Rosja jest obecna w regionie Arktyki od wieków. Wraz z rozwojem transportu i innych zasobów infrastrukturalnych następował stopniowy rozwój Arktyki. ZSRR koncentrował swoje wysiłki głównie na realizacji lokalnych projektów zagospodarowania poszczególnych złóż. Obecnie rosyjskie władze aktywnie starają się znacząco zwiększyć dynamikę wykorzystania zasobów regionu.
Są ku temu powody. Wśród tych, które zauważają eksperci, można wymienić pewną poprawę warunków klimatycznych (gdy udostępniono więcej terytoriów), globalne procesy w gospodarce światowej, które wymagają wykorzystania dodatkowych szlaków komunikacyjnych, do których mogą należeć autostrady północne. Problemy rozwoju Arktyki są dość zróżnicowane – są to ekologia, polityka, aspekty społeczno-gospodarcze. Ale perspektywy pracy w tym kierunku, zdaniem ekspertów, są bardzo znaczące.
Rozwój
Historia eksploracji Arktyki jest szczególnie fascynująca. Pierwsze informacje o regionie w źródłach rosyjskich pochodzą z X wieku. Szczególnie aktywny był rozwój terytoriów, które obecnie określa się potocznie jako Północny Szlak Morski. W XVI wieku Pomorowie zarządzalidostać się do ust Ob, a następnie - do Jeniseju, Leny. Tymczasem istnieją dowody na to, że ludzka eksploracja Arktyki faktycznie sięga czasów starożytnych, z epoki kamienia. W XVI i XVII wieku rosyjscy nawigatorzy zdołali odkryć główną część wybrzeża Arktyki, otwierając w ten sposób drogę na Ocean Spokojny.
W połowie XVIII wieku badacze Wielkiej Ekspedycji Północnej kierowanej przez Vitusa Beringa pracowali na wybrzeżu Arktyki. Naukowcom udało się skompilować najcenniejszy materiał kartograficzny i hydrograficzny. Na początku XIX wieku rosyjscy nawigatorzy nadal aktywnie eksplorowali Arktykę. W niektórych ekspedycjach brali udział także badacze zagraniczni. I tak na przykład w 1873 roku archipelag, zwany Ziemią Franciszka Józefa, odkryli żeglarze z Austro-Węgier. W latach 1878-1879 badacze ze wspólnej szwedzko-rosyjskiej ekspedycji morskiej na statku „Vega” przebyli od początku do końca Północny Szlak Morski. W 1899 roku zbudowano legendarny lodołamacz „Ermak”, który umożliwił nawiązanie komunikacji między różnymi regionami północnej Rosji. W XX wieku rozwój Arktyki następował krok po kroku. Mimo trudnych czasów po rewolucji październikowej, w latach 20. XX wieku powstało jednocześnie kilka struktur, których zadaniem było dalsze badanie regionu. W latach 1923-1933 na terenach przyległych do Oceanu Arktycznego rosyjscy, a później radzieccy naukowcy zbudowali 19 stacji meteorologicznych. Rosyjska Północ była również aktywnie eksplorowana w latach 30.
Z początkiem badań Wielkiej Wojny OjczyźnianejArktyka chwilowo się zatrzymała, ale stworzona w poprzednich latach infrastruktura regionu w znacznym stopniu przyczyniła się do zwycięstwa. W latach powojennych sowieccy badacze ponownie zaczęli odwiedzać Północny Szlak Morski. W regionach przylegających do Arktyki powstały złoża ropy naftowej, gazu, złota i diamentów. Rozwijała się infrastruktura miast, powstawały nowe osady, pojawiały się duże obiekty przemysłowe. Historia rozwoju Arktyki w okresie sowieckim charakteryzowała się realizacją tak dużych i fundamentalnie znaczących projektów, że współczesna Rosja nadal korzysta zarówno z infrastruktury, jak i dziedzictwa naukowego tamtych czasów. Jednocześnie nasz kraj stoi przed nowymi wyzwaniami w rozwoju regionu.
Globalne znaczenie
Zainteresowanie Arktyką odczuwa nie tylko Rosja. Głównym powodem, dla którego ta część świata przyciąga uwagę państw praktycznie ze wszystkich sąsiednich kontynentów, jest jej ogromne bogactwo naturalne. Co najmniej cztery inne kraje poza Rosją twierdzą, że rozwijają Arktykę - są to USA, Kanada, Norwegia i Dania. Każdy z krajów ma w jakiś sposób dostęp morski do tego makroregionu.
Zasoby rosyjskiej Arktyki
Znaczne obszary kontynentalnej części Arktyki należą do Rosji. Znajdują się tu unikalne pola naftowe i gazowe, a nasz kraj już zaczyna realizować pierwsze etapy ich zagospodarowania. Można to zaobserwować w szczególności na przykładzie przyzwoitego tempa budowy mieszkań w regionach sąsiadujących z szelfu arktycznym – tak, aby przyszli badaczemakroregiony i kolektywy pracownicze były w stanie osiedlić się w pobliżu obiecujących obiektów. W samym Okręgu Autonomicznym Jamalsko-Nienieckim powstają setki tysięcy metrów kwadratowych osiedli mieszkaniowych. Usprawniana jest również infrastruktura transportowa.
Cele natychmiastowe
Jakie są kolejne etapy, w ramach których będzie realizowany rozwój Arktyki przez Rosję? Oczekuje się największej aktywności naukowców i przedsiębiorców z naszego kraju w kierunku zagospodarowania złoża naftowo-gazowego Bovanenkovskoye, położonego w rejonie jamalsko-nienieckim. Zdaniem niektórych ekspertów, w dużej mierze przesądzi to o perspektywach rozwoju gospodarczego w tej części Rosji.
Planuje się, że na rozwój Arktyki do 2020 roku władze federalne Federacji Rosyjskiej wydadzą około 630 miliardów rubli. Oczekuje się, że około 50 miliardów zostanie przyciągniętych z budżetów regionalnych. Liczby te podaje państwowy program rozwoju Arktyki, jednak ich wartość może ulec zmianie. Celem odpowiedniego programu jest zintegrowany rozwój całego regionu Arktyki.
Geograficznie zwyczajowo klasyfikuje się strefy przybrzeżne i szelfowe takich podmiotów, jak regiony Murmańska i Archangielska, Jamalsko-Nieniecki Okręg Autonomiczny, Terytorium Krasnojarskie, Jakucja i Czukocki Okręg Autonomiczny jako część rosyjskiego Arktyczny. Potencjał zasobowy regionu, zdaniem władz, jest ogromny. Jednak jego praktyczna realizacja wymaga znacznych wysiłków związanych z rozwiązywaniem problemów związanych z ochroną środowiska i polityką zagraniczną. Rozwój transportu, infrastruktury energetycznej, turystyki, obszarów perspektywicznych, takichtakie jak rozwój szelfu arktycznego, to obszary działalności wymagające dużej ilości zasobów.
Zasoby naturalne Jamalu
Już teraz region Jamał jest jednym z kluczowych dla rosyjskiego przemysłu gazowego. Ponad 80% naszego gazu pochodzi z obecnych złóż. Całkowite rezerwy błękitnego paliwa w Jamale wynoszą biliony metrów sześciennych. Jest tu też ropa naftowa – jej zasoby szacowane są na około 200 mln ton. Struktury publiczne i prywatne planują aktywny rozwój infrastruktury umożliwiającej tranzyt gazu z Jamał.
Infrastruktura gazowa
Wśród priorytetowych obszarów budowy infrastruktury na Jamale jest produkcja skroplonego gazu ziemnego. Przede wszystkim jest to zakład w pobliżu wsi Sabetta, który buduje firma NOVATEK. Przewidywana wydajność tego przedsiębiorstwa to ok. 15 mln ton. W pobliżu zakładu planowana jest budowa lotniska i dużego portu morskiego. Zgodnie z oczekiwaniami, głównym polem, na podstawie którego będzie działać przedsiębiorstwo, jest uważane za największe w Jamale Jużno-Tambejskoje. Jego zasoby to 1,3 biliona metrów sześciennych gazu. Istnieją informacje, że realizacja tego projektu będzie w dużej mierze skoncentrowana na rynkach zagranicznych. Planowany termin oddania zakładu do eksploatacji to 2016 rok.
Ruch północnej szerokości geograficznej
Rozwój Arktyki przez Rosję oczywiście nie ogranicza się do działalności w przemyśle gazowym. Wśród obszarów wartych uwagi jest budowa obiecującego szlaku morskiego - Północnej Drogi Równościowej. Oczekuje się, że w skład tej morskiej trasy wejdą m.inporty takie jak Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Realizacja programu budowy tego szlaku morskiego wiąże się z koniecznością zapewnienia komunikacji pomiędzy różnymi częściami makroregionu arktycznego.
Infrastruktura kolejowa
Rozwojowi Arktyki towarzyszy budowa nowych sieci kolejowych w regionie. Jest to szczególnie ważne w szczególności dla rozwoju złóż kondensatu naftowego i gazowego, a także z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego regionu Jamalsko-Nienieckiego jako całości. Planowana jest budowa węzłowej stacji kolejowej Obskaja-2, z ułożeniem torów, które połączą Salechard z odcinkami Kolei Północnej. Planowana jest budowa mostu przez Ob. Oczekuje się, że obiekty te zostaną oddane do użytku w 2015 roku.
Infrastruktura naftowa
Transport ropy z Jamalu i innych złóż makroregionu wymaga rozwoju odpowiedniej infrastruktury. Wśród obiektów priorytetowych znajduje się rurociąg naftowy „Pur-Pe” – „Samotlor”. Jego wyjątkowość polega na położeniu geograficznym. Jest to najbardziej wysunięty na północ z głównych rurociągów naftowych Federacji Rosyjskiej. Celem jego budowy jest zwiększenie ilości ropy transportowanej z Arktyki i Syberii do europejskiej części Federacji Rosyjskiej z perspektywą eksportową.
Infrastruktura energetyczna
Rozwój Arktyki wymaga wprowadzenia obiektów infrastruktury elektroenergetycznej. Wśród kluczowych jest elektrownia Polyarnaya. Jego budowa została zakończona w 2011 roku. Moc zainstalowana stacji to 268 MW. Polyarnaya w dużej mierze przyczynia się do ustanowienia nieprzerwanych dostaw energii elektrycznej dla przemysłu skupionego na Jamale, a także dla mieszkańców miast regionu, a także umożliwia wymianę przestarzałych kotłowni, które są wykorzystywane w osiedlach. Jednocześnie spodziewane jest kolejne obniżenie taryf za energię elektryczną i ciepło dla mieszkańców Jamału.
Przetwarzanie gazu
Zakłada się, że wydobycie i transport surowców na Jamale powinien być uzupełniany również przez przemysł przetwórczy. W szczególności przystosowany do stosowania gazu towarzyszącego tzw. Faktem jest, że ten rodzaj surowca może być podstawą do wydobycia lekkich węglowodorów. Te z kolei mogą być wykorzystywane przez przedsiębiorstwa przemysłu chemicznego do produkcji gumy, detergentów itp. Wśród kluczowych obiektów infrastruktury przemysłowej w regionie arktycznym znajduje się kompleks przetwarzania gazu w Noyabrsku, a także podobne przedsiębiorstwo w mieście Gubkinsky.
Energia wiatrowa
Opracowana przez rosyjskie władze i korporacje strategia rozwoju Arktyki obejmuje również rozwój alternatywnych metod wytwarzania energii elektrycznej. W tym kierunku możemy odnotować prace nad budową farm wiatrowych. Według jednego z bieżących projektów, region posiada optymalne zasoby klimatyczne do pomyślnej praktycznej realizacji projektów związanych z rozwojem alternatywnych źródeł energii. Jednocześnie planowane do budowy farmy wiatrowe nie wymagają rozbudowyzasadniczo nowe rozwiązania technologiczne - wszystko, co potrzebne, jest już na rynku. Możliwe jest wprowadzenie odpowiednich ulepszeń – udowodniono ekonomiczną wykonalność ich wdrożenia. Rząd Jamalsko-Nienieckiego Okręgu Autonomicznego zadeklarował gotowość bycia jednym z inwestorów w tego typu projekty.
Turystyka
Rozwój rosyjskiej Arktyki jest oczekiwany nie tylko pod względem rozwoju przemysłowego, ale także w nieco inny sposób – przez turystów. Teraz liczba entuzjastów, którzy zdecydowali się odwiedzić Jamał w ramach wędrówki nie jest tak duża. Jednocześnie potencjał rozwoju odpowiedniej branży w regionie jest znaczny. Wyraża się to w wielu aspektach. Po pierwsze Jamał ma najpiękniejszą przyrodę. Po drugie, mieszkają tu rdzenni mieszkańcy Rosji, których kultura, styl życia i gościnność nadają regionowi szczególny smak. Po trzecie, Jamał to świetne miejsce dla entuzjastów outdooru.
Chcielibyśmy ponownie zauważyć, że rząd Jamał zadeklarował zainteresowanie rozwojem branży turystycznej. W planach władz jest promocja rozwoju infrastruktury niezbędnej podróżnym, a także wsparcie przedsiębiorców zaangażowanych w przyciąganie turystów do regionu. Niektórzy eksperci uważają, że Jamał, podobnie jak inne regiony Arktyki, jest obiecujący pod względem rozwoju podróży rejsowych.
Środowisko
Jakie są główne problemy, bez których pomyślny rozwój rosyjskiej Arktyki może być trudny? Na początku artykułu zauważyliśmy, że wśród obszarów wymagających zwiększonejuwaga, - ekologia. Wśród obszarów prac, które należy wdrożyć w najbliższej przyszłości, jest oczyszczenie Arktyki w tych regionach, w których zagrożenia dla środowiska są najbardziej widoczne.
Czynnik ceny oleju
Według jednej z wersji gospodarka światowa wchodzi w fazę relatywnie niskich cen ropy. Czy ta okoliczność może stać się negatywnym czynnikiem dla rozwoju Arktyki? Wielu ekspertów uważa, że koszt wydobycia ropy i gazu w regionie jest taki, że nawet przy obecnych nie najwyższych światowych cenach czarnego złota odpowiedni rodzaj działalności gospodarczej pozostanie opłacalny.
