Wszyscy właściciele pojazdów kołowych – kierowcy, motocykliści i rowerzyści – muszą monitorować ciśnienie w oponach. Dla każdego rodzaju transportu istnieje szereg optymalnych ciśnień, które można rozpoznać między innymi po oznaczeniu gumy.
Najczęściej masz do czynienia z jednostkami bar lub psi. Ciśnienie w calach na metr kwadratowy (psi) jest używane do etykietowania opon wyprodukowanych w Anglii i Ameryce. Bar to jednostka do pomiaru ciśnienia, przyjęta w krajach europejskich, w tym w naszym. Jest to prawie odpowiednik atmosfery technicznej.
Większość nowoczesnych manometrów ma podwójną skalę, na której od razu widać ciśnienie w barach i psi. Istnieją również elektroniczne manometry dla kierowców, wybierają żądany tryb wyświetlania. Ale dość często trzeba ręcznie przeliczać psi na bar i odwrotnie, ponieważ nie każdy kierowca ma przyrządy pomiarowe.
Dla pojedynczego obliczenia wystarczy użyć równości:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Dokładność trzech miejsc dziesiętnych nie jest zwykle wymagana. W większości źródełprzekonasz się, że 1 bar ~ 15 psi. Ale im wyższe ciśnienie, tym większy błąd w obliczeniach zgodnie z tą przybliżoną równością. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest pomnożenie przez 14,5.
Możesz także przenosić ciśnienie z bar na psi za pomocą specjalnych elektronicznych manometrów, które są sprzedawane w sklepach dla kierowców. Ale jeśli nie ma takiego urządzenia, a przeliczanie jednostek psi na bar i odwrotnie musi być przeprowadzane często, warto zrobić tabelę. W garażach stosuje się tabele z przyrostami wartości od 1 do 0,1 bara lub od 5 do 15 psi. A jeśli masz dostęp do Internetu, najłatwiejszym sposobem przeliczenia wartości jest kalkulator wyszukiwarki.
Błędy pomiarowe
Ciśnienie w oponach jest dość zależne od temperatury, więc odczyty manometru będą się różnić w ciepłych i zimnych porach roku, nawet jeśli pompowana będzie taka sama ilość gazu. Opona nagrzewa się również podczas jazdy, od tarcia o nawierzchnię drogi.
Pomiary są zwykle przeprowadzane „na zimno”, gdy samochód przejechał nie więcej niż 3 km z małą prędkością lub stał przez co najmniej 2 godziny. Gdy nie było możliwe spełnienie warunku, należy od otrzymanych odczytów odjąć 0,3 bar ~ 4,5 psi. Ciśnienie mierzone zimą i latem może się znacznie różnić: na każde 5 stopni Celsjusza spadek temperatury, odczyt zmniejsza się o 1 psi.
Opony samochodowe lub motocyklowe w naturalny sposób tracą około 1 psi każdego miesiąca (ciśnienie w oponach rowerowych spada nawet o 15 psi). Tak więc ze stopniowym wzrostemśrednia miesięczna temperatura na wiosnę, pompowanie opon często nie jest konieczne. A jesienią, a szczególnie przy ostrym mrozie to gwarancja bezpieczeństwa na drodze.
Czasem laikowi trudno jest określić dokładne ciśnienie, ponieważ w urządzeniach mechanicznych prawie zawsze pojawia się błąd. Teraz możesz kupić manometry z „inteligentnymi” mikroukładami, które korygują temperaturę. Od Ciebie zależy, czy warto kupić urządzenie wielofunkcyjne, zaufać swojej intuicji, czy umiejętnościom pracownika stacji paliw. Najważniejsze, aby ciśnienie w oponach było odpowiednie do wygodnej i bezpiecznej jazdy.
