Być może jedną z najważniejszych części nowoczesnego silnika samochodowego jest alternator. Priora z AvtoVAZ nie jest wyjątkiem. W dzisiejszych czasach w samochodzie jest tak wielu odbiorców energii elektrycznej, że wiele zależy od mocy generatora. Ale co by było, gdyby nagle „postanowił” się załamać? Najpierw należy go usunąć.
Jak usuwa się generator w Priore?
Demontaż może być wymagany w wielu przypadkach. Z pewnością wielu „priorovods” stanęło przed koniecznością wymiany paska alternatora na „Prior”. Czasem trzeba ten szczegół zmienić, czasem - jakoś go dopracować. Ile czasu zajmie całkowite usunięcie generatora? "Priora" - samochód jest dość prosty, dlatego zajmie to stosunkowo mało czasu. Dokładniej, 40 minut, ale czasami trzeba trochę dłużej „przebierać”.
Czego do tego potrzebujesz? Tylko klawisze do „10” i „13”. Pamiętaj, aby wyjąć z baterii„ujemny” terminal. Następnie demontujemy błotnik silnika.
- Szukamy wyjścia "D" generatora, po czym usuwamy stamtąd blokadę przewodów.
- Szukamy, gdzie znajduje się gumowa nakładka ochronna "B+", po czym odkręcamy znajdującą się pod nią nakrętkę mocującą (w tym celu użyj klucza na "10").
- Używając klawisza na „13”, poluzowujemy dokręcenie belki napinającej.
- Obracanie śruby regulacyjnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza napięcie paska alternatora.
Dalsza sekwencja pracy
Następnie należy ostrożnie przesunąć prądnicę w kierunku cylindrów silnika, po czym wypuszczamy rolkę prądnicy Priora z paska. Następnie należy ostrożnie dokręcić i wreszcie wyjąć śrubę regulacyjną. Dalsza sekwencja działań będzie następująca:
- Konieczne jest całkowite usunięcie pręta zaciskowego.
- Odkręć dolne mocowanie, usuń przekładkę. Następnie ostrożnie trzymając generator („Priora” nie jest pod tym względem zbyt wygodny), w ciasnych warunkach całkowicie wyjmij śrubę mocującą.
- Pozostaje tylko usunięcie pręta zaciskowego i całkowite usunięcie generatora.
W związku z tym montaż tej części należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Jeśli Twoim celem jest wymiana paska alternatora na Prior, możesz kontynuować. Po wyjęciu starej części, na koła pasowe naciągany jest nowy pasek. Jeśli generator zostanie usunięty, nie jest to trudne.
Po tym nie zapomnij o dostosowaniunapięcie paska napędowego alternatora.
Czy można naprawić przepalony generator?
Od razu ostrzeżemy, że teoretycznie można to zrobić, tylko że pracy będzie tyle, że dużo taniej i łatwiej od razu kupić nową część. Ale jeśli naprawdę chcesz pokazać swoje umiejętności, możesz spróbować! Chociaż w większości przypadków generator ("Priora" nie różni się pod tym względem od innych samochodów) jest częścią eksploatacyjną. Tam wymieniane są szczotki i łożysko, a przewijanie to kolejna praca.
Na co zwracają uwagę podczas kontroli wymontowanego i zdemontowanego generatora?
Najczęstsze problemy to: zwarcia między zwojami uzwojenia stojana, zerwania pręta (w przypadku zwartych wirników), często zdarzają się przypadki złego lutowania w uzwojeniu (och, to jest jakość krajowa), a także banalne zwarcie wszystkich tych samych płyt kolektora. Możesz je określić podczas wykrywania wad, które obejmuje następujące czynności:
- Testowanie właściwości izolacji elektrycznej.
- Określenie stopnia izolacji uzwojenia.
- Ocena jakości dopasowania pędzla.
Częste przyczyny awarii generatora
Sądząc po doświadczeniu krajowych kierowców, najczęstszą przyczyną wadliwego działania generatora jest:
- Uszkodzenie lameli kotwiących, które bardzo często występuje z powodu zakleszczenia szczotek, co jest jeszcze bardziej powszechne, gdy nie ma kontroli nad stopniem zużycia.
- Zmiana konfiguracji kotwicy (w tymjego mechaniczne odkształcenie).
- Całkowite zużycie wału twornika jest bardzo powszechne. Przyjmuje się, że zjawisko to jest konsekwencją niskiej jakości metalu i eksploatacji samochodu w warunkach Północy.
- Nie jest niczym niezwykłym zobaczyć spalony uzwojenie. Znowu dzieje się tak, gdy jakość części jest początkowo niska, a także gdy maszyna pracuje w bardzo zakurzonym miejscu.
- Uszkodzenie lub całkowite zsunięcie się bandaża kotwiczącego.
- Wykrywanie uszkodzeń mechanicznych w skrzyni biegów: dzieje się tak, gdy do skrzyni biegów dostaną się jakieś zanieczyszczenia lub sama rolka paska generatora Priora jest zużyta.
- Możliwe mechaniczne zużycie innych części generatora. Możliwe, że stało się tak z powodu nadmiernego napięcia paska alternatora.
Do tego może doprowadzić napięty pasek alternatora Priora. 16 zaworów (silnik) szczególnie często „grzeszy” tym. Jednak w takich silnikach napięcie paska powinno być kontrolowane tak często, jak to możliwe, w przeciwnym razie „ślub zaworów” jest tuż za rogiem.
Sekwencja pracy
Przy okazji, jak zdemontować generator VAZ Priora? Pamiętaj, że zajmie to trochę wysiłku. Najpierw należy odkręcić trzy nakrętki na prostowniku, a następnie dwie tuleje montażowe na zacisku plus. Jeśli to zrobisz, usunięcie tulei nie będzie trudne.
Na uzwojeniu statycznym znajduje się sześć pinów, które należy przylutować tak ostrożnie, jak to możliwe. Blok prostownika jest usuwany z generatora. Korzystając z testera (to bardzo ważne), sprawdźdiody prostownicze. Jeśli są normalne, urządzenie pokaże wartość 580-620 omów. Jeśli pokazuje nieskończenie duży opór, to prawdopodobnie diody są zepsute. Cała jednostka prostownikowa niestety podlega całkowitej wymianie. W ten sposób sprawdzane są bieguny dodatni i ujemny.
Dalszy demontaż
Zrób zdjęcie lub zaznacz względną pozycję osłon generatora. Odkręć śruby mocujące, a następnie za pomocą śrubokręta zdejmij pokrywę. Wyjmij i wizualnie sprawdź stojan. Nie powinno być żadnych śladów dotykania kotwicy (już o tym rozmawialiśmy). Jeśli zużycie jest zauważalne, wymiana łożysk lub pokrywy generatora nie zaszkodzi.
Włóż klucz sześciokątny do otworu w wale. Trzymając wałek, odkręć go. Zdejmij koło pasowe i podkładkę z wału alternatora. Delikatnymi uderzeniami drewnianego młotka wyciągnij go z mocowań. Zrób to bardzo ostrożnie: jeśli później część normalnie nie wpadnie na swoje miejsce, pasek alternatora wirujący na kole pasowym rozerwie ją. "Priora" - samochód jest dość niezawodny, ale istnieje granica siły. Więc nie spiesz się!
Jeśli czujesz luz, gdy łożysko się obraca lub wyraźnie słychać trzaski, pamiętaj o wymianie nie tylko tej części, ale także pokrywy generatora. Aby wymienić łożysko, musisz najpierw odkręcić cztery śruby mocujące podkładkę, wyciągnąć ją, a potem wszystko inne.
Inne metody naprawy
Wróćmy więc do poważniejszych tematów. Czy da się naprawić generator? Łada „Priora” – samochód, który się powtarzanajlepsze tradycje domowe. Mówiąc najprościej, jest to dość proste i dlatego jest w nim kilka szczerze „jednorazowych” części. Tak więc w wielu przypadkach generator można przywrócić do życia, nawet jeśli stało się z nim coś naprawdę poważnego. Dzieje się tak szczególnie często, jeśli zużyte szczotki generatora nie są wymieniane na czas. W tym samym czasie Priora pojedzie, ale część zostanie beznadziejnie uszkodzona.
Gdy szczotki całkowicie się zużyją, druty całkowicie opierają się o uchwyt, w wyniku czego najpierw zaczynają iskrzyć, a dopiero potem powstaje łuk, wypalający lamele. Ta „choroba” jest najbardziej podatna na działanie generatora w Priora z klimatyzacją, ponieważ jest on najmocniejszy.
Jak uruchomić kotwicę?
W warunkach przemysłowych tego typu uszkodzenia są korygowane przez nagromadzenie miedzi metodą galwaniczną, a następnie zmielenie jej na tokarce. Jak rozumiesz, nie każdy ma taką możliwość w domu, dlatego oferujemy Ci łatwiejszy sposób na doprowadzenie generatora do stanu roboczego.
Najpierw dokładnie wyczyść kotwę, a następnie przetwórz kolektor, aby usunąć resztki stopionej miedzi. Usuń wszystkie widoczne zwarcia między lamelami, a następnie sprawdź kotwę pod kątem PJ i usuń wszelkie ukryte wady. Najczęściej nie wypalają się one całkowicie, „jaskółczy ogon” całkowicie wewnątrz plastikowego mocowania pozostaje mniej więcej nienaruszony i dlatego nie wypada.
Lutowanie w "implantze"
Konieczne jest dokładne oczyszczenie spalonego miejsca, gdyza pomocą żarna lub podobnego narzędzia. Konieczne jest znalezienie małego kawałka drutu o takiej średnicy, aby swobodnie wpasował się w szczelinę. Drugi element powinien również swobodnie pasować do przedłużenia, przylegając do drugiej strony rowka. Cała ta konstrukcja powinna być trzymana w gnieździe tak ciasno, jak to możliwe.
Za pomocą boru usuwane są ostatecznie resztki miedzi, układane są przygotowane przewody, po czym są odpowiednio lutowane. Nie oszczędzaj materiału: nadmiar lutu będzie nadal wypływał podczas lutowania nowej lameli.
Jak prawidłowo wstawić „uszczelkę”?
Musisz być szczególnie ostrożny podczas poziomowania resztek izolatora. Z kawałka wysokiej jakości miedzi wycinany jest odpowiedni rozmiar. Nie trzeba dążyć do fenomenalnej dokładności: najważniejsze jest to, że idealnie pasuje na szerokość i zapewnia wygodę podczas lutowania. Jest również cynowana, nie oszczędzając lutu. Nadmiar lutowia i kalafonii wyciśnie się, a resztki mocno umocują półfabrykat w przygotowanym rowku.
Uszczelkę ostrożnie umieszcza się na przygotowanym miejscu, po czym umieszcza się na niej końcówkę rozgrzanej lutownicy. Jak tylko lut stopi się i spłynie, lutownicę należy wyjąć, a uszczelkę mocno docisnąć (np. pilnikiem). Potem wystarczy poczekać, aż lut ponownie stwardnieje.
Nadmiar jest usuwany pilnikiem, a następnie obrabiany, z uwzględnieniem proporcji wzdłuż osi z kolcem do lądowania, starając się usunąć jak najmniej materiału. Jeśli na lamelach pojawią się oddzielne wgłębienia i niewielkie deformacje, nie ma się czym martwić.
Oczywiście, tometoda odzyskiwania może spowodować uzasadnione oszołomienie wśród tych, którzy wcześniej się z nią nie spotkali, ale taka kotwica będzie działać z honorem, dopóki szczotki nie zostaną całkowicie zużyte. Biorąc pod uwagę, że zwykła miedziana płytka nie wytrzyma łuku z całkowicie zużytej szczotki, taką naprawę można uznać za więcej niż zadowalającą.
Przypominamy jeszcze raz, że wymiana generatora na Priore będzie w większości przypadków najlepszym wyjściem, ponieważ w każdym przypadku poświęcisz znacznie mniej czasu i wysiłku na tę operację. Jeżeli nie posiadasz odpowiednich umiejętności i zestawu narzędzi, to powinieneś powierzyć tę pracę profesjonalistom z centrum serwisowego.
