Oddział Samochodowy Federacji Rosyjskiej (oficjalny skrót AB Rosyjskie Siły Zbrojne) to stowarzyszenie w Siłach Zbrojnych. Przeznaczone są do transportu personelu, zaopatrzenia w żywność, paliwo, amunicję i inne materiały niezbędne do prowadzenia działań wojennych. Ponadto do ewakuacji chorych, rannych i sprzętu wykorzystywane są wojska samochodowe. Przewożą również inne jednostki, które nie mają własnego transportu.
Oddziały samochodowe Rosji składają się z formacji, jednostek, instytucji i administracji. Mogą wchodzić w skład jednostek i struktur o charakterze uzbrojonym, rodzajów sił zbrojnych, rodzajów oddziałów lub tworzyć oddzielne formacje i jednostki samochodowe.
Historia wojsk samochodowych: carska Rosja
Pierwsze zespoły samochodowe rosyjskiej armii cesarskiej pojawiły się w 1906 roku. Stali się częścią wojsk inżynieryjnych. To oni służyli jako pierwowzór nowoczesnegoautobat. Cztery lata później, 29 maja 1910 r., w Petersburgu powstał pierwszy autor edukacyjny. Dziś ta data jest obchodzona jako Dzień Wojsk Samochodowych. Kilka miesięcy później powstał wydział samochodowy Wydziału Łączności Wojskowej Zarządu Głównego Sztabu Generalnego. Pierwsze regularne autorotsy pojawiły się wiosną 1911 roku, w tym samym czasie zorganizowano pierwszy zlot ciężarówek, który planowano wprowadzić do eksploatacji. Samochody osobowe były testowane w następnym roku.
I wojna światowa
Przed rozpoczęciem wojny, w 1914 roku, armia rosyjska składała się z pięciu autorot, uzbrojonych w 418 ciężarówek i 259 samochodów. Mimo ich niewielkiej liczby, a także obrzydliwych dróg, transport samochodowy odegrał dużą rolę w tej wojnie. W rezultacie wojska samochodowe były w stanie udowodnić swoją wartość. Wykorzystywano je do dostarczania zaopatrzenia wojskowego, rannych, personelu, a także mobilnych punktów karabinów maszynowych i artylerii. W tym samym czasie pojazdy zaczęły nosić pancerz. Tak więc pojawiły się pierwsze samochody pancerne. W armii rosyjskiej było 400 jednostek, zostały one połączone w 50 pododdziałów pancernych, które z powodzeniem walczyły na polach bitew. Na początku Rewolucji Październikowej w armii znajdowało się około dziesięciu tysięcy pojazdów, co stanowiło 22 autoroty.
Czas sowiecki: wojna domowa
Sprzęt samochodowy był szeroko stosowany podczas wojny domowej. Tak więc w sierpniu 1918 r. Rada Komisarzy Ludowych przyjęła specjalną uchwałę, w wyniku którejz czego połowa samochodów w kraju została przekazana do departamentu wojskowego. Do końca roku Armia Czerwona liczyła cztery tysiące pojazdów, aw 1920 roku – siedem i pół tysiąca. Część z nich była oddziałami samochodowymi, część została przeniesiona do wojska. Uzupełnianie floty odbywało się kosztem trofeów. Głównym zadaniem tego typu wojsk był transport towarów na duże odległości i operacyjne przenoszenie personelu. Ponadto na samochodach często montowano broń – armaty i karabiny maszynowe. Ponadto pojazdy były wykorzystywane jako karetka pogotowia, kwatera główna oraz do komunikacji radiowej.
Armia Czerwona: przed II wojną światową
Po zakończeniu działań wojennych w Armii Czerwonej rozpoczyna się renowacja wysłużonych pojazdów. Pierwszym krajowym samochodem, który wszedł do wojska, była ciężarówka AMO F-15. W tym samym okresie w każdym okręgu wojskowym zaczęły powstawać bataliony szkoleniowe transportu samochodowego (składające się z pięciu kompanii). W 1933 roku powstał pierwszy korpus mechaniczny, który stał się pierwszą na świecie mobilną jednostką, której cała broń i wyposażenie miały przyczepność mechaniczną. W całym stanie przewidział ponad dwieście samochodów. A do 1936 cztery takie korpusy zostały już sformowane w ramach Armii Czerwonej.
Rewolucja Przemysłowa
Industrializacja postępowała w szybkim tempie w młodym państwie sowieckim, między innymi odbudowano stare fabryki samochodów i zbudowano nowe. Po zaktualizowaniu bazy technicznej AMO i zmianie nazwy na zakład im. Stalin, produkuje trzytonowe ciężarówkiZIS-5. W tym samym czasie w nowej fabryce Gorkiego rozpoczęła się produkcja legendarnej ciężarówki GAZ-AA. Dzięki temu oddziały motoryzacyjne są wyposażone w nowoczesną technologię, dodatkowo usprawnia się w nich zarządzanie usługami. Początkowo podlegały one Głównej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej, w 1924 GIU przekształcono w Dyrekcję Wojskowego Zaopatrzenia Technicznego Armii Czerwonej, a w 1929 utworzono Dyrekcję Motoryzacji i Mechanizacji przy Ludowym Komisariacie Obrony. W 1935 r. następuje kolejna reorganizacja UMM w Zarząd Pancerny, a w 1939 r. w Główny Zarząd Pancerny.
Wielka Wojna Ojczyźniana
Wielka Wojna Ojczyźniana stała się nowym etapem rozwoju wojsk samochodowych. Gwałtowna zmiana sytuacji operacyjnej, rosnąca dynamika prowadzenia działań wojennych wymuszała przekazanie w możliwie najkrótszym czasie dużej ilości sprzętu i personelu wojska. Wszystko to wymagało zwiększenia liczebności oddziałów samochodowych i doskonalszej formy ich organizacji. W efekcie w lipcu 1941 r. utworzono zarząd drogowy, który podlegał tyłom Armii Czerwonej. Takie działy są tworzone pod administracjami wszystkich frontów. Liczba pojazdów w szeregach Armii Czerwonej w tym okresie wyniosła 272 600 sztuk. Bazowały one na samochodach osobowych GAZ-61 i GAZ-M1, a także ciężarówkach i pojazdach specjalnych na bazie GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 i ZIS-5. W pierwszych miesiącach wojny wojska samochodowe poniosły katastrofalne straty zarówno w personelu, jak i materiale. Straty te zostały częściowo zrekompensowane przezmobilizacja sprzętu z sektorów gospodarki narodowej, a częściowo poprzez produkcję nowych, jednak ze względu na okupację przemysłowych regionów kraju produkcja ogółem była niska. Ponadto rekrutacja oddziałów nastąpiła w wyniku dostaw sprzętu z zagranicy. Ponadto zdobyczne pojazdy były szeroko wykorzystywane (w latach 1942-1943 Armia Czerwona otrzymała jako trofea 123 tys. samochodów). Wszystko to pozwoliło znacznie zwiększyć możliwości transportu wojskowego. Zaraz po zakończeniu działań wojennych w armii znajdowało się ponad 664 000 pojazdów, z czego 33 procent stanowiło sprzęt Lend-Lease, a 10 procent zostało zdobytych. Podczas II wojny światowej dziesiątki tysięcy bojowników batalionów otrzymało nagrody państwowe, a wielu z nich otrzymało wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Powojenna
Po zakończeniu II wojny światowej kwestia wyposażenia armii w pojazdy z napędem na wszystkie koła, w tym pojazdy specjalnego przeznaczenia, stała się dotkliwa. W związku z tym od końca lat czterdziestych przemysł radziecki rozpoczął produkcję pojazdów wojskowych z platformą kołową 6x6 ZIS-151. W 1953 r. pierwsze ZIL-157 i ZIL-164 zjechały z linii montażowych fabryki Lichaczowa, a fabryka Gorkiego rozpoczęła produkcję GAZ-53. W okresie lat sześćdziesiątych - siedemdziesiątych XX wieku trwają prace nad wyposażeniem wojsk samochodowych w nowe typy sprzętu. Tak więc do użytku wchodzą UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131. W 1975 r. w armii sowieckiej powstał serwis samochodowy, który niemal natychmiast zyskał potoczną nazwę „autobat”. W tym samymroku do oddziałów wchodzą pierwsi przedstawiciele Kama Automobile Plant, KAMAZ-5310.
Wojna afgańska
Na początku tego konfliktu zbrojnego transportem materiałów do oddziałów czterdziestej armii zajmowało się trzynaście batalionów samochodowych. Tak więc dostawa była realizowana przez kolumny samochodowe, które obejmowały ciężarówki z platformą (do pięćdziesięciu sztuk) i pojazdy pomocnicze (do dziesięciu sztuk). Ponadto zawierały lodówki. Ruch odbywał się tylko w godzinach dziennych. Kolumny strzegły bojowe wozy piechoty, transportery opancerzone i ZSU. W okresie działań wojennych w Afganistanie autobatalion przewoził wiele ładunków, których łączna waga wynosiła ponad dziesięć milionów ton. W 1987 r. miała miejsce kolejna reorganizacja, a oddziały samochodowe zostały podporządkowane Centralnemu Zarządowi Samochodowo-Drogowemu Ministerstwa Obrony (TSDA). Mają dość rozgałęzioną strukturę. Teraz jednostki wojskowe różnych rodzajów sił zbrojnych otrzymały swoje jednostki, które zapewniają transport personelu i ładunków wojskowych. Najpotężniejszymi środkami transportu pojazdów na skalę operacyjną i strategiczną stały się specjalne brygady samochodowe, które podlegają podporządkowaniu frontowemu, wojskowemu i centralnemu.
Nowy czas
W 2000 roku zarządzeniem Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej ustanowiono Dzień kierowcy wojskowego. Święto to obchodzone jest przez żołnierzy autobat w całym kraju. W Petersburgu, Moskwie i innych miastach Rosji wojska samochodowe przyjmują 29 maja gratulacje. Tego dniażołnierze-kierowcy słyszą słowa wdzięczności od swoich bliskich i dowództwa. Ponadto zwyczajowo gratuluje się oficerom rezerwy i weteranom, którzy służyli w autobatalionie Federacji Rosyjskiej w Dniu kierowcy wojskowego. W 2010 roku ta gałąź wojska obchodziła 100-lecie istnienia. Wystawa zbiegła się w czasie ze świętem w mieście Bronnitsy (obwód moskiewski). Tutaj zostały zaprezentowane samochody, które dziś są w służbie z nowoczesnymi częściami autobatu.
Czy usługa Autobat jest łatwa?
Dziś wielu poborowych stara się dostać do tej służby, a większość z nich z jakiegoś powodu uważa to za łatwiejsze w porównaniu z innymi jednostkami wojskowymi. Jednak spłata długu wobec Ojczyzny w autobacie wcale nie jest łatwiejsza, a czasem znacznie trudniejsza niż w innych oddziałach. Nie każdy może wytrzymać częste marsze wojskowych kolumn transportowych, ponadto należy wziąć pod uwagę główny kierunek rodzaju wojsk, do których dołączona jest ta jednostka samochodowa. Na przykład autobatalion w ramach wojsk inżynieryjnych jest stale zaangażowany w budowę przepraw pontonowych, a jest to bardzo trudne zadanie.
Szkolenie oficerów do wojsk samochodowych odbywa się w wojskowych szkołach inżynierskich i akademiach, ponieważ specjalna szkoła dla wojsk samochodowych po prostu nie istnieje. Ponadto sześć cywilnych uniwersytetów w Rosji posiada wydziały wojskowe specjalizujące się w tej dziedzinie.
Godło rosyjskich wojsk samochodowych i inne akcesoria
Mundur tego typu wojsk to broń kombinowana. Charakterystycznyodznaki to szewrony i dziurki na guziki oraz emblemat wojsk samochodowych. Zdjęcie przedstawione w tym artykule przedstawia ten atrybut. Flaga wojsk samochodowych to czarny panel, na którym umieszczony jest emblemat w jodełkę, obramowany wstążką św. Jerzego, a także motto: „Oddziały samochodowe są zawsze gotowe do rzutu”.
