Okręt podwodny „Zaporoże” – fragment epoki, artefakt z rozpadu ZSRR. Pojechała na Ukrainę i miała być prekursorką armady floty, ale, jak wiele rzeczy w ukraińskiej państwowości, protokoły pozostały ze słów, a amatorzy zajmowali się odbudową łodzi podwodnej. Tak więc dobre intencje zamieniają się w haniebny fakt, który dodaje negatywności skarbonce tego kraju.
Tworzenie
Okręt podwodny „Zaporoże” został ustanowiony w stoczni Admiralicji w Leningradzie 24 marca 1970 roku, zwodowany z zasobów 29 maja i wypuszczony w morze 6 listopada tego samego roku. Kilka miesięcy później, 20 stycznia 1971 roku, został przydzielony do Marynarki Wojennej Floty Północnej ZSRR. Jako część Marynarki Wojennej Unii figurował pod kryptonimem B-435. W klasyfikacji NATO ten typ łodzi podwodnej nosi nazwę „Foxtrot”. Okręt podwodny został zaprojektowany z myślą o długich przeprawach oceanicznych - był to pierwszy typ łodzi podwodnej przeznaczonej do sprzedaży eksportowej. Ostatni egzemplarz został wydany w 1983 roku. Większość baterii podwodnychłodzie zostały już wycofane z eksploatacji i zutylizowane lub są eksponatami muzealnymi.
Okręt podwodny projektu 641 Zaporoże spędził 20 pracowitych lat w służbie rosyjskiej marynarki wojennej. W tym okresie wykonano 14 przepraw dalekobieżnych, wśród portów są Tunezja, Syria, Kuba, Maroko. Zespół wykonał główną usługę na wodach Morza Barentsa i Morza Śródziemnego, zaorając Ocean Atlantycki. Całkowita odległość pokonana przez łódź podwodną to 13 000 mil morskich.
Weszła do Floty Czarnomorskiej 27 sierpnia 1990 r., gdzie została przeniesiona do nowego miejsca przeznaczenia śródlądowymi drogami wodnymi. Bazą noclegową stała się Południowa Zatoka Sewastopola. Po rozpadzie ZSRR i podziale Floty Czarnomorskiej między Rosję i Ukrainę okręt podwodny B-435 trafił na stronę ukraińską, gdzie otrzymał numer ogonowy U01 i nową nazwę – Zaporoże.
Naprawa okresu ZSRR
Pierwszy poważny remont okrętu podwodnego „Zaporoże” miał miejsce po kampanii atlantyckiej w 1972 roku. Bieżące naprawy przeprowadzano na pokładzie od 1979 do 1981 w Kronsztadzie. Po przeniesieniu do Floty Czarnomorskiej naprawy przeprowadzono w Sewastopolu (Kilenbuchta). Z powodu braku środków na zakup baterii została zwolniona.
Życie łodzi podwodnej w ukraińskich realiach
Los łodzi podwodnej „Zaporoże” to wojskowy melodramat, w którym śmiech i łzy mieszają się, podczas gdy wojowniczość to tylko nazwa gatunku historycznego. Od łodzinazwany okrętem flagowym Marynarki Wojennej Ukrainy i uważany za zalążek wielkiej broni podwodnej, stworzyli odpowiedni świta w postaci dywizji. Składał się z:
• Szef sztabu - kapitan 1. stopień.
• Zastępca kapitana ds. pracy edukacyjnej.
• Profil specjalistów (lekarz, górnik, nawigator itp.).• Asystenci od początku. kwatera główna w randze kapitanów 2 stopnia.
Dywizja miała stanowisko dowodzenia z odpowiednim personelem, składającym się z wysokiej rangi marynarzy wojskowych. Wszyscy musieli służyć tylko w jednym istniejącym obiekcie, którym była łódź podwodna Zaporoże. Jednocześnie nie spodziewano się uzupełnienia floty - nie było fachowców zdolnych do budowy okrętów wojennych, przyznane środki finansowe natychmiast przepadły w kieszeniach urzędników.
Zmęczeni rosnącymi apetytami mitycznej dywizji, kierownictwo Sił Morskich Ukrainy postanowiło go zlikwidować, a okręt podwodny został przeniesiony na okręty nawodne. W lutym 2001 odbyły się uroczyste obchody kolejnej rocznicy okrętu podwodnego - statek skończył 35 lat. Powaga sytuacji została osłabiona pikantnym szczegółem: łódź podwodna Zaporoże została przyspawana do molo stalowymi linami, w przeciwnym razie po prostu zatonęła.
Grecki przypadek naprawy ukraińskiej
Po przekazaniu na Ukrainę okręt podwodny „Zaporoże” wrócił na naprawy, które przeprowadzono w Bałakławie. W 2003 roku, po zadokowaniu, łódź podwodna została zwodowana, ale nie została dopuszczona do eksploatacji. Powodem tego jest nieobecnośćbaterie. Kierownictwo Marynarki Wojennej Ukrainy podjęło decyzję o zakupie nowych baterii od greckiej firmy Germanos SA. Koszt wyniósł 3,5 mln USD, podczas gdy firmy rosyjskie zaproponowały zakup baterii taniej, ale strona ukraińska odmówiła.
Fakt, że zaciski na akumulatorach nie pasują do sowieckiej łodzi podwodnej, okazało się, kiedy zamierzali je zamontować, dodatkowo gabaryty akumulatorów również nie pasowały. Łódź pozostała więc unieruchomiona jeszcze przez sześć lat, a baterie zgromadziły kurz w pobliżu, na brzegu pod baldachimem. Pomysł przywrócenia „całej floty podwodnej kraju”, składającej się z jednej łodzi, zapalił się Jurij Jechanurow, ówczesny minister obrony Ukrainy. W 2009 roku ukraiński okręt podwodny „Zaporoże” został usunięty z molo i umieszczony w pływającym doku remontowym statków.
Praca bez końca
Prace w doku trwały do stycznia 2010 r., na łodzi podwodnej zainstalowano baterie, prowadzono prace instalacyjne w celu montażu stacji hydroakustycznych, radarowych i systemów łączności. Okręt podwodny w stanie na wpół wyremontowany wziął udział w ćwiczeniach morskich „Fairway of the World”, które odbyły się w 2011 roku. W trakcie ćwiczenia opracował zadania ratowania łodzi podwodnej, która zatonęła na dno.
Długotrwała naprawa dumy ukraińskiej floty była kontynuowana w 2012 roku na terenie stoczni rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Wymieniono części poszycia kadłuba, wyrzutnie torped, poprawiono układ sterowania, pomalowano kadłub i inne.pracy, w tym instalowania znanych greckich baterii.
Nie wszystko poszło tak gładko, jak byśmy chcieli, a kwestie finansowe przyćmiły życie Ministerstwa Obrony Ukrainy. W 2014 roku toczył się proces pomiędzy Biurem Projektowym Czernomorec (wykonawca naprawy okrętów podwodnych) a wojskiem, w którym to pierwsze zażądało zapłaty za świadczone usługi w wysokości 3 mln hrywien. Pozew został rozstrzygnięty na korzyść biura, ale pieniądze nigdy nie zostały przekazane.
Obsługa pod banderą Ukrainy
W marcu 2012 roku okręt podwodny Zaporoże w końcu wyruszył w swoją pierwszą misję szkoleniową w ramach ukraińskiej marynarki wojennej. Udało jej się wypłynąć na otwarte morze w kwietniu tego samego roku. Łączna kwota wydana na naprawę łodzi podwodnej to około 60 milionów hrywien.
Sprawdzenie systemów hydroakustycznych, sonaru, instalacji diesla, akumulatorów przeprowadzono w czerwcu 2012 roku. Pierwsze nurkowanie po remoncie odbyło się w lipcu tego samego roku. Okręt zatonął na głębokość peryskopu, która wynosi 14 metrów. Ostatnie wspólne ćwiczenia i uroczystości z udziałem flot ukraińskiej i rosyjskiej odbyły się w Sewastopolu w tym samym roku 2012.
W 2013 roku okręt podwodny „Zaporoże” został uroczyście przyjęty do Marynarki Wojennej Ukrainy i zacumowany w zatoce Streletskaya.
Warunki wyjścia z Ukrainy
Zamach stanu, który miał miejsce na Ukrainie w 2014 roku, postawił wszystkich mieszkańcówkraje, w tym wojsko, przed wyborem. Komuś udało się to od razu, ktoś jeszcze czeka na powrót sytuacji na rozsądny kurs, ale szanse są coraz mniejsze. Mieszkańcy Półwyspu Krymskiego musieli podjąć decyzję w błyskawicznym tempie, a nie było to trudne, biorąc pod uwagę wydarzenia, które miały miejsce w tym czasie w Kijowie.
Ukraina planowała rozpocząć powiększanie swojej floty wraz z pojawieniem się w arsenale okrętu podwodnego Zaporoże. Ale o wiele łatwiej jest wygłaszać płomienne przemówienia niż realizować zadania strategiczne. Zmienieni ukraińscy prezydenci, ministrowie obrony, przywódcy „niepodległości” wiele obiecywali marynarzom, ale nie zrobili nawet mało. Okręt podwodny „Zaporoże” przez lata pobytu w Marynarce Wojennej Ukrainy nigdy nie przeszedł pełnego remontu, załodze nigdy nie udało się przeprowadzić ćwiczeń ani odbyć morskiej podróży na łodzi podwodnej zdolnej do pływania po oceanie, władzom ukraińskim nie przeszkadzało wyposażyć okręt podwodny w nowoczesną broń, chociaż został zadeklarowany jako jednostka bojowa.
Tylko dzięki staraniom załogi i kapitanów okrętu okręt podwodny „Zaporoże” Sił Morskich Ukrainy utrzymał się na powierzchni. W marcu 2014 roku załoga, podobnie jak cały kraj, podzieliła się na dwa obozy: jedni chcieli pozostać częścią Nenki, co nie obiecywało żadnych perspektyw, inni postanowili zaryzykować i pozostać w zawodzie, ale pod rosyjską św. Flaga Andrzeja.
Kronika przemian
Negocjacje z załogą w marcu 2014 r. przebiegały w napiętej atmosferze, ośmiokrotnie zgłaszano ze strony rosyjskiej propozycje przeprowadzkicałej siły bojowej wraz z okrętem po stronie rosyjskiej marynarki wojennej. 11 marca marynarze byli wspierani przez wodzów z miasta Zaporoża i wysyłali żywność do oblężonej załogi.
25 marca rosyjskim samolotom szturmowym udało się uchwycić okręt podwodny. Załoga statku była w rozłamie: część marynarzy odmówiła poddania się i zablokowała się wewnątrz statku, reszta postanowiła poddać statek. Decyzję o przesunięciu podjął dowódca drugiej załogi Shageev R. M. Na okręt podwodny Zaporoże opuszczono ukraińską flagę marynarki wojennej, zdemontowano herb i tablice z nazwą okrętu.
Część załogi pod dowództwem kapitana Klochan D. V., który chciał pozostać w służbie Marynarki Wojennej Ukrainy, opuściła statek. Ale po pewnym czasie kapitan pierwszego oddziału udał się za okrętem podwodnym na stronę Rosji. Nad artefaktem floty ukraińskiej wzniesiono sztandar św. Andrzeja, co było symboliczne, ale praktyczne wykorzystanie okrętu podwodnego jako jednostki bojowej jest niestety niemożliwe. Po dokonaniu niezależnego przejścia ukraiński okręt podwodny „Zaporoże” zacumował w południowej zatoce Sewastopola.
Co dalej?
29 marca 2014 r. Flota Czarnomorska Federacji Rosyjskiej wydała werdykt o niemożności użycia łodzi podwodnej Zaporoże. Administracja Balaklava zaproponowała przeniesienie łodzi podwodnej Projektu 641 jako eksponatu do Muzeum Zimnej Wojny. Nieco później, w lipcu 2014 roku, wojsko ogłosiło, że przekaże okręt podwodny Ukrainie dopiero po zakończeniu wojny domowej na wschodzie kraju.
W 2015 r. Biuro Projektowe Czernomorec, z którymstrona ukraińska nigdy nie zapłaciła, zdemontowała baterie, a kierownictwo biura projektowego wystąpiło z propozycją stworzenia muzeum na bazie łodzi podwodnej. W 2016 roku admirał Vitko, dowódca Floty Czarnomorskiej rosyjskiej marynarki wojennej, podjął ostateczną decyzję, że okręt podwodny Zaporoże nigdy nie będzie częścią floty bojowej.
Gdzie jest teraz nieudany okręt flagowy floty ukraińskiej? Jest zacumowana w South Bay. Okręt podwodny jest pod nadzorem, prowadzone są prace prewencyjne systemów i mechanizmów. Najnowszą propozycję jej wykorzystania złożył O. Belaventsev, Pełnomocny Przedstawiciel Prezydenta Federacji Rosyjskiej na Krymie. Według niego łódź podwodna mogłaby stać się muzeum lub eksponatem: „Musimy porozmawiać na ten temat z weteranami. W końcu jest to łódź podwodna zbudowana przez Związek Radziecki” – powiedział.
