Długość kadłuba wynosi dziewięć metrów, normalna waga początkowa to 1,7 t. Maksymalne odchylenie od celu to sto metrów. W kolejnych modyfikacjach wartość ta została zmniejszona do 20 metrów, ale jednocześnie zasięg zastosowania spadł do 2000 kilometrów. Oczywiście ta opcja w ogóle nie odpowiadała inżynierom i naukowcom.
Opcja modyfikacji
Jednak był inny X-55. Strategiczny pocisk manewrujący o indeksie „SM”, na korpusie którego wyprodukowano specjalne napowietrzne zbiorniki paliwa, mógł przelecieć już 3,5 tysiąca kilometrów. Ale później wyprodukowano tylko wariant X-555, na korpusie którego były również konstrukcyjnie osadzone mocowania dla dodatkowych zbiorników paliwa. Ta modyfikacja mogła trafić w cele w odległości do 3 tysięcy kilometrów.
Moc głowicy jądrowej wynosi 200 kt. Obecnie na służbie znajduje się zmodyfikowany pocisk Ch-55. Jego właściwości są absolutnie identyczne z opisanymi, ale głowica jest „wypchana” nie ładunkiem jądrowym, ale mieszanką zwykłego TNT i hekkenu.
Aerodynamika i wydajność zespołu napędowego
Wszystkie wystające części zostały wykonane ze specjalnych materiałów kompozytowych. Takie podejście umożliwiło nie tylko znaczne zmniejszenie masy startowej, ale także zmniejszenie widoczności pocisku dla potencjalnych radarów wroga. Stabilizatory i skrzydło są składane przed startem, prostowane pod działaniem charłaków po wystrzeleniu rakiety X-55 (której zdjęcie znajduje się w artykule) zsamolot.
Na szczególną uwagę zasługuje używana elektrownia. Silnik obejścia R95-300 o zasadzie działania turboodrzutowego jest zamontowany w sekcji ogonowej. Podstawą jest specjalny pylon. Jest również złożony, wystaje z ciała tuż przed startem. Start odbywa się również pod wpływem wydalającego charłaka. Ten silnik jest bardzo kompaktowy, ale jego zwrot masy wynosi 3,68 kgf / kg. Dla porównania jest to w pełni zgodne z najnowocześniejszymi samolotami bojowymi.
Dzięki temu pocisk manewrujący Kh-55, którego cechy pozwalają uznać go za całkowicie odpowiednią broń nawet w nowoczesnych warunkach, jest w stanie rozwinąć bardzo dużą prędkość, co uniemożliwia jego przechwycenie na trajektoria bojowa.
W rzeczywistości, zgodnie z tą cechą, ta broń wciąż nie jest gorsza od wielu nowych rozwiązań. Przechwycenie tego pocisku jest możliwe tylko przy wykorzystaniu najbardziej zaawansowanych i wyrafinowanych systemów obrony przeciwrakietowej. Biorąc pod uwagę, że dozbrojenie w chwili obecnej jest nierealistycznie kosztowne, X-55 będzie służył w naszym kraju przez długi czas, dysponując całkiem nowoczesnymi zdolnościami i siłą uderzeniową.
Zużyte paliwa
Jego zaletą jest również wyjątkowa „wszystkożerność”. Silnik tej rakiety może pracować na konwencjonalnych gatunkach nafty lotniczej T-1, TS-1 i innych. Ale w przypadku R-95-300 radzieccy naukowcy szybko opracowali specjalną substancję T-10, która jest lepiej znana jako decilina. Jest niezwykle toksyczny, alejednocześnie związek kaloryczny. To właśnie na tym paliwie pociski Kh-55 i Kh-555 są w stanie osiągnąć maksymalną charakterystykę prędkości i zasięg swojego lotu.
Ale praca z tego rodzaju paliwem jest niezwykle trudna: decilin jest bardzo płynny, dlatego wymagana jest częsta konserwacja, aby zachować najwyższą szczelność kadłuba. I tankują tylko te pociski, które są zainstalowane na strategicznych nośnikach rakietowych o stałej gotowości bojowej. We wszystkich innych przypadkach wojsko woli używać nafty lotniczej, ponieważ minimalizuje to ryzyko zarówno dla samych żołnierzy, jak i ludności cywilnej.
Zasada działania
System naprowadzania - bezwładnościowy, w pełni autonomiczny, z możliwością regulacji lotu w zależności od charakterystyki terenu. Przed lotem do wyposażenia pokładowego rakiety ładowana jest mapa referencyjna obszaru, na którym znajduje się zamierzony cel. Podczas lotu pociski manewrujące X-55 odpalane z powietrza mogą wykonywać zarówno polecenia z ziemi, jak i z powietrza, a także korzystać z całkowicie autonomicznego programu, poruszając się po terenie. To sprawia, że są naprawdę wszechstronną i niezwykle niebezpieczną bronią.
Manewrowanie i latanie
Schemat jest prosty. Najpierw rakieta jest wyrzucana w powietrze przez charłaka, po czym włączany jest silnik podtrzymujący, na którym przelatuje przez resztę drogi do celu. Lot odbywa się na wysokości nie większej niż 60-100 metrów. W razie potrzeby X-55 może latać na wysokości zaledwie 30 metrów! Jednocześnie samodzielnie omija wszelkie przeszkody, może automatycznie odbiegać odOczywiście unikając zidentyfikowanych miejsc nagromadzeń przeciwlotniczych. Kurs zmienia się co 100-200 kilometrów.
W tym celu do pamięci rakiety wprowadzane są tak zwane znaki korekcyjne. Po osiągnięciu określonego punktu „odczytuje” teren, na podstawie którego wyznaczany jest nowy kurs, co pozwala najskuteczniej unikać działań obrony przeciwlotniczej wroga.
Jednocześnie uzyskiwane wyniki skanowania obszaru są stale sprawdzane ze standardem zapisanym w pamięci, dzięki czemu odchylenia od zadanej trajektorii są niemożliwe. To dzięki takiemu rozwiązaniu pociski te są w stanie celować w cel z taką dokładnością, która była praktycznie nieosiągalna dla poprzedniej generacji broni tej klasy. Wreszcie, prawdziwą atrakcją Kh-55 jest ich szczególnie trudne manewrowanie, dzięki czemu w zdecydowanej większości są w stanie uniknąć uszkodzenia broni przeciwlotniczej.
Obecnie ta broń jest stale w pogotowiu, chroniąc suwerenność naszego państwa. Pomimo tego, że rakieta została opracowana w latach 70. ubiegłego wieku, nie można jej nazwać „przestarzałą” nawet przy dużym odcinku. Pełni on wszystkie swoje funkcje w pełni, a zmodyfikowane wersje są w stanie pokonać nawet nowe systemy obrony przeciwrakietowej wszystkich modeli przyjętych przez blok NATO.
