Wiele osób (zwłaszcza motocyklistów) musiało zobaczyć film „Najszybszy Indianin”. To bardzo miły i szczery film, z pięknymi ujęciami i wspaniałą grą aktorską. Został oparty na historii Berta Monroe. Chodzi o tę osobę, o której będziemy rozmawiać w tym artykule.
Dzieciństwo
Bert Monroe urodził się w 1899 roku w Invercargill w Nowej Zelandii. Rodzice chłopca byli rolnikami. Bert Monroe miał siostrę bliźniaczkę, która zmarła przy porodzie. Lekarze zapewnili matkę i ojca, że on też wkrótce umrze, i dali przyszłemu motocykliście najwyżej kilka lat. Dzięki Bogu, że się mylili. Od dzieciństwa Monroe Jr. pasjonował się szybkością. Chłopiec mimo niezadowolenia ojca dosiadał najszybszych koni.
Młodzież
Młodość Bert Monroe miała miejsce na początku XX wieku. To były złote lata postępu technologicznego. Motocykle, samochody, samoloty, pociągi – wszystko to zafascynowało młodego człowieka. A Bert naprawdę chciał zobaczyć wielki świat na własne oczy. Monroe Jr. wkrótce wstąpił do wojska i wrócił do domu dopiero po zakończeniu I wojny światowej. Ojciec sprzedał gospodarstwo i nie było gdzie pracować,więc przyszły zawodnik dostał pracę jako pracownik budowlany. Wkrótce głowa rodziny postanowiła ponownie zacząć uprawiać ziemię, kupiła kawałek ziemi i wezwała syna z powrotem.
Pierwszy motocykl
Bert Monroe, którego biografia jest przedstawiona w tym artykule, kupił swój pierwszy motocykl w wieku zaledwie 16 lat. Był to brytyjski rower Douglasa. Według dzisiejszych standardów miał bardzo nietypowy silnik - bokser dwójka, który inżynierowie zainstalowali w ramie nie wzdłuż, ale poprzecznie. Drugim motocyklem młodego zawodnika był Klino. Monroe Jr. zdjął z niego wózek i pojechał ustanawiać rekordy prędkości na lokalnym torze.
Ten najszybszy Indianin
W 1920 roku Bert kupił rower, na którym w przyszłości ustanowił kilka rekordów prędkości. To był indyjski skaut. Motocykl miał silnik o pojemności 600 cm3, hardtail z tyłu i 3-biegową skrzynię biegów. Co więcej, rower nie posiadał napędu paskowego, jak w większości modeli tamtych czasów. Napęd łańcuchowy trafił prosto na koło. Monroe nie rozstanie się z Indian Scoutem do końca życia i będzie go stale modyfikował.
Pierwsza wersja
Burt rozpoczął odbudowę Indian w 1926 r. za pomocą domowych narzędzi. Sam wykonał różne części silnika. Na przykład tłoki Monroe były odlewane w blaszanych puszkach. I zrobił butle ze starych rur wodociągowych. Bert wykonał korbowody z osi ciągników Caterpillar. Ponadto kierowca samodzielnie wykonał system smarowania motocykla, głowic cylindrów, koła zamachowego, nowego sprzęgła iwymieniłem stary widelec resoru na nowy. Bert nazwał swój rower „Monroe Rush”.
Praca i wyścigi
Wkrótce bohater tego artykułu zaczął ścigać się zawodowo, ale rozpoczął się Wielki Kryzys i musiał wrócić na farmę swojego ojca. Następnie podjął pracę jako sprzedawca motocykli i mechanik. Bert połączył swoją pracę z karierą wyścigową. Monroe regularnie ścigał się w Melbourne i Oreti Beach. Aby nadążyć za wszystkim, pracował do wieczora jako sprzedawca, a w nocy ulepszał swój rower w garażu.
Velochette MSS
W tym czasie Bert Monroe, o którym będzie kręcony w 2005 roku, kupił kolejny motocykl - Velochette MCC. Zmodyfikował też to: zainstalował opony typu slick, zmodyfikował zawieszenie, wykonał nowe części do silnika i wyremontował ramę. W ten sposób kierowca zmniejszył wagę motocykla i zwiększył pojemność silnika do 650 metrów sześciennych. Przeważnie Bert używał Velocette do prostych biegów.
Tylko wyścigi
Pod koniec lat 40. Monroe rozwiódł się z żoną, rzucił pracę i cały czas spędzał w garażu. Sfinalizował „Velochette” i „Indian”. Rowerzysta aktywnie eksperymentował z materiałami rowerowymi, starając się uczynić je lżejszymi. Zbudował również owiewkę z włókna szklanego, aby zmniejszyć opór.
Rekord prędkości Berta Monroe
Po dziesięciu latach motocykle wyścigowe są tak szybkie, że żaden z nowozelandzkich motocykli nie może się z nimi równać. Bert postanowił pojechać nad suche jeziora w Australii, ale zmienił zdanie po wizycie w Bonneville w 1957 roku. Monroe chciał włożyćzapisy na słonym jeziorze, które znajdowało się w stanie Utah. W 1962 roku zabrał wszystkie swoje oszczędności, pożyczył pieniądze od przyjaciół i wyjechał do Ameryki na statku towarowym. Ale nawet dostępne fundusze mu nie wystarczały. Monroe musiał dorobić na tym statku jako kucharz. Kiedy przybył do Los Angeles, kupił stary kombi za 90 dolarów, dołączył do niego przyczepę Indiana i pojechał do Bonneville S alt Lake w stanie Utah.
Należy zauważyć, że zasady udziału w wyścigu bardzo różniły się od tych w Nowej Zelandii. W domu wszystko było proste - przyjechałem, zarejestrowałem się i pojechałem. Tutaj Bert nie mógł się zameldować, ponieważ nie poinformował z wyprzedzeniem o swoim udziale. Monroe pomogli znani wyścigowcy i amerykańscy przyjaciele, którzy byli w stanie negocjować z organizatorami.
W sumie bohater tego artykułu był w Utah dziesięć razy. Stał się tak popularny w mediach jak Bert Stern, Marilyn Monroe i inne gwiazdy tamtych czasów. Po raz pierwszy przyjechał tam w 1957 roku, aby ustanowić rekord prędkości. A pozostałe dziewięć razy po prostu ścigał się.
W sierpniu 1962 roku Bert Monroe był najszybszy w Bonneville. Rekord prędkości wynosił prawie 179 mil na godzinę, a zawodnik ustanowił go w swoim pierwszym wyścigu. Pojemność silnika jego motocykla wynosiła 850 metrów sześciennych. Monroe później ustanowił dwa kolejne rekordy - 168 mil na godzinę (1966) i 183 mil na godzinę (1967). W tym czasie silnik jego zwiadowcy został zwiększony do 950 cm3. W jednym z wyścigów kwalifikacyjnych Monroe udało się osiągnąć rekordową prędkość 200 mil na godzinę. Ale niestety tego wyścigu nie byłooficjalnie zaksięgowane.
Wypadki i urazy
W 1967 Bert miał wypadek w swoim stanie Indiana. Później szczegółowo opowiedział o niej w wywiadzie dla nowozelandzkiego magazynu. Monroe jechał z bardzo dużą prędkością, a po pokonaniu połowy dystansu zaczęło się chwiać. Aby zwolnić, zawodnik uniósł się nad owiewką, ale silny wiatr zerwał mu okulary i przycisnął gałki oczne tak, że nic nie widział. Dosłownie w cudowny sposób Bert nie zderzył się ze stalowym markerem. W końcu Monroe podjął decyzję i postawił rower na boku. To pozwoliło mu uciec z zaledwie kilkoma zadrapaniami.
Nawiasem mówiąc, Indianin wielokrotnie miał wypadek lub się zepsuł. Po prostu niezliczone z wielu domowych części, które Bert wykonał do tego motocykla - zawory, korbowody, cylindry, tłoki…
Ogólnie rzecz biorąc, lista kontuzji odniesionych przez zawodnika jest imponująca. Więc dwukrotnie upadł na głowę i leżał nieprzytomny przez cały dzień. W 1927 roku Monroe zleciał z toru z prędkością 140 km/h, doznając wstrząsu pociskowego i licznych obrażeń. W 1932 roku kierowca wyścigowy przejeżdżał obok farmy i został zaatakowany przez psa. Rezultatem jest wstrząs mózgu. W 1937 roku, ścigając się na plaży, Bert wpadł na swojego konkurenta i stracił wszystkie zęby. W 1959 roku, kiedy upadł, poważnie zdarł skórę i zmiażdżył staw na palcu.
Ostatnie lata
Pod koniec lat 50. Bert Monroe (patrz zdjęcie powyżej) zachorował na ból gardła. Podała komplikacje, w wyniku których zawodniczka doznała udaru mózgu w 1977 roku. Chociaż lekarze w 1975 rokuBertowi zabroniono udziału w wyścigach. Ale nadal jeździł na swoich rowerach - "Velochetta" i "Indian". Według lekarzy, zdrowie Monroe było nadszarpnięte licznymi kontuzjami odniesionymi podczas lat wyścigów. Bert wiedział, że po udarze już nigdy nie będzie jeździł. Dlatego legenda wyścigów motocyklowych sprzedała wszystkie posiadane motocykle jednemu z rodaków. Na początku 1978 r. serce Berta Monroe zatrzymało się. Motocyklista miał 78 lat.
