Nacięcie boczne opony to bardzo poważny problem, znacznie gorszy niż standardowe przebicie. W pewnych momentach kierowca może nie mieć możliwości zmiany koła, w wyniku czego wskazana usterka wymaga naprawy. Tutaj ważne jest, aby nie zapominać, że ta wada wymaga ostrożnego i profesjonalnego podejścia, ponieważ możliwość całkowitego zniszczenia opony jest dość wysoka. W zależności od stopnia uszkodzenia, nawet w najbardziej krytycznych momentach, taka „rana” nie zawsze może zostać „cerowana”.
Opis problemu
W przypadku bocznego przecięcia opony samochodowej, integralność kordu zostaje przerwana, którego włókna tworzą wewnętrzną ramę. Odpowiada za sztywność, konfigurację i wytrzymałość całego elementu. Oznacza to, że koło automatycznie traci swoje właściwości, dlatego zaleca się naprawę tylko niewielkich odkształceń. Przy dużych cięciach zastosowane wysiłki nie przyniosą efektu, część nie zostanie przywrócona, ale stopień bezpieczeństwajazda samochodem znacznie się zmniejszy.
Należy pamiętać, że włókna kordu w modyfikacjach radialnych są ułożone prostopadle do obwodu koła, w wersjach diagonalnych zachodzą na siebie i pod pewnym kątem. Naprawa tej usterki jest bardziej skuteczna w pierwszych modelach. Ale nie rozpaczaj, konfiguracje ukośne praktycznie nie są używane w nowoczesnych samochodach.
Ilość szkód
Stopień bocznego cięcia zależy od tego, czy osiągnięta została krytyczna wartość tego parametru. Ustalenie tego poziomu jest łatwe:
- Odkształcenie wzdłużne rozciągające się wzdłuż linek nie powinno przekraczać 50 milimetrów (do naprawy).
- Podobne uszkodzenia typu poprzecznego powyżej 30 milimetrów nie mogą być naprawione.
- Niezależnie od jakości i zużycia gumy: jeśli nacięcie jest bliżej niż czterdzieści milimetrów od krawędzi opony, nie wolno jej używać.
W osobnej kategorii przyporządkuj wersje ładunkowe, których naprawa jest trudniejsza. Ze względu na zwiększone obciążenia i niuanse operacyjne, w tym przypadku deformacja dotykająca dziesięciu włókien kordu jest uważana za krytyczną. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, oponę można tylko wyrzucić.
Jak mogę samodzielnie naprawić zacięcie boczne?
Wyeliminowanie tego problemu zasadniczo różni się od naprawy gumy za pomocą standardowych przebić bieżnika. Cecha ta związana jest z mniejszą grubością powierzchni bocznej opony samochodowej. Dodatkowo wskazana część kołaotrzymuje wzmocnione uderzenia i odkształcenia dynamiczne. Przeciążenie jest szczególnie odczuwalne na złych drogach i podczas jazdy w terenie.
Aby wyeliminować te problemy, najlepszą metodą jest ta składająca się z następujących kroków:
- Cięcie boczne jest przetwarzane w taki sposób, aby uzyskać konfigurację misy. Aby to zrobić, użyj drobnego ścierniwa, które szlifuje krawędzie zdeformowanej strefy. Ten etap jest bardzo ważny, ponieważ zapewnia, że łatka wzmacniająca jest następnie mocno związana.
- Następnie obrabiana część jest odtłuszczana benzyną lakową, alkoholem lub innymi substancjami, po czym jest wypełniana jednolitą warstwą surowej gumy.
- Przygotowana opona jest wysyłana do wulkanizacji. Manipulacja odbywa się za pomocą przemysłowej suszarki do włosów lub specjalnej kamery.
- Na ostatnim etapie miejsce instalacji łaty jest czyszczone, a następnie wykonywane jest statyczne wyważanie koła.
Funkcje
Samodzielna naprawa bocznego przecięcia opony jest istotna, gdy usterka nie jest krytyczna. Niemniej jednak taką oponę należy eksploatować ostrożnie, gdyż nawet po samodzielnej, choć starannie wykonanej naprawie, istnieje duże ryzyko bicia koła. Jeśli nie można wymienić opony, lepiej użyć jej jako opony zapasowej.
Ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich cięć bocznych. Dość często zaleca się wymianę uszkodzonej opony na sprawną. Przy nadmiernych odkształceniach zwiększa sięryzyko zerwania plastra z późniejszymi negatywnymi konsekwencjami. Szczególnie niebezpieczny moment występuje podczas jazdy z dużą prędkością. Do samodzielnej naprawy tej wady należy podchodzić ostrożnie i odpowiedzialnie.
Usługa
Lepiej, szybciej i lepiej napraw określony problem w wyspecjalizowanym centrum serwisowym. Wynika to z dostępności sprzętu przeznaczonego do takich prac, odpowiednich narzędzi i materiałów eksploatacyjnych, a także z odpowiednim doświadczeniem personelu warsztatu. Naprawa bocznego wycięcia koła z punktu widzenia specjalistów polega na następujących manipulacjach:
- Opona jest demontowana, uszkodzony obszar jest sprawdzany.
- Otwór jest przycinany wzdłuż krawędzi za pomocą przecinaków do drutu, co gwarantuje wysoką jakość spawania.
- Leczony obszar jest czyszczony wiertłem, po czym nakładany jest specjalny cement.
- Surowa guma jest cięta na cienkie paski, które są rozciągane i umieszczane w przygotowanym kawałku.
- Wulkanizacja w toku przy użyciu odpowiedniego narzędzia.
- Następnie oczyszczany jest obrabiany obszar, wykonywane jest znakowanie w celu zamontowania łaty ze wzmocnieniem.
- Wstępnie obszar jest odtłuszczany, nakładany jest cement. Po wyschnięciu przyklej przygotowany kawałek gumy.
- Na krawędziach łaty nakładana jest wysokiej jakości masa uszczelniająca. Powinien całkowicie wyschnąć.
W fazie końcowejBieżnikowana opona jest montowana na feldze. Następnie wyważanie odbywa się za pomocą obciążników kompensacyjnych.
Ponadto opona może być używana zgodnie z jej przeznaczeniem. należy unikać nadmiernych obciążeń i dużych prędkości. Naprawiany element musi przejść pewne docieranie z pełnymi testami na prawdziwych drogach.
Obcięcie boczne opony: naprawa czy wymiana?
Po naprawie opony należy zwrócić na nią szczególną uwagę. Kilka punktów do podkreślenia:
- jeżeli guma na przedniej osi pęknie, prowadzenie pojazdu gwałtownie spada, co jest najeżone rowem;
- jeśli tak się stanie na tylnej oponie, ryzyko poważnego wypadku jest kilkakrotnie mniejsze;
- nie montuj regenerowanych kół z przodu, ponieważ duża masa nadwozia zwiększa obciążenie przednich opon, szczególnie w maszynach z napędzaną przednią osią.
W żadnym wypadku nie daj się ponieść sporym prędkościom na gumie z naprawionym nacięciem bocznym, ponieważ nawet najnowocześniejsze technologie nie przywracają jej właściwości do 100%.
Wyniki
Podsumowując, można zauważyć, że wskazana usterka najczęściej występuje z powodu nieostrożnej i agresywnej jazdy. Dotyczy to zwłaszcza jazdy po wybojach i drogach o słabym zasięgu. W efekcie zmniejszają się nie tylko właściwości jakościowe opony, ale także bezpieczeństwo wszystkich przedstawicieli ruchu drogowego.
