Historia niemieckiej marynarki wojennej jest niesamowita, nie ma innej. Dwukrotnie Niemcy straciły całą swoją flotę po katastrofalnych porażkach w wojnach światowych. Po każdej stracie kraj odtworzył swoje siły morskie w fantastycznym czasie.
Stan i jakość marynarki wojennej w każdym kraju świadczy o poziomie nauki, przemyśle i dobrobycie finansowym. W końcu marynarka wojenna zawsze była najdroższym i najbardziej wymagającym naukowo środkiem obronnym. Niemcy są w porządku ze wszystkimi powyższymi.
Niemiecka marynarka wojenna jest teraz częścią NATO. Na pierwszy rzut oka ich skład może wydawać się skromny i słaby. Ale myślenie w ten sposób byłoby poważnym błędem. Niemcy w żaden sposób nie roszczą sobie pretensji do dominacji nad Atlantykiem, tylko pomagają w tym amerykańskim sojusznikom. Ale nie wszystko jest takie jasne.
Dzisiaj niemiecka marynarka wojenna
Skład niemieckiej marynarki wojennej można uznać za idealny pod względem równowagi, zwartości i przeznaczenia. Obejmuje łącznie 38 jednostek bojowych:
- okręty podwodne – 5;
- fregaty – 10;
- korwety– 5;
- poławy – 15;
- okręty rozpoznawcze marynarki wojennej – 3.
Dodatkowa drużyna składa się z 30 łodzi wojskowych, 60 jednostek pływających z różnymi funkcjami wsparcia, 8 samolotów bojowych, 2 samolotów pomocniczych, 40 śmigłowców.
Słynne fregaty niemieckiej marynarki wojennej są szczególną dumą floty. Teraz we flocie jest ich dokładnie dziesięć. Wszystkie należą do różnych modyfikacji. Wyraźnie pokazują dynamikę rozwoju sprzętu wojskowego i ewolucję nowoczesnego uzbrojenia.
Nowe niemieckie okręty podwodne
Specjalnością niemieckich okrętów podwodnych jest to, że nie są nuklearne. Okręty podwodne nowej generacji serii 212 pływają na paliwie wodorowym. Pod względem kryteriów bojowych w niczym nie ustępują swoim atomowym odpowiednikom, ale pod względem „ukrycia” nie mają sobie równych na całym świecie.
Poważną zaletą łodzi 212 jest ich kadłub z włókna szklanego. Dzięki temu okręt podwodny nie może zostać wykryty z powietrza za pomocą detektora magnetycznego, jak ma to miejsce w przypadku innych okrętów podwodnych.
Gdzie poszły niemieckie stocznie
Do budowy niemieckiej prawie zabawkowej flotylli nie są potrzebne ogromne stocznie ze stuletnią historią i słynnym wykonaniem. Ale stocznie nie zniknęły, dalej działają na pełnych obrotach, czują się świetnie, rozwijają się i świetnie zarabiają. Faktem jest, że dzisiejsze Niemcy są wiodącym eksporterem morskiego sprzętu wojskowego.
Niemiecka jakość nie zniknęła, opcje eksportustatki wojskowe należą do najdroższych na świecie. Legendarna chwała niemieckich okrętów podwodnych w połączeniu z nowoczesnym designem powoduje, że po ich zakup powstaje międzynarodowa kolejka. Poważni nabywcy czekają na swoją kolej - na przykład Kanada i Austria. Liczba kupujących nie maleje, pomimo wysokich kosztów niemieckiej broni.
I wojna światowa: Kaiserlichmarine
Na początku XX wieku mieszczańskie Niemcy przekształciły się w młodego agresywnego „drapieżnika”, który miał tylko jedno zadanie - przejmowanie kolonii i imperialną ekspansję wpływów i władzy. Oczywiście rozwój niemieckiej marynarki wojennej znalazł się na liście priorytetów pilnych spraw państwowych. Nazywano ją wtedy Kaiserlichmarine – imperialną marynarką wojenną.
W 1898 r. wydano specjalną „Ustawę o marynarce wojennej” zawierającą plan wdrożenia ogromnej liczby nowych okrętów. Zazwyczaj takie plany są realizowane późno, niekompletnie lub ze zwiększeniem budżetu (należy to podkreślić). Ale nie w Niemczech. Z każdym kolejnym rokiem plan był korygowany wzrostem liczby okrętów wojennych. Sędzia dla siebie: w okresie od 1908 do 1912. Niemieckie stocznie co roku kładły cztery ciężkie pancerniki - największe i najbardziej złożone typy okrętów wojennych w historii.
Wielka Brytania jest głównym przeciwnikiem morskim
Głównym wrogiem na morzu była Królewska Marynarka Wojenna Wielkiej Brytanii. Francuzi i Rosjanie nie byli nawet brani pod uwagę w tej konfrontacji. Głównym odcinkiem szalonego morskiego wyścigu zbrojeń była rywalizacja w pancernikach - eskadrapancerniki.
W latach 1914-1918 niemiecka marynarka wojenna była godnym przeciwnikiem Brytyjczyków. Nowe niemieckie statki miały większą prędkość na wodzie. Niemcy znacznie bardziej zwracali uwagę na wszelkie nowinki techniczne, wiedzieli jak szybko odbudować i dostosować swoje plany.
Twórca floty niemieckiej, admirał Tirpitz, miał własną „teorię ryzyka”: jeśli flota niemiecka stanie się równa sile brytyjskiej, Brytyjczycy unikną generalnie konfliktów z Niemcami ze względu na wysokie ryzyko utraty światowej dominacji morskiej. Stąd wzięły się plany zbudowania niewiarygodnej liczby floty, z fantastyczną szybkością, z wykorzystaniem nowinek technicznych tamtych czasów - była to „teoria ryzyka”.
Koniec tej kampanii był bardzo smutny. Na mocy traktatu wersalskiego główna część floty niemieckiej została przekazana głównemu wrogowi - Brytyjczykom jako odszkodowanie. Część floty została zatopiona.
Niemiecka marynarka wojenna
W 1938 roku Hitler zatwierdził ambitny plan „Z” dotyczący rozwoju marynarki wojennej, który miał radykalnie zmienić strukturę floty w ciągu sześciu lat, budując dodatkową niewiarygodną liczbę okrętów wojennych. Same okręty podwodne miały zostać zwodowane w ilości 249 sztuk. Na szczęście większość planu pozostała na papierze.
Na początku II wojny światowej we wrześniu 1939 roku niemiecka marynarka wojenna była już zastraszająca:
- 160 tysięcy osób - członków załóg morskich;
- 2 ciężkie pancerniki - największy i"zaawansowany" na świecie;
- 3 pancerniki;
- 7 krążowniki;
- 22 niszczyciele wojskowe;
- 12 najnowszych niszczycieli;
- 57 okręty podwodne z silnikiem wysokoprężnym.
Ale to nie wszystko. Najciekawsze było później: za lata 1939-1945. Samych okrętów podwodnych zbudowano 1100. Trzecia Rzesza zdołała co najmniej potroić liczbę jednostek bojowych w swojej flocie.
Koniec kampanii 1939-1945 dla floty niemieckiej był równie smutny, wszystko się powtórzyło. Większość statków została przekazana jako odszkodowanie, część została zatopiona, część (głównie okręty podwodne) zlikwidowano.
Ale ty i ja wiemy, że niemieckie stocznie żyją, a Niemcy znalazły doskonały sposób na wykorzystanie swojego unikalnego doświadczenia w budowie okrętów wojskowych. Świetna lekcja dla wszystkich do zapamiętania.
