Vadim Zadorozhny: biografia, fotografia, rodzina. Muzeum Techniki Wadima Zadorożnego: adres, recenzje

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:44

Jeśli masz ochotę odwiedzić Muzeum Techniki im. Vadima Zadorozhnego, sposób dojazdu moskiewskim transportem publicznym jest szczegółowo opisany w naszym artykule. Autobusy i minibusy nr 568, 549, 541, 151 jadą ze stacji metra Tushinskaya do przystanku Linden Alley, a ze stacji metra Strogino minibus Strogino-Zakharkovo. Nie sposób nie zauważyć tam Muzeum Techniki im. Wadima Zadorożnego. Jego adres jest następujący: wieś Archangielskoje, obwód krasnogorski, obwód moskiewski, autostrada Ilyinskoye, budynek 9.

Inne informacje

Bilet dla dorosłych w dni powszednie kosztuje 300 rubli, aw weekendy i święta - 400 rubli. Uczniowie, studenci studiów stacjonarnych, niepełnosprawni i emeryci zapłacą za wstęp 150 rubli, a w weekendy 250. Jeśli nie odwiedzisz ekspozycji wewnętrznej, wejście będzie kosztowaćza 100 rubli. Zdjęcia i filmy kosztują 150 rubli.

Godziny otwarcia są następujące: w weekendy i święta Muzeum Techniki im. Wadima Zadoroznego jest otwarte od 10.00 do 21.00, w dni powszednie zamyka się wcześniej - o 19.00. Muzeum jest zamknięte w poniedziałki.

Tu, na terenie, sklep z pamiątkami, kuchnia polowa, restauracja są otwarte. Istnieje również parking. Pierwsze pół godziny parkowania jest bezpłatne. Dalej, do 90. minuty - 100 rubli, przez resztę czasu - 50 rubli za godzinę.

Możesz zamówić wycieczkę w języku angielskim. oferowana jest jazda na sprzęcie wojskowym lub retro - za opłatą. Możesz także poćwiczyć składanie i rozkładanie niektórych broni.

Wszystko jest tak interesujące, że warto odwiedzić Muzeum Wadima Zadoroznego, którego adres podany jest powyżej. Dotknięcie prawdziwych niemieckich i rosyjskich czołgów z czasów wojny, motocykli i samochodów należących do pierwszych osób różnych stanów, zobaczenie z bliska artylerii i broni strzeleckiej najróżniejszej produkcji – to wszystko jest bardzo pouczające.

Założyciel muzeum

Założyciel i właściciel Muzeum Techniki Vadim Zadorozhny nie siedzi w miejscu: ma ogromną farmę - dziesięć tysięcy metrów kwadratowych powierzchni wystawienniczej, ponad sto rzadkich samochodów. Są też samoloty, wyrzutnie rakiet, czołgi, armaty, różnorodna broń strzelecka. A wszystko to od podstaw, w ciągu zaledwie dziesięciu lat, stworzył Vadim Zadorozhny. Zdjęcie przedstawia niezwykle zdeterminowaną osobę.

Co skłoniło osobę dotaki wielki czyn, mówi sam Vadim Zadorozhny. "W naszym kraju - mówi - największym deficytem jest duma z Ojczyzny, patriotyzm. To muzeum jest hołdem dla naszej (i nie tylko!) przeszłości historycznej. Prędzej czy później każdy zadaje sobie pytanie: kim jestem, dlaczego ja żyję tutaj, na ziemi? Sam próbuję odpowiedzieć na to pytanie tutaj."

O dumie

Obiekt muzealny, w tym przypadku - techniczny, motoryzacyjny, militarno-historyczny - to próba stworzenia całkowicie bezinteresownej przestrzeni. Osoba przybywająca tutaj musi nieuchronnie odczuwać dumę ze swojego kraju i radość, że mieszka w Rosji.

Następuje zrozumienie, że Rosja ma jeszcze wszystko przed sobą, muzeum musi zdecydowanie rozbudzić taką nadzieję. Zrobiono to po to, aby tysiące dzieci i młodzieży odwiedzały te ekspozycje w weekendy, aby cudzoziemcy byli zdumieni, że takie muzeum istnieje. Taki jest ustalony styl życia twórcy, nie ma to absolutnie nic wspólnego z biznesem.

Bez biznesu

Nie ma tu nic na sprzedaż! Samochody są restaurowane wyłącznie dla Muzeum, a następnie wystawiane. Gdy pojawiają się dodatkowe pieniądze, kupowany jest sprzęt znaleziony w Rosji lub za granicą. W tej chwili samochodów do remontu jest tak dużo, że np. parking nie zostanie jeszcze uzupełniony. Po pierwsze ceny wzrosły, a po drugie ogromna ilość sprzętu czeka na renowację, co robi Vadim Zadorozhny.

Muzeum żyje tylko z wynajmu części pięter, dochody są inwestowane w rozwój. Ten ekonomiczny schemat pozwala na samofinansowanie, muzeum nie otrzymuje i nie oczekuje dotacji od państwa. I ten schemat jest zły lub dobry, ale działa. Muzeum powstało w 2003 roku, kiedy położono pierwszą cegłę. Oczywiście nie w dzisiejszej liczbie eksponatów. Wynajęcie gruntu i rozpoczęcie budowy nie było wtedy zbyt drogie - bez skandalicznych, kosmicznych kwot, które byłyby wymagane teraz.

Pozycja cywilna

Bogaci mają na swoich kontach miliardy dolarów. Ci ludzie sami są liczbami. Żyją z tymi pieniędzmi i z nimi umierają. Bez zamiany ich w piękno, w kreację. Muzeum to nie biznes, ale miłość do ojczyzny. I to jest kreatywność. W końcu przywrócenie technologii nie ustąpi odrestaurowaniu malarstwa.

Tutaj potrzebujemy nie tylko wiedzy technicznej, ale także najgłębszej wiedzy historycznej: każda rozbieżność jest odstępstwem od oryginału. Mistrzowie zajmujący się renowacją, do głębi, poznali technologię motoryzacyjną dowolnego okresu, muszą również znać bazę naprawczą sprzętu z odpowiedniego czasu.

To są twórcy, fani. Vadim Zadorozhny traktuje muzealnictwo jako najważniejszą rzecz w swoim życiu. Jest opiekunem, z miłością strzegącym każdego eksponatu, niezbędnym do zrozumienia zarówno teraźniejszości, jak i odległej przyszłości. Muzeum Wadima Zadorożnego nie jest zbiorem, muzeum jest konserwacją.

Informacje o wystawach

Tylko ponad 100 samochodów, 100 motocykli jest w trakcie renowacjii wiele, wiele więcej. Dotkliwy brak przestrzeni, który odczuwa Muzeum Techniki Wadima Zadorożnego, jest jedną z największych potrzeb i problemów. Ekspozycja zajmuje obecnie około dziesięciu tysięcy metrów kwadratowych. Musimy zbudować znacznie większy budynek. Muzeum Wadima Zadorożnego nieustannie poszukuje sposobów dotarcia do takich obiektów, aby stworzyć najlepszą ekspozycję techniki nie tylko w Rosji, ale także w Europie.

A teraz każdy samochód w muzeum można uruchomić i prowadzić, każdy! I to jest główna cecha takiego miejsca, jakim jest muzeum żywej historii. Niech odbudowa - bardzo kosztowny proces, ale warto! Każdy samochód jest haftowany, przerabiany. I tutaj nie jest to takie ważne: ten samochód pochodzi z lat pięćdziesiątych lub nawet wcześniejszych - zajmuje dużo czasu, a także siły. Właściwa renowacja kosztuje nawet 200 000 dolarów, a to tylko jeden samochód. Jeśli mistrzowie są systematyczni, odpowiedzialni, zakochani w technologii, to na pewno wszystko się ułoży.

Parady na Placu Czerwonym

My, którzy mieszkamy w tym kraju, jesteśmy odpowiedzialni za utrzymanie żywej pamięci o naszej przeszłości. Łącznie z tymi paradami, które odbywają się siódmego listopada. Oprócz czołgów T-34 nasz kraj nie może już niczego stawiać! W kraju nie ma sprzętu do biegania! Może zbierze się tuzin „trzydziestu czterech” ze wszystkich miast i miasteczek, a następnie państwo i to wszystko.

Muzeum rozumie swoją odpowiedzialność w tej sprawie. W końcu nadchodzi prawie ostatni moment, kiedy możesz spróbować odtworzyć tę technikę,które adekwatnie oddają historyczną przeszłość naszego kraju. Vadim Zadorozhny, którego biografia jest ozdobiona takim faktem, jak stworzenie jednego z najciekawszych muzeów w Rosji, z szacunkiem traktuje każdy historyczny eksponat. I marzy, że wielu z nich wywoła wdzięczne zdziwienie wśród obserwujących paradę na Placu Czerwonym.

Więcej informacji o wystawach

Nie ma tu nieciekawych eksponatów, które nie mają za sobą historii. I każdego traktują z należytym szacunkiem. Jakby w rodzinie wielodzietnej wszyscy są jednakowo kochani. Jednak eksponaty to nie dzieci, a ich historia nie jest ich matką.

Oto samochód, który kiedyś należał do Hitlera - „Grosser-Mercedes-770”. W tym kabriolecie (pancernym!) Führer brał udział w paradach. To oczywiście szczyt świata. Patrzysz na niego - i faszystowskie Niemcy, „Barbarossa” stoi przed twoimi oczami, a serce skurczy się ze złości i wsysa żołądek z poczucia bezsilności. Patrząc na tę wystawę, wyraźnie widzisz i rozumiesz samą istotę ideologii faszyzmu.

Następnie ten samochód został przedstawiony Pavelicowi, chorwackiemu dyktatorowi. A kiedy Broz Tito wygrał w Jugosławii, podarował ten samochód Stalinowi. Iosif Vissarionovich pogardzał prowadzeniem samochodu wroga i oddał go Uzbekistanowi - pierwszemu sekretarzowi. Po wielu dziesięcioleciach samochód ten został kupiony przez Muzeum Techniki im. Wadima Zadoroznego. Można sobie wyobrazić odpowiedzi, jakie pojawiają się na temat takiej wystawy. Czy jest osoba, która nie chce tego zobaczyć na własne oczy? Pozostaje tylko pamiętać, jak dostać się do Muzeum Wadima Zadorożnego.

Samochody gwiazd

Nie mniej ciekawy samochód - ZIS-115. Potwór pancerny należał do Stalina. Przez te okulary, od czasu do czasu zachmurzone, Stalin oglądał swoje imperium. Na tylnym siedzeniu znajduje się manekin przedstawiający przywódcę. Trochę źle – Stalin nie lubił jeździć z tyłu, wolał miejsce obok kierowcy.

Mercedes Hitlera zostanie wkrótce odrestaurowany i będzie prezentowany jako samochód Stalina. ZIS-110B, którym jeździł Beria, już stoi w pobliżu. Oto samochód, który Breżniew kiedyś zaprezentował Honeckerowi. Ten ostatni spotkał w tym samochodzie Ernesto Che Guevarę i Fidela Castro.

W muzeum znajdują się samochody, które należały do takich osób jak Gagarin, Gorbaczow, Jelcyn, Patriarcha Pimen. I oczywiście samochód Leonida Iljicza Breżniewa, którym sam jeździł, to krótki dwudrzwiowy ZIL. Nie mniej interesujące są samochody wielu innych postaci historycznych. Kontradmirał Horthy – węgierski dyktator, faszysta. Wygląda na to, że możesz to rozgryźć bez żadnych wskazówek. A także - samochód Heinricha Schlossera, który był szefem koncernu chemicznego, współpracownikiem Hitlera.

Powietrze historii

Historia samochodu należącego do ludowego komisarza przemysłu lotniczego Michaiła Iwanowa jest bardzo interesująca. To Buick zbudowany w 1929 roku, prawie bez przejazdu, ponieważ został ponownie otwarty dopiero na początku lat 90-tych. Ten samochód najprawdopodobniej został podarowany urzędnikowi, który podróżował do Ameryki, aby kupić silniki lotnicze. Buick został załadowany na statek, być może w prezencie, a nawet jako „łapówka” za okazję.przedsiębiorstwo.

Im bliżej granic Związku Radzieckiego, tym bardziej Iwanow domyślał się, w jaką złą historię może wpaść w ten samochód. Po przyjeździe Buick był potajemnie ukryty w Malachowce, a ten nowy samochód stał w garażu do końca lat 90. - z własnym wnętrzem, we własnym malowaniu, z własnymi kołami. Była szczelnie przykryta kocami, a pod nimi posmarowana grubą, grubą warstwą… kremu baletowego.

Kolekcjoner (niedawno niestety nie żyje) Michaił Statsevich podarował ten samochód Muzeum Techniki im. Wadima Zadorożnego. I tu najciekawsza rzecz: koła samochodu nie były opuszczane od 1929 roku. A samochód Stalina również trzyma w swoich kołach powietrze czasu historycznego.

Zasada wyboru eksponatów

Vadim Zadorozhny próbuje wybrać arcydzieła kierując się swoim wewnętrznym instynktem. Dlatego Muzeum zgromadziło eksponaty tak charyzmatyczne, dające wyobrażenie o epokach inżynierii mechanicznej, budowy czołgów, budowy samolotów, motoryzacji. Coś kupowano na aukcjach, coś handlowano lub kupowano od kolekcjonerów. Teraz w Rosji nie ma już prawie żadnego ciekawego sprzętu: albo został on wywieziony za granicę, albo osiadł w prywatnych kolekcjach.

Biografia kolekcji, którą zebrał Vadim Zadorozhny, przedstawia historię światowej techniki - motocykli, samochodów, a nawet rarytasów lotniczych. Jednym z ważnych kierunków, którymi podąża muzeum, jest renowacja samolotów, zarówno rosyjskich, jak i radzieckich. Eksponaty przemysłu lotniczego Wielkiej Wojny Ojczyźnianej znajdują się w osobnym programie -„Skrzydlaty Pomnik Zwycięstwa”.

Przygotowywane było wielkie widowisko na stulecie lotnictwa, a Muzeum Wadima Zadoroznego to jedyne miejsce, w którym znajduje się eskadra weteranów, które żyją i są w locie. Nigdzie indziej w Rosji nie ma czegoś takiego. Te samoloty z gwiazdami na skrzydłach latają teraz w różnych przestworzach – zarówno w języku angielskim, jak i francuskim, a nawet odwiedziły Zjednoczone Emiraty Arabskie.

Trzeba przyznać, że nasza heroiczna przeszłość militarna jest wszędzie podziwiana. I – tak, odleciały już dwie parady nad Placem Czerwonym! Muzeum lotnictwa ma siedzibę częściowo w Nowosybirsku, częściowo w Żukowskim. Wraz z DOSAAF muzeum odbuduje lotnisko z 1936 roku - w rejonie Kaługi. Tam też będzie montowany ciężki sprzęt - czołgi.

Połysk

Pod dachem muzeum - mieniące się niklem i lakierem mercedesy, horchy, fordy i cadillaki, urodzone w pierwszej połowie XX wieku. Nie mniej lśniący jest sowiecki sprzęt - ciężko opancerzone limuzyny władców od Stalina po Breżniewa, wystawione tu wraz z samochodami i motocyklami strażników.

Te samochody wydają się być zawieszone na wysokim suficie przez samoloty - również zostały zmontowane na początku XX wieku. Są samoloty i produkcja niemiecka, angielska i radziecka. Zabytkowe motocykle i samochody zajmowały dwa piętra muzeum, znajdują się również w piwnicy, gdzie dosłownie odrestaurowany sprzęt czeka na ekspozycję. Całkowityw kolekcji muzeum znajduje się ponad sto rzadkich samochodów.

Nowa pozycja

Wczesnym latem pojawiła się wiadomość, że dyrektor muzeum majątku Archangielskoje Andriej Busygin został zwolniony, a jego następcą został Wadim Zadorożny. Odziedziczył bardzo problematyczną spuściznę: w strefie chronionej odbywają się nielegalne budowy, a nawet próby unieważnienia statusu chronionego. Wszyscy, którzy znają Vadima Zadorożnego, mają wielką nadzieję, że on też będzie w stanie udźwignąć ten ciężar.

Informacje o danych osobowych

Jeśli chodzi o dane osobowe właściciela prywatnego muzeum, Vadima Zadorozhnego, którego rodzina mieszka w elitarnej wiosce w okręgu Odintsovo, bardzo chroni poufność. I jest to nie tylko zrozumiałe, ale i godne szczególnego szacunku. Dlatego nie ma zbyt wielu informacji o takiej osobie jak Vadim Zadorozhny. Jego żona jest praktycznie nieznana światu. To prawda, że przedarła się notatka, że została bez biżuterii kosztem półtora miliona dolarów przez złodziejską pokojówkę. Ale nawet nazwiska nie są tam wskazane. Prawdopodobnie jest to zwykła „kaczka”, zresztą niezbyt interesująca dla nikogo.

Nie można było również obliczyć jeszcze jednej informacji, którą przechowuje Vadim Zadorozhny - daty urodzenia. Ale jest miejsce urodzenia. Nawet dwa. To prawda, że te dwa miasta znajdują się niedaleko od siebie - Użgorod i Iwano-Frankiwsk, które znajdują się na zachodniej Ukrainie. Z wykształcenia Vadim Zadorozhny jest zwykłym nauczycielem historii. Tak to się dzieje!

Biznesmen Zadorożny

Na początku lat 80. nauczył się pracować z technologią. Być uczniemInstytut Pedagogiczny w Moskwie pracował na pół etatu, kupując awaryjne Zhiguli na Zachodniej Ukrainie, a następnie odnawiając je i wystawiając na sprzedaż w Moskwie i Kijowie. Do prawdziwego biznesu wszedł już pod koniec lat 80., pracując przez osiem lat w swojej ojczyźnie w liceum jako nauczyciel historii.

Lubił uczyć, ale chciał pieniędzy, więc musiał odejść. Zadorożny zaczynał od sprzedaży nieruchomości i handlu we własnych antykwariatach. Biznes szybko poszedł w górę, teraz Zadorozhny jest właścicielem nie tylko wszelkiego rodzaju nieruchomości, hotelu, kilku restauracji w Moskwie, ale także imponującej obróbki drewna, pozyskiwania drewna i biura podróży, które specjalizuje się w rybołówstwie i polowaniach na Syberii i Dalekim Wschodzie. Zyski, według Zadorożnego, nie są wydawane na siebie, wszystko trafia do muzeum.

Styl życia

Jednak muzeum już dawno porzuciło pozycję hobby, teraz jest biznesem i „fajnym”. Zadorozhny nie rozstaje się z telefonem, ma stałe podróże służbowe i spotkania biznesowe.

Zaczął kolekcjonować samochody w 1999 roku po zakupie BMW DA3 Wartburg z 1939 roku. Wtedy można było to zrobić bez większego wysiłku - dwa lub trzy tysiące dolarów za prawie każdy europejski samochód sprowadzony do ZSRR po II wojnie światowej. Wtedy w naszym kraju pojawiły się najbardziej „fajne” samochody z początku XX wieku.

Z historii muzeum

Do 2001 roku kolekcja Vadima Zadorozhnego rozrosła się tak bardzo, że postanowił zaprojektować ją jako klub samochodowy. Tam,Oczywiście podciągnęli się konserwatorzy zabytkowych samochodów, specjaliści od ich konserwacji. Powstała więc pewna struktura administracyjna. Budowę muzeum rozpoczęto na opuszczonym polu.

W 2004 roku kolekcja liczyła już kilkadziesiąt rzadkich samochodów. Przewieziono ich z moskiewskiej strefy przemysłowej, z miejsca składowania, do zupełnie nowego trzykondygnacyjnego centrum technicznego, a rok później magazyn muzealny został ukończony. Już w 2008 roku powstał główny budynek kompleksu, w którym mieściła się główna część muzealnej ekspozycji. Według ekspertów inwestycje na to wszystko pochłonęły co najmniej dwadzieścia milionów dolarów.

Obok ekspozycji znajdują się warsztaty restauracyjne, usługi naprawy i konserwacji samochodów, strona przygotowania samochodów do rajdów i wszelkiego rodzaju biegów retro, warsztat restauracji rzadkich motocykli oraz laboratorium diagnostyczne. W muzeum działa również nowoczesny serwis samochodowy. Zamówień jest dużo - wokół są drogie daczy, elitarne osiedla domków.